[討論] 台灣各行政區通勤概況分析

看板Geography作者NiChu (氵尼~~魚禾火~~)時間3年前 (2021/02/04 23:15)推噓6(6推 0噓 26→)

留言32則, 7人參與討論串1/1

有鑑於推文已經歪串，在加上不完整的數據(且未註明資料來源) 故稍微撈了一下數據做個統計分析由於本項分析屬大區域各類通勤人口總合(道路/鐵路/公車)，無法PO在其他交通專版分析資料來源為：99年人口及住宅普查 https://census.dgbas.gov.tw/PHC2010/chinese/rchome.htm 使用資料表單為：八、通勤及通學概況表27、臺灣地區15歲以上工作人口－按工作地及常住地分(XLS)(ODS) 在分析前，先聲明幾點 1.本人只是業餘的地理愛好者，後面的分析結果也只是就數字去解釋 2.這篇是針對"在地就業VS外地就業"進行探討，並就自己觀察到的狀況作詮釋 3.之所以會PO這篇，純粹是因為 #1W6ss_Zs 及 #1W6b8H_k 這兩篇內 DDJJ1069 板友的質疑做個無聊的個人小研究。 4.因為原始資料僅有居住地&工作地的人口數，為去除各行政區人口總數之差異，採百分比方式進行分析，故本篇表內數字單位均為 %。 5.偏鄉地區人口外移非本篇討論重點，mybfgf 板友有提到該項分析應採用「各縣市就業人口與外流就業人口」，該資料詳「101 年國內遷徙調查統計結果綜合分析」 https://srda.sinica.edu.tw/srda_freedownload.php?recid=136&fileid=1741 ==數據分析開始== 台灣本島民眾工作地/常住地百分比分析　百分比排名臺東縣 99.30 1 花蓮縣 99.12 2 臺南市 96.84 3 雲林縣 96.77 4 宜蘭縣 96.69 5 臺中市 96.45 6 高雄市 95.80 7 彰化縣 92.71 8 南投縣 90.63 9 屏東縣 88.71 10 桃園市 87.68 11 新竹市 84.21 12 嘉義縣 84.06 13 臺北市 83.85 14 苗栗縣 82.38 15 嘉義市 78.09 16 新竹縣 67.45 17 新北市 67.01 18 基隆市 60.85 19 在地就業人口前五名地區：台東縣、花蓮縣、台南市、雲林縣、宜蘭市在地就業人口後五名地區：基隆市、新北市、新竹縣、嘉義市、苗栗縣這邊大概可以看出，在地就業人口比例較高的行政區，以習慣上稱呼的農業縣市為主然而，在地就業人口比例偏低的行政區就比較看不出趨勢，這些未在居住地的就業人口其每日均需跨縣市通勤至工作地點，為分析在地就業比例偏低的行政區，這邊把後9名的縣市撈出來做進一步分析。 9處行政區中直轄市：台北市、新北市、桃園市省轄市：新竹市、嘉義市、基隆市縣：新竹縣、嘉義縣、苗栗縣結果顯示，新竹縣市、嘉義縣市均為同區域之行政區，考量縣市的功能取向及面積不同且基隆市、新北市及台北市三處，亦可視為同一生活圈，故改用生活圈的概念下去分析則可分為北北基生活圈桃園市新竹生活圈苗栗縣嘉義生活圈等5處 5處生活圈民眾工作地/常住地百分比分析　百分比排名北北基 96.52 1 嘉義 95.69 2 新竹 93.55 3 桃園 87.68 4 苗栗 82.38 5 結果顯示5處生活圈當中在地就業人口較多的區域為：北北基、嘉義縣市在地就業人口較少的區域為：桃園市、苗栗縣進一步把數據丟回原本的排行表台灣本島民眾工作地/常住地百分比分析　百分比排名臺東縣 99.30 1 花蓮縣 99.12 2 臺南市 96.84 3 雲林縣 96.77 4 宜蘭縣 96.69 5 北北基 96.52 6 臺中市 96.45 7 高雄市 95.80 8 嘉義縣市 95.69 9 新竹縣市 93.55 10 彰化縣 92.71 11 南投縣 90.63 12 屏東縣 88.71 13 桃園市 87.68 14 新竹市 84.21 15 嘉義縣 84.06 16 臺北市 83.85 17 苗栗縣 82.38 18 嘉義市 78.09 19 新竹縣 67.45 20 新北市 67.01 21 基隆市 60.85 22 將縣市依經驗上的生活圈進行整併後，結果顯示在地就業人口比例偏低的區域為：苗栗縣、桃園市、屏東縣、南投縣、彰化縣顯示這些行政區的通勤人口較其他縣市來的多而生活圈整併後之結果顯示北北基、新竹縣市、嘉義縣市在地就業人口大幅提升故進一步分析通勤人口狀態新竹市通勤至新竹縣約 9.91%，反之則為25.53% 人口主要流動方向為新竹縣→新竹市，考量新竹科學園區橫跨新竹縣市(新竹市面積較大) 故研判大部分竹科人居住於新竹縣，此結果與現況相符(竹北高鐵重劃之新興住宅區) 至於新竹市通勤往新竹縣者，初步猜測來源有2 1.