Re: [新聞] 北捷新莊線 大選前通車機率高

看板FJU作者 (讓我們的心得著滿足)時間12年前 (2011/12/18 19:09), 編輯推噓7(8115)
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※ 引述《ufolarry ( >\\\\<)》之銘言: : 另一個好消息,台北捷運新莊線大橋頭站到輔大站總共7站, : 11月底已經完成初勘作業, : 今天起一連兩天,由交通部進行履勘。 : 履勘通過的話,從民權西路的大橋頭站搭捷運到輔大只要半小時非常便利, : 捷運局表示初勘發現的12項缺失都已經改善,對於通過履勘信心滿滿, : 結果將會在明天周日下午公佈,如果順利過關,捷運新莊線可望在總統大選前通車。 結果公布了 情況還算樂觀 http://tinyurl.com/6nqktfh 臺北捷運新莊線大橋頭至輔大站履勘完成 4缺失需營運前改善 回應2011-12-18 00:00:00 交通部  發布日期:【100.12.18】 聯絡人。 劉孟翰簡任技正 Tel。 02-23492123 【交通部於今(18)日辦理完成臺北捷運新莊線大橋頭站至輔大站履勘作業並作 出履勘結論】 交通部已於12月17及18日完成臺北捷運新莊線大橋頭站至輔大站履勘作業,本 部履勘小組分成土建、機電及營運三組進行履勘作業,經分組討論後,最後於總結 會議中確認履勘結論。 本部履勘小組共提出須改善事項計有18項,其中4項為「營運前須改善事項」, 另有6項為「一般注意改善事項」及8項「後續建議改善事項」(詳如附件)。 前者「營運前須改善事項」部分,將於臺北市政府確認辦理改善完成並報部核 准後,再由該府決定通車日期;另「一般注意改善事項」部分,併請該府自行辦理 改善及追蹤列管,至「後續建議改善事項」則併請該府於辦理後續擴建或延伸路線 時參考改善。 本次履勘作業除例行性之分組簡報、文件檢視、實地勘查及模擬演練外,另因 應新莊線莊捷變電站尚未完成,目前需藉由蘆捷、民捷變電站及台電22.8KV電力迴 路進行電力供應,為進一步了解本路段供電系統可靠性,特於今日(12月18日)清 晨1。50於營運收班以後,現場勘查民捷主變電站供電失能情況下,新莊蘆洲線採尖 峰班距20部列車上線運轉方式,就電力轉供及人員應變能力等進行觀察,其結果, 蘆捷變電站及秀捷變電站於5分鐘內順利完成電力轉供,車站站務人員及列車司機員 皆依標準作業程序進行廣播、檢視設備等應變處置,整體而言,本次供電系統勘查 結果,係在最嚴格的情況下測試,其尖峰電力順利轉供、人員應變處理熟練,參與 之履勘委員給予相當高的評價。 本次履勘範圍自新莊線大橋頭站至輔大站,全長8.2公里,共 7座地下車站,另 未開放丹鳳站及迴龍站將做為儲車及端點站調度空間。 本次履勘範圍前經臺北市政府於今(100)年11月26-27日辦理初勘,該府業於 12月1日完成「履勘前須改善事項改善完成報告」,並於12月5日依據大眾捷運法第 15條規定函報本部派員履勘。 本部接獲臺北市政府函後即籌組履勘小組,由路政司陳司長彥伯擔任召集人, 分成土建、機電及營運等三組,每組各邀請3位專家學者,加上召集人共計10人,並 於12月9日先行舉辦前置會議,12月17-18日辦理履勘。 附件 臺北捷運系統新莊線大橋頭站至輔大站履勘總結會議結論 一、營運前須改善事項(4項) 1.三重站3號出入口右側人行道有工程廢料應清除。 2.各車站資訊圖親子無障礙廁所的圖例英譯不一致,應改善。 3.輔大站中央樓梯地面型逃生指標位置設置對到牆面,需調整至外側,並應檢視全 線地面型逃生指標設置位置。 4.頭前庄站1號出口旁的地下人行道,其穿堂層與售票大廳處無標示,應增加其標示。 二、一般注意改善事項(6項) 1.輔大站2號出口欄杆高度僅85公分,請通案改進。 2.為便利旅客穿越輔大站2號出口福營路,請設置行人專用號誌燈。 3.出入口樓梯壁式扶手設置,請通案修改為雙排使其一致。 4.頭前庄站有民防區,建議針對民防區設置適當告示指標,以引導旅客。 5.輔大站車站詢問處之側式閘道門,建議加設固定器,避免門板晃動。 6.菜寮站2號出口外公車站牌高度過高,與聯開廠商廣告燈箱過近,不易閱讀,請改 善。 三、後續建議改善事項(8項) 1.電扶梯安全感應器的靈敏度是否過度靈敏,恐有時常誤觸之疑慮,建議評估與調整。 2.請通案檢討車站電話亭標誌箭頭顏色及無障礙電梯標誌箭頭顏色應一致。 3.請持續檢討各車站周遭腳踏車停車需求。 4.請加強大橋頭站新莊蘆洲線之轉轍器維修保養。 5.在新莊機廠未啟用前,請加強故障車輛之處理訓練。 6.已辦理之危害辨識、危害分析、風險評估及減輕風險措施,建議納入認證及驗證 (V&V)之報告內。 7.菜寮站1號出口路邊機車停車位,未來路面整修時建議使用剛性路面,並請通案 檢視。 8.臺北橋站公車站牌離出入口太遠,建議聯開竣工後,遷移站牌至出入口附近。 --------------結束--------------- >> 原始連結 新聞來源:交通部 -- ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ 有些時候,舊的比新的好.... 得到的要珍惜,失去的只能懷念.... ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.167.70.219 ※ 編輯: beek 來自: 118.167.70.219 (12/18 19:10)

