[情報] F1醞釀提高聲浪新招改雙排氣設計調整擴音安裝位置

看板FORMULA1作者Santander (I live in Ghost Island)時間10年前 (2014/06/21 03:47)推噓12(12推 0噓 17→)

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據英國媒體《汽車運動》報導，F1將嘗試新的擴音方案，以提高1.6升V6引擎的聲浪。　　F1從本賽季開始，使用1.6升的V6渦輪增壓引擎+能量回收系統(ERS)取代了原來的2.4 升自然吸氣V8。揭幕站之後，新動力單元的聲浪問題遭到眾多車迷和業內人士的批評。　　今年的西班牙季中試車期間，Mercedes AMG車隊測試了一種形似喇叭的新排氣管，但最終證明是無用的。如今根據《汽車運動》報導，FIA任命的聲學工程師，聯手法拉利正在研究另一種方案。　　「最新的建議是，採用雙排氣管設計，將擴音裝置安裝在渦輪和洩壓閥之間。」《汽車運動》在報導中寫道。按照傳統渦輪F1引擎設計結構，從引擎排出的廢氣，由兩根管道排出，一根是主管道經過渦輪，還是一根是從洩壓閥出來的次管道。　　但是由於今年的規則規定只能使用一根排氣管，因此採用這種設計的車隊，必須將兩根管道的彙集在一起後排出。　　根據《汽車運動》的報導，這種設計設計在台架測試中的效果是非常好的，現在的目標盡快製造出原型版本安裝在實車上上路測試。F1下一輪的季中試車將在英國站之後進行，希望最終的版本能準備就緒。　　不過如果真如《汽車運動》的報導，是採用雙排氣管設計，那的確需要修改排氣管規則，因為當前的規則規定只能是單出。　　關於F1引擎當前的聲浪問題，雷諾引擎賽道運營總監Remi Taffin此前認為，如果不修改規則，要提高是根本不可能的。　　「這是由兩個主要方面決定的。」Remi Taffin說道，「首先，我們今年的轉速從 18000rpm降到了12000rpm左右。」　　「按照今年的規則，最高允許轉速是15000rmp，但是最大燃油流速限制了發動機的轉速。不管是法拉利、Mercedes或者雷諾實際轉速都在12000rmp，在直道的末端可能只有 10000～11000rpm左右。」　　「這意味著非常大的不同，因為去年的轉速是18000轉/分。」　　「另一個方面是渦輪。你在排氣路徑上放置了一個東西。這就好比你放了個枕頭在別人的臉上一樣，它扮演了一個消聲器的作用。」　　「如果你擺脫不了這兩個，我們只有獲得現在這樣的聲音。」 http://sports.sina.com.cn/f1/2014-06-20/12577218792.shtml -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.235.168 ※ 編輯: Santander (220.133.235.168), 06/21/2014 03:47:55

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