為位於新竹縣竹科工作人員，居住於新竹市金山街出租套房地區(北漂族居多) 2.為工作於新竹工業區(新竹縣湖口鄉)，但居住於新竹市之民眾嘉義市通勤至嘉義縣約17.98%，反之則為11.26% 人口主要流動方向為嘉義市→嘉義縣，初步研判此為產業分工導致嘉義市以商業活動為主、嘉義縣則以工業、農業等生產製造業為主北北基通勤狀態則進一步與桃園市整合分析，因為其中5處在地就業人口比例偏低的區域以桃園市最為特別(唯一一處直轄市、又位於台灣北部地區)，故合併探討北北基桃生活圈通勤人口比例 TOP5 排行桃園市比例新北市比例臺北市比例基隆市往往往往 1 新北市 4.76 臺北市 27.87 新北市 12.24 臺北市 21.86 2 臺北市 4.72 桃園市 3.50 桃園市 2.16 新北市 15.02 3 新竹縣 1.42 基隆市 0.45 新竹市 0.43 桃園市 1.17 4 新竹市 0.89 新竹市 0.34 基隆市 0.40 新竹市 0.29 5 臺中市 0.12 新竹縣 0.22 新竹縣 0.24 臺中市 0.17 人口流動方向排行(通勤方向) TOP 10 1. 新北市→台北市(27.87%) 2. 基隆市→台北市(21.86%) 3. 基隆市→新北市(15.02%) 4. 台北市→新北市(12.24%) 5. 桃園市→新北市( 4.76%) 6. 桃園市→台北市( 4.72%) 7. 新北市→桃園市( 3.50%) 8. 台北市→桃園市( 2.16%) 9. 桃園市→新竹縣( 1.42%) 10.基隆市→桃園市( 1.17%) 由此通勤方向大致可看出 1. 基隆市超過30%的人口於雙北工作，其中往台北市(21.86%)比例較往新北市(15.02%)多，研判與產業差異有關(就業機會&類別多→台北市、製造相關產業→新北市) 2. 新北市27%的人口在台北市工作，台北市就業機會&類別均較新北多 3. 台北市僅14%左右的人會去新北市或桃園工作，兩縣市主力產業均為製造相關產業，桃園另有航空運輸業(高薪產業) 4. 桃園市約9%的人口於雙北工作，兩者比例平均，考量近年台北市人口有大量外移至新北、桃園地區的趨勢，後續通勤人口成長比例值得關注。總結就"在地就業VS外地就業"來看，全台各縣市均以在地就業為主(在地就業率均>50%) 但若以外縣市通勤比例來看，除了嘉義以外，其餘通勤比例較高縣市均位於台中以北 (北北基桃竹苗)，跨縣市通勤人口較少的行政區則以東部縣市為主(宜花東)，西半部則為雲林、台南以交通政策觀點來看，需再加強桃園-雙北之間的大眾運輸，且須加強桃園市轄區內的區內大眾運輸，否則依照目前桃園市外部人口移入的成長進度，在不遠的將來勢必有機會看到桃園-雙北區段間運輸系統崩毀的慘況。考量林口特區這種非天然地界之跨縣市(新北林口&桃園龜山)生活圈，此類統計資料若能精確到"鄉鎮市區"級別，則可更進一步分析縣市內人口通勤的狀況，並採取相對應之大眾運輸推廣應對措施(如：開行區域通勤公車的規劃)，儘量轉移自駕人口至大眾運輸系統，以降低道路壅塞程度。 -- 　 ╔════╗ ╔═════╗ ╔════╗ ╔════╗ ╔═════╗ ╠═=╤=═╣ ╠═════╣ ╠═=╤=═╣ ╠═=╤=═╣ ╠═════╣ 　 ║ __│ ║ ▕ ▏ ║ │ ║ ║ __│ ║ ▕ ▏ 　▕▇◤▆▆▆▏▕▃▃▃▃▃▃▏▕▃▃▃▃▃▏ ▕▇◤▆▆▆▏▕▃▃▃▃▃▃▏ 　 ▃▃ ˙ ▃▃ ▕:◣◣==◤◢:▏▕'˙.﹋.˙'▏ ▃▃▃▃▃▃ ▕˙▃ ％? ˙▏ 　 ▅▅▅▅▅ ▅▅▅▅▅▅▅ ▅▅▅▅▅ ▅▅▅▅▅ ▅▅▅▅▅▅▅ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.111.189 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Geography/M.1612451701.A.1D7.html ※ 編輯: NiChu (220.141.111.189 臺灣), 02/04/2021 23:17:04

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lawyer94

02/04 23:57, 3年前 , 1^F

02/04 23:57, 1^F

不過這個是99年的資料，最近這10年桃園人口成長非常迅速，可能會有出入

推

jamesy61687

02/05 01:09, 3年前 , 2^F

02/05 01:09, 2^F

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mybfgf

02/05 02:58, 3年前 , 3^F