Fw: [外電] Mazda新轉子引擎專利圖曝光,引擎上下倒置消失

看板Gossiping作者時間8年前 (2016/04/07 22:43), 8年前編輯推噓31(31推 0噓 13→)
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※ [本文轉錄自 car 看板 #1N186UvP ] 作者: bearland (夜鷺食穀) 看板: car 標題: [外電] Mazda新轉子引擎專利圖曝光,引擎上下倒置 時間: Wed Apr 6 11:25:11 2016 Mazda新轉子引擎Skyactiv-R的專利圖曝光了，證實是渦輪轉子引擎。 (圖) Mazda新轉子引擎Skyactiv-R專利圖 (1) http://i.imgur.com/Md2sREX.jpg
(source: Autoblog) (圖) Mazda新轉子引擎Skyactiv-R專利圖 (2) http://i.imgur.com/Bd5pLhP.jpg
(source: Motor Trend) 新轉子引擎為了降低重心，引擎上下倒置，進氣端在引擎下方，排氣端在引擎上方。 進氣端在下方，在一定的車速以上，可以壓縮空氣，提升進氣效率。(ram-air effect) 為了減少渦輪遲滯現象、提升排氣效率，新引擎有縮短排氣口和渦輪之間的管線長度。 為了改善轉子引擎的排污，Mazda把環保觸媒的擺放位置移到更接近引擎的地方。 (圖) 新Mazda RX轉子概念跑車 美國Autoblog記者提到，在東京車展上發表時，現場各國媒體一片驚呼 http://i.imgur.com/n91Ej0f.jpg
2012年RX-8停產後，因為轉子曲高和寡，開發難度高，高成本無法獲利， Mazda原本要砍掉RX轉子計畫，不再研發新車了。 但在50位工程師連署力保，不惜以辭職抗議的情況下，Mazda高層急轉彎， 決定延續轉子招牌長達45年的歷史。 詳情請參考舊文 [外電] 50志士的熱血魂，Mazda新RX 1.6T轉子重生 (2015/11) https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1446368796.A.CFC.html 這次Mazda申請的只是初期專利圖，往後隨著新的材料技術的進步， 未來幾年還會持續改良轉子引擎。 新RX轉子引擎跑車還在研發當中，預計會在2018~2020年間發表上市。 配合慶祝2020年Mazda成立滿100週年。 新Mazda RX轉子跑車，外型絕美，對手鎖定保時捷Cayman S， 相信新RX跑車操控和動力會有優異的表現，喜歡的鄉民可以提早開始存錢了。 (圖) 轉子引擎構造示意圖，類三角形活塞每旋轉一圈，可以產生三次爆炸。 http://i.imgur.com/2Yom6kK.jpg
(圖) RX轉子概念跑車車尾 http://i.imgur.com/WZa50S1.jpg
(圖) RX轉子概念跑車車側 http://i.imgur.com/u40KWXl.jpg
(圖) 上一代RX-8 採用1.3升自然進氣轉子引擎，馬力可達250匹 http://i.imgur.com/5KNkwvR.jpg
轉子引擎雖然迷人，但也有其先天性構造的限制。 1.比較耗油。 RX-8 1.3升自然進氣的轉子引擎，最強版本可輸出250匹馬力。 但油耗程度堪比2.6升傳統往復式引擎。 2.排氣高污染。 比起傳統往復式引擎，轉子引擎排氣污染較高。 當時Mazda就是因為預見無法通過歐盟新版排氣規範，加上沒錢研發新引擎， 才會在2012年停產RX-8。 (Mazda太老實了，反觀VW就聰明多了....) 3.引擎壽命耐久度比較短。 轉子引擎內部磨耗大，平均約20萬公里就要吊引擎大修，對車主是個大開銷。 (圖) 轉子引擎有3個燃燒空間，活塞每旋轉循環一次就能爆炸3次，產生大馬力 http://i.imgur.com/g3iCMZg.jpg
(source: rotarypowercrew.com) 4.開發成本很高。 轉子引擎太過獨門，全球只有馬自達獨自持續研發改良， 前方路況不明，一切都要靠自己摸索， 萬一走錯方向，沉沒成本會太高， 風險高到無法承受。 (註:當年Nissan就是花太多錢研發各種先進科技和超強引擎，但銷售卻不如預期， 車廠無法回收成本，虧損嚴重，只好在1999年跟法國雷諾汽車結盟) (圖) 轉子引擎活塞的形狀很特殊，和傳統活塞大不同，又要堅硬耐磨，製造加工並不容易 http://i.imgur.com/AN22FDl.jpg
(source: rotarypowercrew.com) [新增影片] 轉子引擎內部是怎麼運作的，用電腦動畫解說 (片長2分38秒) https://youtu.be/josJhz8VS8A
延伸閱讀 [外電] 50志士的熱血魂，Mazda新RX 1.6T轉子重生 (2015/11) https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1446368796.A.CFC.html 出處 MAZDA FILES FOR PATENT ON NEW ROTARY ENGINE http://is.gd/xkflY4 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.78.169.16 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1459913118.A.E59.html
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BOXTER ROTARY FULL-HYBRID
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才50個工程師還好吧 高層這麼聽話是有把柄嗎?
