Re: [新聞] 小英擲80億蓋輕軌　2022年基隆通南港消失

看板Gossiping作者cgi0911時間8年前 (2017/03/18 03:13)推噓5(8推 3噓 22→)

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我的理解，這八十億工程的本質，是宥於現有台鐵架構下的一種「補丁」方案。但如果打補丁補得好，比你花大錢另搞一套系統要有用得多。目前看起來，拿八十億打這個補丁其實算是有補到重點。反正喊民汐線、喊板南線延伸，大概到蔡英文做完總統還是下不去。而比起只加開台鐵南港－基隆區間車的最簡方案，輕軌／台鐵兩用車仍然多出了一些效益在。我個人認為這八十億其實算是物有所值。現在北基之間台鐵最大的瓶頸是南港－台北的地下段，只有雙軌。南港到七堵之間有第三軌。但是因為地下段限制了北基之間區間車的密度，連帶第三軌（就算把北基、東幹線算在一起）也變得低度利用。現在八十億輕軌計畫就是想要把低度利用的第三軌給用上來。那大家一定會問，幹嘛不直接開台鐵南港到基隆的區間車就好？但輕軌的終點挪到了南展站，同時具備有板南、木柵線轉乘之利，而且也有利乘客分流。以後要去台北、松山、轉乘高鐵的就直接上台鐵區間車；要去東區、內湖的就搭輕軌在南展轉乘。就我來看，這還是有相當程度的好處的。再者，以後基隆、南展端都還保留了地面延伸的可能性。平心而論，以台灣各大鐵道工程的預算規模來說，八十億真的不是特別大的工程，但這八十億的補丁確實有打在（１）提昇台鐵第三軌利用率、（２）落實南展轉乘、乘客分流，這兩個要點上。撇開地方政客的誇大語言，其實這八十億就是台鐵運能改善＋新闢南展站＋保留地面延伸性＋新購車輛的工程。考慮這四點，八十億真的貴不到哪去。反而是台鐵跟基隆市府的橫向合作，這才真是最大的未爆彈，但這是文化的問題，跟花多少錢並沒有關係。就像一例一休一樣，蔡英文政府施政的風格多半是在既有架構下打最重要的補丁。這當然不夠大破大立，但也有穩定少成本的好處。如果大家覺得蔡英文政府一上台台灣就亂了一團的話，我只能說，台灣人太會配合重工媒體的風向了。 ※ 引述《suyuan (碩源)》之銘言： : ※ 引述《dj720c (dj720c)》之銘言： : : 很多人看不懂這案子的精隨之處 : : 原本台鐵七堵到南港的第三軌在台北端盡頭沒有車站 : : 列車進南港站前要擠回原本的兩軌內 : : 現在27億的工程就是這案子最關鍵之處 : : 第三軌延伸300公尺到南港展覽館設地面站 : : 基隆來的車子不必擠回原本台鐵正線的兩軌內 : : 對於台鐵原本的容量不會太大影響 : : 原本利用率低的第三軌，以後一小時可以多生出三班次的容量 : : 使用Tram-train的系統，又保留以後向市區延伸的彈性 : : 這是很聰明的解決方案 : 終於有人看到重點了 : 其實那一段的瓶頸就是地下化這一段只有兩軌 : 不管其他地方弄什麼第三軌、給你10軌都沒用啦，因為台北瓶頸就給你卡死兩軌了 : 你想要塞進更多班車都不可能，不管那邊來的班車都要擠進這兩軌 : 台灣人超級愛花大錢弄這種鐵路地下化，完全沒有考慮到未來擴充問題 : 花了30年弄一堆地下化，花了這麼多錢結果高鐵一擠進來弄得台鐵只有兩軌 : 台鐵的命運就注定這樣爛掉了 : 現在Tram-train 這種方案，只是亡羊補牢吧，換個名字把軌道重新搬回地面上... : 但是又不能用台鐵的名義，重新在台北的地面上蓋鐵路 : 換個名字叫做輕軌，大眾就比較能夠接受惹 : 就是這樣子而已阿 : 我贊成鐵路重回地面、高架啦 : 不管你叫什麼名字都好，只要你能重回地面、高架，增加路線、增加軌道通通都好 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 128.238.147.216 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1489778039.A.2AF.html

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ah937609

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hipmyhop

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franz10123

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