[問題] Max是氣 車 體一致了嗎

看板FORMULA1作者 (lilinnnnnn)時間8月前 (2023/09/03 22:49), 編輯推噓18(18推 0噓 40→)
留言58則, 18人參與, 8月前最新討論串1/1
強 -- Sent from nPTT on my iPhone 8 Plus -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.247.65 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1693752563.A.26A.html
推
09/03 22:49, 8月前 , 1F
風見大魔王
09/03 22:49, 1F
推
09/03 22:49, 8月前 , 2F
刺
09/03 22:49, 2F
推
09/03 22:50, 8月前 , 3F
龍嫂有說過類似的話，他說今年的MAX就是一直100%狀態
09/03 22:50, 3F
推
09/03 22:50, 8月前 , 4F
真的風見
09/03 22:50, 4F
推
09/03 22:50, 8月前 , 5F
本賽季無敵了
09/03 22:50, 5F
推
09/03 22:50, 8月前 , 6F
看他躲SAI那一次 應該是在0的領域無誤
09/03 22:50, 6F
推
09/03 22:51, 8月前 , 7F
也是磨了好幾年
09/03 22:51, 7F
→
09/03 22:51, 8月前 , 8F
看跟麥拉崙車輛的比對就知道了，麥拉崙幾乎照抄紅牛
09/03 22:51, 8F
推
09/03 22:51, 8月前 , 9F
躲SAI那次真的很神
09/03 22:51, 9F
→
09/03 22:51, 8月前 , 10F
可是速度就是差那麼多，引擎動力有明顯差距，紅牛有
09/03 22:51, 10F
→
09/03 22:52, 8月前 , 11F
足夠的動力克服車體空力的阻力，麥拉崙就沒辦法
09/03 22:52, 11F
推
09/03 22:52, 8月前 , 12F
最快下場車手冠買單？？
09/03 22:52, 12F
→
09/03 22:52, 8月前 , 13F
開車開到悟道了
09/03 22:52, 13F
推
09/03 22:52, 8月前 , 14F
不過剛剛帛亨講得牛隊的可變式鼻翼黑色地帶 會被告狀嘛
09/03 22:52, 14F
→
09/03 22:52, 8月前 , 15F
2021年本田給紅牛留下那顆內燃機輸出打雞血的動力單元
09/03 22:52, 15F
→
09/03 22:52, 8月前 , 16F
足夠保證他們到2025年都優勢滿滿
09/03 22:52, 16F
→
09/03 22:52, 8月前 , 17F
賓士法拉拉前幾年被告狀 戰力掉很多...
09/03 22:52, 17F
→
09/03 22:53, 8月前 , 18F
說實在兩年了還是看不懂本田當年多接個管子怎麼弄的
09/03 22:53, 18F
推
09/03 22:53, 8月前 , 19F
本田也不算最快吧 感覺法拉利這站引擎更快
09/03 22:53, 19F
推
09/03 22:53, 8月前 , 20F
真的是進零的領域了
09/03 22:53, 20F
推
09/03 22:54, 8月前 , 21F
感覺真的超強HAM時期只是絕望 MAX是直接讓人想放棄
09/03 22:54, 21F
→
09/03 22:54, 8月前 , 22F
法拉利2022年後的動力不錯，不過就輸在空力設計上
09/03 22:54, 22F
→
09/03 22:54, 8月前 , 23F
那個下凹側箱的目的就是想高速減組，但總之被老妖比下
09/03 22:54, 23F
→
09/03 22:54, 8月前 , 24F
去了。
09/03 22:54, 24F
→
09/03 22:55, 8月前 , 25F
至於賓士，過去過度倚靠MGU-H的優勢，但是人家搞內燃機
09/03 22:55, 25F
→
09/03 22:55, 8月前 , 26F
輸出增加更多，嘿嘿
09/03 22:55, 26F
→
09/03 22:55, 8月前 , 27F
看法拉利要不要明年也學麥拉崙乾脆抄整組
09/03 22:55, 27F
推
09/03 22:56, 8月前 , 28F
法拉利不是確定要打掉重練 今年西班牙那個升級就很明顯
