Re: [情報] F1未來引擎規劃浮現 或為提高聲浪放棄渦輪

看板FORMULA1作者 (Z-tune)時間8年前 (2017/04/25 21:40), 8年前編輯推噓7(7推 0噓 8→)
留言15則, 9人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
　為聲浪讓渦輪出局有點可惜，覺得F1混合動力和渦輪可能密不可分，如果渦輪出局的話 ，只剩KERS對於動力單元的能量貢獻比例會大幅縮水． 　個人還是支持F1能保留渦輪和MGU-H，甚至未來能在前軸加入第二套MGU-K，等於有三套 能量回收的ERS，以下列出幾點在下的看法： ＊Turbo引擎本體小適合混合動力 　在相同馬力下，Turbo引擎在體積上可能明顯小於自然進氣引擎，依目前動力單元來看 增壓器幾乎可以嵌進引擎本體，小體積引擎加上ERS在空間上較好配置． ＊渦輪＋MGU-H的ERS有較好的性能 　回收能量多，八成的回收能量來自於MGU-H的發電量 　MGU-H的發電可以直接供電MGU-K，減少對電池充放電的能量損耗，減少電池的負載， 減少ERS的閒置時間 ＊渦輪出局回收能量大幅縮水，KERS匹配的能量太低 　F1煞車時間短不利於動能回收，而且2017年的下壓力更大，抓地力更好讓煞車時間更短 　目前MGU-K平均每圈回收能量大概0.8MJ，如果KERS擴增功率至240KW(320匹馬力)平均 每圈不一定回收到1.6MJ，因為KERS一開就是240KW發電，無法針對低制動功率的煞車點 發電，否則會發生後輪鎖死現象． -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 47.52.5.46 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1493127632.A.EF8.html ※ 編輯: nismo35 (47.52.5.46), 04/25/2017 21:42:13
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04/25 21:47, , 1F
+7
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推
04/25 21:58, , 2F
看不懂QQ
04/25 21:58, 2F
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04/25 22:04, , 3F
取消限轉放寬油耗就大聲了阿~還是不懂為何要限轉
04/25 22:04, 3F
推
04/25 23:14, , 4F
限轉似乎跟引擎壽命掛勾 加上油耗都是節能賽車一環
04/25 23:14, 4F
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04/25 23:15, , 5F
但也有車隊罵強求長壽引擎反而更廢錢 不知真的假的
04/25 23:15, 5F
推
04/25 23:56, , 6F
限轉主要就是要降低油耗吧 然後又為了要維持住整體馬
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04/25 23:58, , 7F
力 每肛馬力輸出都要提高 所以活塞被改成又細又長
04/25 23:58, 7F
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04/25 23:59, , 8F
問題就比原本短軸承的多了
04/25 23:59, 8F
推
04/26 09:56, , 9F
賽車畢竟也是一種娛樂，沒了聲浪誰還想進場看
04/26 09:56, 9F
推
04/26 11:27, , 10F
不要再改了 越改成本越高 越沒車廠想玩
04/26 11:27, 10F
推
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問題在於現在市售車走渦輪增壓是趨勢，，F1若與趨勢背道
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04/26 15:19, , 12F
而馳，肯定會有車廠退出，沒有車廠願意燒錢，F1還能稱為
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賽車界最高的殿堂嗎？
04/26 15:19, 13F
推
04/26 21:43, , 14F
渦輪應該不會取消吧，不然單靠1.6NA，轉速再高要做到現有馬
04/26 21:43, 14F
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04/26 21:43, , 15F
力可能有點困難，而且壽命也相對降低了
04/26 21:43, 15F
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