Re: [新聞] 京台高鐵 陸專家：兩岸洽談逾10次消失
張有恆
現代運輸學三版
第四章
P93
http://i.imgur.com/YGo3v5v.jpg
所以建這條鐵路完全沒有意義
還不如飛機空運
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噓
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噓
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可是 可是 張有恆是台灣運輸的權威
考交通類的考試一定要把他的書看熟
如果他寫的課本都這樣寫了
我不知道 還有誰可以說這條高鐵是可以蓋的??
※ 編輯: skydance723 (111.240.49.63), 03/09/2016 19:31:14
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撇開政治意義
高鐵價格如果跟機票一樣
直飛北京跟你坐海底高鐵你覺得哪種時間比較快??
這條路沒意外 發包大概會超過幾兆台幣吧
預期多久會回收??
車票收入該怎麼分?
根據現在馬政府舉債的程度
你覺得台灣有錢做嗎?
如果都由中國做?
或是要BOT
BOT要幾年?
車票收入是否會全由對岸吃掉?
那台灣有甚麼好處?
一點好處都沒有
你覺得要幾年會打平
可能還要看過專業的評估報告
你覺得一年會有多少人坐?
這條線預計可能會超過10兆
車票如果是2000台幣
固定成本為10000000000000
P=2000
Q=5000000000
一節車廂給你算50個人
一趟列車給你10節
總共有500個座位
更別說鐵路運輸最高的成本是甚麼?
"沉沒成本"
沉沒成本在鐵路運輸裡面至少占了8成
何時回收沉沒成本??
愈算愈多~~~
可能要寫成一份論文了
很抱歉 我不是專家
這方面要請財管專家
還有土建專家
運輸專家來解釋了
不然閣下可以寫一篇超越張有恆老師的論文
我相信你會一躍成為顯學
※ 編輯: skydance723 (111.240.49.63), 03/09/2016 19:55:04
推
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推
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可是去東南沿海的話
還是超過400KM 還是一點經濟效益都沒有
經濟效益已經遞減了
這條線根本就是賠錢貨
除了軍事用途
我想不出來這條對普通人有甚麼意義
※ 編輯: skydance723 (111.240.49.63), 03/09/2016 20:38:23
※ 編輯: skydance723 (111.240.49.63), 03/09/2016 20:38:45
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