[情報] FIA認定Lotus創新懸吊合法即將掀起一股拷貝風暴？

看板FORMULA1作者Santander時間14年前 (2012/01/12 00:02)推噓8(8推 0噓 6→)

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FIA認定Lotus創新懸掛合法即將掀起一股拷貝風暴？ Lotus的對手們看來必須在2012賽季中嘗試複製Lotus創新性的懸吊高度調節系統了，FIA 對這一系統的完全合法性表示了滿意。據《autosport》報導，Lotus創新的前懸結構已被FIA認定為合法設計，現在留給競爭對手的只有拷貝。　　本周早期時候，義大利老牌F1記者皮奧拉(Giorgio Piola)曾報導Lotus將在2012年使用一套創新的制動穩定系統，通過抑制車頭在制動時的點頭現象來保持前翼穩定的運行高度，進而實現穩定的下壓力製造能力，單圈速度可提高0.1～0.2秒。　　報導稱在去年的阿布達比的新秀試車期間，Lotus曾對其進行過測試。系統的核心部件是一個迷你液壓缸，懸掛和仰角與其相連。當車手制動時啟動系統，可讓前懸升高關鍵的幾毫米。　　此消息傳開後，對手車隊最近幾日對其系統原理和合法性進行了密切關注。根據本周出版的義大利《米蘭體育報》報導，他們認為系統是車手通過使用駕駛艙中的一個踏板來進行人工控制的。　　但是《autosport》分析指出，如果真是車手在改變賽車在制動狀態下的底盤運行高度，那將是有悖規則的。　　因為F1技術規則3.15條明文規定：“除DRS外，任何借助車手移動來改變賽車空氣動力學特徵的汽車系統，設備或者程式都是禁止的。” 　　《autosport》將Lotus的這套系統稱之為“被動運行高度控制系統(reactive ride height system)。”指出系統是通過制動扭矩被動啟動的，直接與懸掛相連，因此不能將其與獨立的品質減震器(Lotus前身雷諾在2005-06年使用過的系統)畫等號，將其劃分為可移動的空氣動力學套件。　　簡言之：沒有車手介入，加上系統是懸掛的一部分這兩大客觀事實意味著它是完全符合F1規則的。　　根據《autosport》的報導，Lotus在發展這套刹車系統過程中，和FIA之間保持著密切的溝通。Lotus的前身雷諾第一次向FIA提出這一系統概念是在2010年，FIA早在去年1月就已經對其開了綠燈。　　如今隨著FIA認定其為合法設計，意味著如果對手車隊也希望在即將來臨的新賽季使用類似概念的話，他們需要向FIA提交自己的系統，說到底就是拷貝。《autosport》的文章稱，現在至少已有一支領先車隊向FIA提交了在2012年使用類似概念的計畫。 http://sports.sina.com.cn/f1/2012-01-12/00575904922.shtml -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.47.131.219

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