Re: [新聞] 獨家／工程車違規切3車道 女騎士遭輾恐消失
其實從這點可以看出禁行機車前些年車種分流的謬誤。
從影片中可明顯看出內側為禁行機車。
致使機車需在外側行駛。
在當初車種分流思維下設計出來的道路方式，
乃至要使四輪與慢速二輪車能獨立行駛。
但能確實做到嗎？
再實施這些政策後，機車族的傷亡率依然高居不下。
若單從數據上來看，機車傷亡數明顯高於汽車。
但若從每萬輛的比例上來看，
他馬的 汽車每萬輛肇事率幾乎皆高於機車，
更遑論營業用車了，操他馬的害死多少機車用路人。
在台北市，安全的高架道路，還不是快速公路喔，
當初多少民眾說黃牌開放上去後會血流成河。
但是我相信只要有在上面騎車過的人，
都知道相較於平面多處的交叉路口。
反而是安全的多。
如此，白牌機車族還要傻傻的騎在危險的外側車道？
更別說過高速公路還要鑽狗洞？
過橋的機車還得與速差大的單車一同使用一樣的路？
你他媽的一台125跟一台二腳力的車最好是這樣放一起啦！
林北支持內側禁行汽車啦！
快速公路事件統計（感謝版友Bency提供數據）
重機 汽車
A1 A2 A1 A2
101 0 1 4 174
102 0 1 4 172
103 0 7 4 284
（資料來源：A1交通事故變動概況： http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys= 220&deflst=1&type=1&funid=mo8000&&funid=q250&om1=720&outkind=1&cycle=4&rdm=Vfl eh7ea ）
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