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工程師是車廠的重要資產，況且又多達50位。 其中有不少是資歷豐富的工程師，如果少了他們，會減損Mazda的研發戰力， 搞不好，新MX-5可能就不會這麼好開又迷人。 Mazda高層願意冒著虧損的風險，重新研發新RX轉子跑車，就已經是車界清流了。
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經點是經點啦 只是怎麼覺得松田會搞死自己
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RX轉子引擎跑車很經典，延續RX車系近50年的招牌對Mazda形象也有幫助。 Mazda過去曾經因好大喜功，造成虧損連連，瀕臨破產邊緣， 現在Mazda學乖了，新RX轉子引擎就是用有限預算，放慢開發腳步， 用較長的開發時程來控制研發成本，減輕公司財務壓力。
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耐用變高油耗變好就無敵了 當年轉子被可怕油耗搞死XD
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引擎論述的歷史佳話 慢慢地全在一家了
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油耗這點是比錯了，轉子引擎用低排量榨大動力，本來就應
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該跟同動力級距比較油耗，而不是跟同排氣量比較。話說舊
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款用1.3na榨260p,現在搞1.6t是想搞到400p嗎？
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只有我覺得第一張圖有點猥褻嗎
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轉子引擎的排氣量的計算與往復式的意義不同
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若是照往復式的意義 1.3升的轉子引擎應該對比2.6L往復式沒錯
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所以跟2.6L來比較油耗 馬力 扭力 算是合理
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馬自達世代正式來臨
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就如同 2T跟4T的引擎 排氣量的意義不一樣
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2T 200cc 應該同 4T 400cc 比較
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這樣的話 何不發展小轉子 600cc榨出150P 更有發展性
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噓
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垃圾！直上馬川！！！
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其實應該是發展單轉子 因為小轉子成本依樣很高
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RX-8那顆也就只有654cc而已
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還有 59 則推文
還有 57 段內文
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那個機械構造 怎麼看都覺得那三個角耗損會很驚人吧
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雖然CP值跟實用性都很不理想,不過還真的會想開始存錢準
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備幾年後擁有這份浪漫
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我只知道...出去！現在！
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烏龍派出所漫畫 某一回有提到轉子引擎
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這牌子比不上lexus 的
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就 麗子和麻里愛的專用警車
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所以不耐用、耗油多、污染高，要他幹嘛？？
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工程師的浪漫啊
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轉子引擎必須要高轉速 效果才能最大化
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想起國中玩頭文字D3 打死都要選RX-8 QQ
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其他跑車其實這方面也好不到哪去,那當然是選最心有所感
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的,引擎有如藝術品的RX...多年前看到電視節目介紹Renesi
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s的打造過程
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787b
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你開馬自達當然會遲到
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引擎聲會是 出去 出去 出去 出去 嗎？
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會遲到很不方便，我都開勞斯萊斯
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你開馬自達根本沒資格來開會
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魯蛇沒錢存
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