Re: [情報] Redbull的抓地秘密來自KERS?
※ 引述《johnlinvc (阿翔)》之銘言:
: http://goo.gl/ZbNW41
: 大意是說透過ECU 來做TCS 是不可能的,因為大家都用同一顆ECU
: 像之前一樣靠改engine mapping 也不可能,因為FIA 會檢查。
: 但Redbull有可能透過懸吊和KERS 來做。
: KERS的能量來自於剎車。但並沒有規定什麼時候充電。
: Redbull 可能透過一個迴路,讓KERS 在輪胎壓力弱,也就是下壓力弱的時侯
: 充電順便剎車,來做到防止打滑的效果。
: 或許這能夠解釋Vettel 過彎時神秘的聲音和Webber 詭異的輪胎痕。
原po講的有點怪怪的
我的理解如下:
====================================================================
原文引述了這個「猜想」的原始出處:
http://www.racecar-engineering.com/news/red-bulls-traction-secret-revealed/
大意是說
透過某種「扭力調控」機制
可以在偵測到輪胎下壓力減低的時候將引擎的扭力輸出「儲存」起來
讓實際輸出到輪胎的扭力降低以避免輪胎打滑
當輪胎下壓力增加的時候,再把儲存起來的「扭力」釋放出來
也就是總體扭力輸出提高
整個概念非常類似KERS系統
理論上透過電池、電容和電感等元件的組合加上電動馬達就可以做到
差別在於需要用sensor去偵測輪胎承受的下壓力(胎壓)作為這個系統的控制信號
以及能量來源是引擎輸出
(KERS的能量來原則是輪胎轉動的動能)
而且這種系統是合法的(why? 因為沒有明文禁止就合法嗎?)
OS: 看完覺得,想到這個idea的工程師實在太聰明了....
跟當年的質量避震器有拼
F1果然不是普通人可以打混摸魚的地方 XD
回想當年質量避震器雖然一開始也是合法
但是有人去拉FIA衣角哭哭之後
沒多久就被以某個牽強的理由(不合法的「空力」套件)給禁了
這個扭力調控系統如果是真的
萬一有車隊又跑去跟FIA哭哭 揪竟會不會被禁呢?
Let's wait and see...
(可是只剩五場,就算禁了也影響不大吧 XD)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.24.131
※ 編輯: shdai 來自: 140.112.24.131 (10/11 01:14)
推
10/11 01:13, , 1F
10/11 01:13, 1F
→
10/11 01:14, , 2F
10/11 01:14, 2F
推
10/11 04:03, , 3F
10/11 04:03, 3F
推
10/11 04:05, , 4F
10/11 04:05, 4F
推
10/11 04:16, , 5F
10/11 04:16, 5F
→
10/11 04:17, , 6F
10/11 04:17, 6F
→
10/11 08:50, , 7F
10/11 08:50, 7F
推
10/11 08:57, , 8F
10/11 08:57, 8F
→
10/11 09:03, , 9F
10/11 09:03, 9F
→
10/11 09:04, , 10F
10/11 09:04, 10F
→
10/11 09:05, , 11F
10/11 09:05, 11F
→
10/11 09:09, , 12F
10/11 09:09, 12F
→
10/11 09:10, , 13F
10/11 09:10, 13F
推
10/11 10:38, , 14F
10/11 10:38, 14F
推
10/11 10:45, , 15F
10/11 10:45, 15F
推
10/11 15:42, , 16F
10/11 15:42, 16F
→
10/11 19:59, , 17F
10/11 19:59, 17F
→
10/11 20:01, , 18F
10/11 20:01, 18F
→
10/11 22:12, , 19F
10/11 22:12, 19F
→
10/11 22:13, , 20F
10/11 22:13, 20F
推
10/11 22:51, , 21F
10/11 22:51, 21F
→
10/11 22:52, , 22F
10/11 22:52, 22F
→
10/11 22:52, , 23F
10/11 22:52, 23F
推
10/12 10:04, , 24F
10/12 10:04, 24F
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容:
完整討論串 (本文為第 2 之 2 篇):