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討論串[情報]賓士排位最速圈如何讓PU的輸出都是高馬力
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Re: [情報]賓士排位最速圈如何讓PU的輸出都是高馬力
推噓1(1推 0噓 2→)留言3則，0人參與, 4年前最新作者nismo35 (Z-tune)時間4年前 (2021/05/30 22:43), 4年前編輯資訊
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MGU-H是全油門路段發電,因為全油門才有足夠的排氣壓力去推動渦輪,讓渦輪輸出的動. 能足夠同時去驅動MGU-H發電,與增壓器去壓縮空氣. 而且MGU-H的發電可以直接供電給MGU-K,而且是不受限制. 彎中沒踩油門,增壓器加上MGU-H會讓渦輪轉速掉更快,更不可能發電. 據以前的外國的數據顯示MG
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#2
Re: [情報]賓士排位最速圈如何讓PU的輸出都是高馬力
推噓1(1推 0噓 0→)留言1則，0人參與, 4年前最新作者Tudo11927 (土豆 thoo tau)時間4年前 (2021/05/30 20:13), 編輯資訊
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先簡單介紹一下 MGU-H 和 MGU-K 在幹嘛. MGU 的全名是 Motor Generator Unit (Kinetic/Heat)，也就是馬達兼發電機，裝在. 兩個不同的位置。MGU-K 充電或放電的對象是後輪，而 MGU-H 則是增壓渦輪的部分。. MGU-K 原理跟路上的油電車基本上
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[情報]賓士排位最速圈如何讓PU的輸出都是高馬力
推噓4(5推 1噓 3→)留言9則，0人參與, 4年前最新作者nismo35 (Z-tune)時間4年前 (2021/05/30 17:25), 4年前編輯資訊
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資料來源:https://reurl.cc/rgxeVr. Mercedes-AMG Petronas Formula One Team的影片. 擷取影片中解釋賓士車隊在排位最速圈是如何讓PU輸出幾乎都是高綜效馬力，MGU-K. 160匹馬力一般清一色都是部在賽車出彎能讓賽車有較大的加速度，也就是出
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