Re: [情報]確建蘇花高 蘇貞昌:環評一過就動工
: ========================八卦=======================
: 很久以前(大概是50年左右吧)
: 你要走蘇花公路 要在之前向公路頭(花蓮,宜蘭)那邊報名
: 然後約定一個時間 例如早上七點從宜蘭出發
: 這時花蓮那邊 便會封閉所有從花蓮往宜蘭的車子
: 你必須給當地機關看你的駕照(好像必須滿3,5年的樣子)
: 於是早上七點一到 出發!!
: 重點是
: 早上十一點 必須向花蓮那邊報到 通知你已經到了
: 為什麼要這道手續呢?
: 因為聽我爺爺說 每天 太平洋上
: 一定都會有船在找車子
: 囧
: 我爺爺也開過那條路好幾次
: 最近我和爺爺也去開
: 他說 跟以前感覺還是很像
: 那條路 幾乎不能稱的上一條路 而中橫好像也差不多慘
: 到花蓮最安全的路似乎是從南迴到台東後再走花東縱谷
: 我和我爺爺開過一次 試試看全程不休息最快需要多久 從苗栗出發 答案是6個小時
: 差不多可以飛到馬來西亞新加坡了
: 你可以問問看大貨車駕駛 颱風天他們敢不敢走中橫或是蘇花公路
: 中橫其實也已經廢了 現在只剩下14甲合歡山那條而已
補充以及更正一下好了
我舅舅年輕時早就幹過騎摩托車環島這種事情 大概二,三十年前吧
去年他開車經過蘇花時跟我分享一下當時的蘇花
他說那時候的蘇花比現在還要難走 除了都是單線道之外
落石坍方幾乎是每天必遇之事
不過他有說當時蘇花公路上有一些點是軍事管制點 我忘了是哪些點
這些點的設置除了管制人員出入之外 其實最重要的是因為單線道的考量
並不是你說的只有花蓮與宜蘭這樣 而是這中間還有一些管制站
剛查了wiki 這些管制站由北往南依序是東奧,南澳,和平,崇德等站
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%98%87%E8%8A%B1%E5%85%AC%E8%B7%AF
我這邊簡單帶過連結裡面對蘇花的記載歷史
-1874年(青銅治13年)臺灣道夏獻綸與福建省陸路提督羅大春費時兩年開闢"平路一丈
,山蹊六尺"為準之路,俾能通行輿馬,當時稱做"北路"
-1881年曾有清朝營官何秀林帶兵重修,又有1889年劉銘傳副將劉朝帶再度疏通,但
後者部將弁勇等人卻不日中伏,所帶官兵死傷逾半,在劉銘傳大軍圍勦後原住民雖
投降,但實際上清末東澳以南路段可謂已經荒廢。
-1916日治時期開始七年多次修整,費時七年之後,1925年為了使此路能使車輛通行
再次進行修整,1932年全線通車,稱"臨海道路"
-戰後,此路改名"蘇花公路"
-1980年開始拓寬,1990年完成雙線通車
有興趣閱讀更多有關蘇花歷史的人可以看太魯閣國家公園的介紹
http://www.taroko.gov.tw/suha/suha_history.html
事實上常走這條路的人可以知道它的驚險,可是所謂雙線通車,也僅限於某些路段
雖然大部分路段都是雙線通車,但去年八月走過一次,還是覺得有很多地方都是只
能單線通車,因為這些地方要拓寬實在很難,山壁陡峭,或是落石所造成之單線通
車根本就是蘇花雙線通車以來每天的家常便飯。
這些管制站的設計更早之前是軍事管制,而後改為駐警或管制站,最大的功能是因
為早年單線通車時如果沒有管制站管制車輛的出入,要進出根本就很難,一下子往
北車輛可能會在單線內碰到往南的車輛,所以車輛要進入管制哨之前會被擋住,等
對向來車通過之後才準放行,後來開始拓寬道路,有些地方可以會車,隨後才開始
進行雙向通車的規劃。
當然我舅舅也說現在蘇花好走多了,不過他說的好走是比更早之前的好走,上次台
北經國道五到頭城花了兩個小時,在彭山隧道之前就塞車了,後來開到蘇澳要轉蘇
花時,他就開始說現在蘇花已經比較好走了,我蘇花自己走過一次,有一次就不會
有想要第二次,不過我舅舅還是老神在在,一路上穩穩通過蘇花,我則是快暈倒...
途中又跟我自己走過時一樣,斷垣殘壁,柔腸寸斷,幾乎都會碰到管制,我們去台
東之後回來,都碰到管制,而這兩次管制是因為修路,整整等了一個小時,一路長
長的車輛,在崇德隧道口往北之後都停下來了,要是哪天下大雨整個坍方恐怕再次
發生民國七十幾年蘇花公路坍方的重大災害,詳細死傷人數我忘記了,印象中一串
車子被整個坍方的龐大土石給壓著...
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※ 編輯: harry901 來自: 61.231.16.73 (02/04 22:36)
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