12/18 20:43, , 1F
說實在的 從九十年蓋到現在 這根本不叫什麼提早通車
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12/18 20:44, , 2F
只是減緩延後而已
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12/18 21:10, , 3F
其實樂生的問題也拖到很多
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12/18 21:34, , 4F
通了再說 搞了10幾年才通也算是無能政績
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12/18 21:38, , 5F
通了之後女生化妝就不會受到風吹雨打瞜
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12/19 01:05, , 6F
樂生那時候應該是說不蓋不能通
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12/19 01:05, , 7F
現在還沒蓋好又可以通車,我想樂生是沒拖到通車時間的
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12/19 08:32, , 8F
樂生怎麼可能沒拖到通車時間 現在只能通車到輔大站
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12/19 11:45, , 9F
有人完全沒搞清楚前因後果,現在能通車到輔大站
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12/19 11:46, , 10F
是因為跟台電借電,這是後來想到的折衷辦法
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12/19 13:44, , 11F
樂生不可能沒拖到通車時間 雖然這當中還有很大一部份
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12/19 13:44, , 12F
不是樂生本身的錯...koko5566正解 目前的分段通車方案
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12/19 13:45, , 13F
和到迴龍的全線通方案是有很大的不同的 關鍵就在機廠
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12/19 16:02, , 14F
06-07年鋼價飆漲,新莊線廠商受不了跑路,因此停工一年半
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12/19 16:02, , 15F
捷運局對這件事完全沒提,剛好樂生青年引起新莊人不爽
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12/19 16:03, , 16F
政府也樂的把延期通車責任全推給樂生青年 柯柯
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12/20 13:26, , 17F
笑死了 當年樂生就說要分段通車..捷運局還死說不可能
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然後樹造出一個新莊市民公敵,自己樂得輕鬆
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前任台北縣長還親到樂生說要解決問題,不了了之
12/20 13:26, 19F

01/03 23:05, , 20F
我不否認政府不是無辜的小白兔 可是也不要以為現在通
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01/03 23:06, , 21F
到輔大站是多輕鬆的事 電力等一堆東西要靠遠水來救的
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算是硬擠出來的方法
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08/10 21:42, , 23F
到輔大站是多輕鬆的事 https://muxiv.com
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09/12 09:07, , 24F
是因為跟台電借電,這是 https://daxiv.com
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文章代碼(AID): #1ExSdxYb (FJU)
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