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討論串臺北都會區內部通勤關係矩陣
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#6
Re: 臺北都會區內部通勤關係矩陣
推噓4(4推 0噓 0→)留言4則，0人參與, 最新作者Gustave (北方雄獅)時間19年前 (2006/05/20 12:06), 編輯資訊
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這裡關於樹林站的問題有一點必須特別注意,樹林前站地區根本就在板橋溪崑地區旁邊. 有非常多溪崑地區的人使用樹林車站通勤,所以樹林每日七千多人的數目是包括溪崑的. 而溪崑地區在普查時卻是計入板橋部份,我保守估計溪崑地區使用樹林站約二千人. 因此扣除這兩千人樹林站每日往台北約五千人沒錯,與R大的資料吻合.
#5
Re: 臺北都會區內部通勤關係矩陣
推噓12(12推 0噓 4→)留言16則，0人參與, 最新作者polit時間19年前 (2006/05/19 14:55), 編輯資訊
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可是根據台鐵2002年的統計資料http://www.railway.gov.tw/aay00/word/paper/sm.pdf當年樹林<=>台北區間每日平均旅次為14505人. 為短程旅次中的第二名(第一是桃園<=>台北15594人). 除以二代表每日約有七千多人進入台北,這還只是台鐵的部分,未
#4
Re: 臺北都會區內部通勤關係矩陣
推噓0(0推 0噓 0→)留言0則，0人參與, 最新作者polit時間19年前 (2006/05/19 10:33), 編輯資訊
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若包括基隆呢?有多少通勤人口?若包括樹林與三鶯?桃園往台北又大約多少人數呢?應該也很多.... --. ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc). ◆ From: 163.32.149.178.
#3
Re: 臺北都會區內部通勤關係矩陣
推噓0(0推 0噓 0→)留言0則，0人參與, 最新作者Richter78 (The Enigma)時間19年前 (2006/04/18 22:10), 編輯資訊
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根據臺北捷運路廊估計通勤需求：. 汐止往內湖、南港約1.5萬人. 汐止、內湖、南港往核心區約8.5萬人. （尚未服務）. 淡水往北投約0.5萬人. 淡水、北投往士林約1.5萬人. 淡水、北投、士林往核心區約7萬人. （已服務）. 新店往文山約1萬人. 新店、文山往核心區約7.5萬人. （已服務）.
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#2
Re: 臺北都會區內部通勤關係矩陣
推噓3(3推 0噓 2→)留言5則，0人參與, 最新作者cgy (飛向藍天)時間19年前 (2006/04/18 20:56), 編輯資訊
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好讚喔這張圖立即馬上知道大眾運輸需求在哪裡. 那裡為優先地帶....捷運建設為優先地帶. 中正、中山、大安、松山是吸納通勤人口的核心. 這邊都有捷運通過.... 永和、中和、新店、汐止等縣轄市與核心的關係非常密切. 除了汐止沒有捷運但有鐵路...民生汐止線吵得蠻凶.... 蘆洲,新莊,樹林,土城未來
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