討論串(共14篇) - [新聞] 八卦山隧道耗時八年四月底通車 - 看板Geography

看板 [ Geography ]

討論串[新聞] 八卦山隧道耗時八年四月底通車

共 14 篇文章

排序：最新先 | 最舊先 | 留言數 | 推文總分

內容預覽：開啟 | 關閉 | 只限未讀

首頁

尾頁

#14

Re: [新聞] 八卦山隧道耗時八年四月底通車

推噓1(1推 )留言1則，0人參與作者fjula (輔大啦)時間21年前 (2005/04/18 13:04)資訊

內容預覽:

這也是尷尬的所在。以人口密度而言，是適合軌道運輸，甚至用高鐵取代國內過多. 的航空運輸及減少機場(國內航空業都是看準兩岸直航的利益，不然中型客機飛沒多久就要降落，是很耗能源的，而且西部的民航機場實在太多...). 但是台灣的地形又不適合蓋鐵路，光是台北要上桃園台地就要繞個彎，而且受到美國的影響，實施

(還有308個字)

#13

Re: [新聞] 八卦山隧道耗時八年四月底通車

推噓0(0推 )留言0則，0人參與作者CCM (無定塵世)時間21年前 (2005/04/18 09:44)資訊

內容預覽:

當然能發展鐵路、電車運輸的確是會更好. 但依經濟規模來說，目前用在都市地帶比較行的通. 也才能大量減少廢氣的排放. 至於要將中橫高速公路換鐵路...基本上難度要再乘以某個n了. 鐵路的曲率、坡度要求皆比公路要高得多. 連北宜直線鐵路目前都只聞樓梯響，就不用想中橫鐵路怎麼蓋的起來. 長隧道也不會是15

#12

Re: [新聞] 八卦山隧道耗時八年四月底通車

推噓0(0推 )留言0則，0人參與作者fjula (輔大啦)時間21年前 (2005/04/18 09:28)資訊

內容預覽:

雪山隧道、北迴鐵路的新永春隧道，在當初挖掘時都流失了很多地下水，. 這些都是寶貴的水資源...... 另外，以台灣的人口密度，實在不該繼續發展公路運輸與私人汽機車，否則將造成. 更多環境破壞與空氣污染，特別是溫室氣體的排放，這些都是建設時忽略的社會成本... --. ※ 發信站: 批踢踢實業坊(pt

#11

Re: [新聞] 八卦山隧道耗時八年四月底通車

推噓0(0推 )留言0則，0人參與作者ffaarr (遠)時間21年前 (2005/04/18 09:13)資訊

內容預覽:

不過，現在中橫斷掉的部分是臺中這一段吧。中橫高應該是南投到花蓮吧。似乎. 沒辦法解決臺中山區的問題。. 不過你說的確有確，. 對東部的人來說，有個高速公路的確是會方便很多，假如不是去旅遊. 純粹為了要去西部而走中橫蘇花這種路，實在是很累人的。. 但還是很心疼能高山要被打個洞就是了，. 這次不知道要淌

#10

Re: [新聞] 八卦山隧道耗時八年四月底通車

推噓3(3推 )留言5則，0人參與作者CCM (無定塵世)時間21年前 (2005/04/18 08:48)資訊

內容預覽:

其實扣除觀光，交通需求依然是這條高速公路的重要性所在. 想想...從中橫斷了以後，中部地區幾無像樣的東西運輸孔道，是個大問題. 台灣東西部的交流被一條縱貫全台的山地給分割，交通本就非常受限. 勉強能通行的北宜、蘇花、北橫、中橫、南橫動不動在大雨後說斷就斷. 北迴、東線鐵路在電氣化前，也是動不動客滿的

(還有132個字)

首頁

尾頁