Re: [討論] 有關六號國道
※ 引述《JJLi (JJLi)》之銘言：
: 目前只知道確認要蓋到埔里…
: 聽上面的新聞說要在盧山至花蓮段蓋出大墜道…
: 在下認為這個難度雖然很高，但應該不會比雪山墜道來的高…
: 因為雪山山脈和中央山派的地層質地並不同。
: 雪山是被地質運動破壞過的破碎沉積岩山地。
: 中央則是已經經過一段變質的結晶地盤。
: 所以地下水的量應該會少一定比例，地質也會相對穩定。
: 但這樣墜道的深度就不能太深。
: 因為太深的地方，岩石會變成可塑性。
: 墜道的修補成本會大大提高。
: 故，在設計時個人是希望不要一次貫到底…且預留一點墜道『變形』的空間。
稍為補充一下相關地質背景，雪山山脈與中央山脈的西翼都是
沉積岩原岩經過輕度變質作用，只是兩者的原岩形成年代不同
，但岩層應該都經歷過造山作用的擠壓變形，地表岩層的破裂
都有一定程度，沉積岩經變質後的孔隙率都會大為降低，因此
地下水並不是像在沉積岩分布於孔隙中，而應該主要在裂隙內
流竄，所以隧道只要不小心穿過破裂帶就會引起大麻煩。
另外，岩石大概在地下15公里處才具有相當的可塑性(受到應力
擠壓時以塑性變形為主)。
: 至於埔里至盧山段…
: 地質是比較穩定，
: 但濁水溪的上游有不少水庫這是事實。
: 若破壞的這些水庫…則下遊的公路會有滅頂之可能。
: 設計單位可能要好好設計這段路的走法。
: 基本上，埔里至人止關的路應該算好開（溪谷夠寬）
: 人止關經霧社至廬山…
: 可能還是要再來一個墜道才能解決。
: 而這個…也許難度會和中央墜道不相上下吧？
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: 課題二：
: 四號、六號支線之部份。
: 有謠言說高工局已經放棄了豐原經潭子大坑太平竹子坑至霧峰、草屯的支線開設。
: 這件事情如果發生可能會影響東台中地區的繁榮…
: 東台中潭子、坪林、八○三戰備醫院、慈濟醫學中心、車隆埔、竹子坑軍營地的連絡
: 也該怎麼辨呢？
: （純屬希望：大台中能有個完全的圓行高速路網哪~~~~~）
雖然在山上開條公路可以滿足經濟發展的需求，個人是頗不希望
只為了經濟發展而讓山林再遭破壞，開一條路破壞的面積可能沒
多大，不過幾十年來台灣已經為了開路在山上破壞的面積已相當
可觀，實在不適宜再到山林大興土木。
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