[新聞] 高雄港 遠洋轉運樞紐地位確立消失
高雄港 遠洋轉運樞紐地位確立
2016-04-11 03:19 聯合報 記者邱馨儀、林政鋒/連線報導
全球最大「班傑明富蘭克林」貨櫃輪順利停靠高雄港,雖僅停泊短短五個半小時,高雄港
港勤、裝卸、理貨、工人串起的碼頭作業鏈完美呈現、通過試煉,成功確立高雄港遠洋轉
運樞鈕的地位,長榮、陽明以及台船都準備好出擊,台灣大船時代來臨。
台灣港務公司經理林文山指出,全球第三大航商法國達飛公司(CMA CGM)去年11月就有中型
船到高雄港,「班傑明富蘭克林」貨櫃輪是去年12月剛下水的新船,原預定9日清晨8點完
成泊靠,竟提前半小時在7點30分順利靠岸,船長對高雄港作業相當滿意。
高雄港因水深達16米,是台灣四大貨櫃港中,唯一躋身「1.8萬TEU港口俱樂部」。台船公
司總經理陳豊霖說,這艘巨無霸貨櫃輪進港是大工程,想像全台灣第二高的85大樓橫著進港
,並完成各項港務作業順利離港,代表台灣的港口夠深夠大,有實力接納全球最大、1.8萬
TUE的大船。
陳豊霖表示,只要有訂單,台船軟硬體也可以造1.8萬至2.2萬TUE的貨櫃船,為台灣的大船
時代做好準備。
資深海運界人士說,全球最大貨櫃輪順利泊靠,證明台灣港口設施以及後勤修理維護沒問
題,確立高雄港可做為東南亞遠洋轉運樞鈕港口,與香港、新加坡、廈門港競爭轉運商機
,接下來如何為大船開創足夠貨源,將是關鍵議題。
長榮集團指出,過去總裁張榮發希望同業不要造1萬TEU以上的大船,以免運能過剩供需失
衡,但市場不為所動,果然導致運價崩盤,但隨著趨勢變動,長榮海運貼近市況改變策略
逐漸往大船發展。長榮表示,自有船隊原本最大是8,800TEU,現已經增加到1.38萬TEU
(10艘),而且還訂了11艘1.8萬TEU,預計2018至2019年交船。陽明海運認為,1.4萬TEU
是最適當的船型主力,1.8萬TEU大船積極評估中。
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