Re: [閒聊] Ferrari - ChineseGP
正賽開始前的亂七八糟猜 + 廢文 + 騙P幣
昨天Gio引擎爆掉的原因跟上周Leclerc的原因是一樣的
這周只有AR沒有換CE,就出事了 囧
法拉拉看著好像飛不了完整的一圈,幾個不負責任的猜測
1.輪胎。
倍耐利臨時改胎壓,最後輪胎沒了。
胎壓越高會越硬,前天晚上輪胎胎壓臨時從18.5調到19.5
2.Vettel才FP3後換成和Leclerc一樣的平尾翼
結果效果沒有FP時的勺子翼好
3.大幅改動電量分配
這個我覺得不大可能。
比較妥的猜測是輪胎問題,簡單來說就是輪胎用完了
這能解釋說為什麼法拉拉S3飛不起來
但是不是胎壓改變後造成這種情況?這不確定
也有可能一開始就飛不完?
不過可以確定是C4(紅胎)在這裡跟渣一樣…
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正賽的輪胎選擇:Vettel跟Leclerc都是黃起
能不能一停要看C3(黃胎)的使用狀況,速度很渣的話就是兩停的節奏
因為沒有法拉拉的黃胎長距離模擬數據可以參考,不好猜
(法拉拉的黃胎模擬只有FP1最後的數據能湊合著用)
http://i.imgur.com/WQEpXyk.jpg
![](https://i.imgur.com/WQEpXyk.jpg)
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官方說法都是一通官腔亂打沒什麼好看的。
不過可以看Vettel例行性的強心針啦,每站都有的那種(冷漠)
“我們知道原因是什麼,明天會沒事的”
(but現在我最擔心的不是車是你後面額那個人啊!)
http://i.imgur.com/ioHJTqU.jpg
![](https://i.imgur.com/ioHJTqU.jpg)
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所以我什麼時候可以等到Leclerc的首勝QAQ?
※ 引述《hosichin (小星)》之銘言:
: 排位沒看懂,
: 法拉拉這車好像不夠推一個完整單圈,不知道爲什麼。
: 這個BS目前是我最不理解的問題,
: 法拉拉兩臺車,
: 第一衝S2慢.34左右
: 第二衝S2上來了,S3又慢了.34左右
: 兩臺車完全一致實在是不知道什麼情況
: Q3兩次飛行沒時間改東西的,最多就是前翼攻角微調,影響不會這麼大
: 電量有可能,胎壓也有可能
: 不知道什麼原因
: 全場只有法拉拉兩臺兩個flying lap有一段差到0.3-0.4
: 別人有波動也就0.1左右,超過0.2是非常非常誇張的(′・ω・‵)
: http://i.imgur.com/5IfxM8W.jpg
![](https://i.imgur.com/5IfxM8W.jpg)
: Vettel在TR裡有點生氣的樣子
: Vettel: "The car was a bit tricky today. But we had more. You know why."
: 繼圈速之後第二個不懂的點。
: -
: Leclerc的TR:
: "Fuck I did mistakes. Come on Charles. Argh shit."
: "Not good enough for me. From my side, not speaking of the car. Car was good.
: I should have done better."
: -
: 採訪
: Vettel: Right from Q1 Mercedes seemed to start from a better place. I think we h
: Vettel: I think there was maybe a little bit more but not enough to beat these g
: 噢對了,法拉拉目前還沒幫車升過級。
: ※ 引述《hosichin (小星)》之銘言:
: : http://i.imgur.com/MR0ChuY.jpg
![](https://i.imgur.com/MR0ChuY.jpg)
: : 法拉拉看起來要白板車開四站的樣子
: : 這站也沒有肉眼可及的updates
: : 裡面的部分的也沒有聽說。
: : 不過兩臺車都換了CE,原因不明
: : http://i.imgur.com/BVk2173.jpg
![](https://i.imgur.com/BVk2173.jpg)
: : 另外之前說的屁股晃動的問題,
: : Vettel的說法是,
: : 已經找到問題所在,不過這一站可能用不上這樣。
: : 這站的重剎區,理論上就長直道那裡?
: : 不多,應該不會有巴林的問題。
: : 是聽說已經解決了,但是不是真的解決也不知道
: : 至於為什麼會這樣呢?也不知道……
: : 總之希望已經解決了然後一切順利拔!
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朱凰降中土,赤羽驚鴻舞春秋,情義泯恩仇。有恩報恩,有仇報仇。冷靜,並不是智士的
專屬,成功固然歡喜,失敗固然憤怒,重要是如何保住性命、自失敗中站起。不管在什麼
情緒之下,都要保持三分冷靜,才能扳回劣勢。是友,則是邀請方式;是敵,則是遊戲規
則。既有默契,何須多言,若無默契,無需多言。憾事已成,可以懊悔,但不能無所作為
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1555198684.A.AA7.html
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其實尾部下壓力太大可能性更高
法拉拉和賓士的設計不是一個概念的,不能一概而論
Vettel的勺子翼比平翼的感覺看上去更好
就是不知道為什麼突然換回來。
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