09/03 22:56, 28F
→
09/03 22:58, 8月前 , 29F
看起來直線沒特別快，但出彎真的有莫名的一股推力
09/03 22:58, 29F
→
09/03 22:58, 8月前 , 30F
那個恐怕要連引擎排氣管道設計都要重來，今年不可能了
09/03 22:58, 30F
→
09/03 22:58, 8月前 , 31F
法拉利引擎主要是可靠度要提升 明年大有可為
09/03 22:58, 31F
推
09/03 22:58, 8月前 , 32F
有時候是賽道特性 所以也難講
09/03 22:58, 32F
→
09/03 22:58, 8月前 , 33F
我之前看到數據法濱本三家差不多
09/03 22:58, 33F
→
09/03 22:59, 8月前 , 34F
但法拉利全開的話 法家引擎最快
09/03 22:59, 34F
→
09/03 22:59, 8月前 , 35F
賓士的減阻設計上半部是對的，側箱抄紅牛以後又進一步
09/03 22:59, 35F
→
09/03 22:59, 8月前 , 36F
但是很顯然總體來說還是比紅牛本田差。
09/03 22:59, 36F
→
09/03 22:59, 8月前 , 37F
麥拉崙根本照抄紅牛，但是顯然阻力比賓士車身更大
09/03 22:59, 37F
推
09/03 23:00, 8月前 , 38F
AM好像也有這個問題
09/03 23:00, 38F
→
09/03 23:01, 8月前 , 39F
我不清楚 但我看am和麥拉拉直道尾都算慢
09/03 23:01, 39F
→
09/03 23:01, 8月前 , 40F
但威隊就沒這問題
09/03 23:01, 40F
→
09/03 23:01, 8月前 , 41F
AM的側箱設計就致敬去年法拉利下凹側箱設計囉
09/03 23:01, 41F
→
09/03 23:02, 8月前 , 42F
然後跑一跑法拉利自己都不要了
09/03 23:02, 42F
→
09/03 23:02, 8月前 , 43F
上半部的話因為用賓士動力單元排氣設計一致所以差不多
09/03 23:02, 43F
→
09/03 23:02, 8月前 , 44F
只能說大牛的空力就是絕望的強
09/03 23:02, 44F
→
09/03 23:02, 8月前 , 45F
反正明年法拉利大概會跟紅牛靠齊
09/03 23:02, 45F
推
09/03 23:02, 8月前 , 46F
屬於是紅牛兵器
09/03 23:02, 46F
→
09/03 23:03, 8月前 , 47F
具體原理大致說起來都是透過車身帶起渦流穿過尾翼組
09/03 23:03, 47F
→
09/03 23:03, 8月前 , 48F
明年大家都照抄紅牛吧 就沒這麼多問題了
09/03 23:03, 48F
→
09/03 23:03, 8月前 , 49F
降低尾翼組的下壓力，在直線上起作用這樣
09/03 23:03, 49F
→
09/03 23:04, 8月前 , 50F
怎麼搞顯然就只有那個1992年就設計出冠軍車的老妖怪
09/03 23:04, 50F
→
09/03 23:04, 8月前 , 51F
一開始就摸清楚了～嘿
09/03 23:04, 51F
推
09/03 23:04, 8月前 , 52F
可靠性的問題 不確定紅軍是沒全開 還是又給客戶車隊debug
09/03 23:04, 52F
→
09/03 23:05, 8月前 , 53F
能把車做到這麼均衡真的挺厲害
09/03 23:05, 53F
→
09/03 23:05, 8月前 , 54F
今年出事只有在首場 而且是電池方面 去年則是炸引擎
09/03 23:05, 54F
→
09/03 23:05, 8月前 , 55F
不知為何法家本身引擎很強 客戶車隊卻都不行
09/03 23:05, 55F
→
09/03 23:06, 8月前 , 56F
其實AN設計的1991年賽車就有爭冠實力了，一直DNF而已
09/03 23:06, 56F
→
09/03 23:06, 8月前 , 57F
要不賽季一開始就追著洗拿滿場跑的
09/03 23:06, 57F
→
09/03 23:06, 8月前 , 58F
30+年的設計經驗，嘿嘿
09/03 23:06, 58F
‣ 更多 lilinnnnnn 的文章
文章代碼(AID): #1az9pp9g (FORMULA1)