討論串[討論] 有關六號國道
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先聲明，我不覺得破壞山林是對的 m(_ _)m. 可是與其開數條深入山區的公路，換成只是一條只具單純交通孔道的公路. 其實益處應該比害處多一些. 1.畢竟高速公路，可以限制到只是單純的讓車流量通過，而卻不太可能. 在「沿線」造成過度開發. 2.高速公路的施工條件也該會比一般公路好些，隧道也會比長、多
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稍為補充一下相關地質背景，雪山山脈與中央山脈的西翼都是. 沉積岩原岩經過輕度變質作用，只是兩者的原岩形成年代不同. ，但岩層應該都經歷過造山作用的擠壓變形，地表岩層的破裂. 都有一定程度，沉積岩經變質後的孔隙率都會大為降低，因此. 地下水並不是像在沉積岩分布於孔隙中，而應該主要在裂隙內. 流竄，所以
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根據國工局的官方資料. 目前應該是計畫將國四南延至原大坑交流道. 大坑交流道至後轉接大坑交流道聯絡道. 經大坑聯絡道西行至平地之後. 轉原規劃之台中生活圈四號線. 為因應生活圈四號線將承接原國道四號大坑-霧峰段車流. 生活圈四號線將會提升為高架道路. 而生活圈四號線將延大里溪南下. 至草湖溪一帶時溯
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目前只知道確認要蓋到埔里…. 聽上面的新聞說要在盧山至花蓮段蓋出大墜道…. 在下認為這個難度雖然很高，但應該不會比雪山墜道來的高…. 因為雪山山脈和中央山派的地層質地並不同。. 雪山是被地質運動破壞過的破碎沉積岩山地。. 中央則是已經經過一段變質的結晶地盤。. 所以地下水的量應該會少一定比例，地質也
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