Re: [問題] 預計開十年以上 GLS350d請益

看板EuropeanCar作者 (想認識愛聊天的妳)時間4年前 (2019/10/15 13:09), 編輯推噓13(13推 0噓 31→)
留言44則, 16人參與, 4年前最新討論串2/2 (看更多)
原文吃光 先說我開2014的GL350，還有我在米國。 去年因為X5 3.0 的PVC還有head gasket的問題，把它賣掉。 又聽了很多人說柴油車好，所以一時不查，就把它入手了。 入手快六個多月，有一半的時間是停在車庫。 可能事前一手車主不會照顧，或者沒照顧好， 開了兩個多月，就有喝機油的問題，再來是三不五十進入limp mode 不知道? 就是電腦限制馬力輸出，讓你時速無法超過50英里。 怎麼會這樣呢? 再來是修修修，進賓士一下調整電腦，換PVC 清EGR，搞這搞那的。 反正 就是進進出出。一直到六月保固過了。在進車廠， 賓士跟我說我的DPF／塞住了。WTF，搞了這麼多次才跟我說。 多少錢呢? 五千多。挖~~~靠~~~ 然後我就認真地做功課，發問，找維修手冊。 結果得到的結論是，因為前車主沒有認真地開它，所以導致每次的DPF regen 都沒有完成。久了，PDF也被為了要REGEN的高溫所噴出的油給塞住了。 然後，因為長時間的渦輪處於要regen狀態下的高溫，所以排氣岐管裡面的金屬 破碎，噴到渦輪，把渦輪傷害，所以渦輪一天到晚噴機油。 噴得過多機油，又把PDF塞得更嚴重。所以要更換DPF，只是換了DPF，問題仍無解 渦輪的問題，SRC 觸媒 這些都只是一個一個接著換，無限的循環。 在考慮了一個多月後，決定把DPF移除，電腦修改，SCR 觸媒全部廢掉，這個 很不環保，但是又不得不的作法。今天終於去戰鬥民族開的的車廠(移除DPF是違法的) 做完後，試車的時候，哇啦~ 渦輪爆掉了。 下一步還是得換一個渦輪、換岐管。 好了。說完了我悲慘的故事了。故事的啟示呢? 不要買GL柴油... 一台GL要兩噸重，如果一切正常的情況下，渦輪正常，排氣一切正常，你根本 不會覺得這台是兩噸的車子。只有一個爽字。 可是... 如果你開的不夠，包含速度不夠快，距離不夠遠，轉速不夠高， 兩三年後，等你的，就是這一連串悲慘的遭遇。 柴油車很好，可是 照顧很難。 以前我以為汽油很遜，結果柴油更是麻煩。 要買GLS可以，請一定要買汽油。 後來我才知道，以前人說柴油好，是2007年以前的柴油好。 記得看過一篇文章說賓士柴油有多好有多好，沒油的時候去肯德基討一些炸雞油， 就可以開了。現在才知道 那指的是W123... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 71.231.24.139 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1571116165.A.BEA.html
推
10/15 13:11, 4年前 , 1F
感謝分享
10/15 13:11, 1F
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10/15 13:19, 4年前 , 2F
也太慘XD
10/15 13:19, 2F
推
10/15 13:23, 4年前 , 3F
好慘...
10/15 13:23, 3F
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10/15 13:24, 4年前 , 4F
還好我E70 30d 頭好壯壯 但是F15好像毛病就比較討厭
10/15 13:24, 4F
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10/15 13:26, 4年前 , 5F
你這顆是OM642?我朋友開ML350 BlueTEC應該跟你同一顆 他一
10/15 13:26, 5F
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10/15 13:26, 4年前 , 6F
年跑5萬公里 而且幾乎都高速 他就覺得這顆超好養 沒毛病XD
10/15 13:26, 6F
推
10/15 13:47, 4年前 , 7F
柴油車跑的少真的問題會比較多 尤其是過濾設備
10/15 13:47, 7F
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10/15 13:52, 4年前 , 8F
但常開且路途夠遠 柴油就是不錯的選擇 家中15年柴油x5
10/15 13:52, 8F
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10/15 13:52, 4年前 , 9F
中長途居多 油耗和動力家父超滿意的
10/15 13:52, 9F
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10/15 13:53, 4年前 , 10F
f15問題比較多的是25d吧
10/15 13:53, 10F
推
10/15 13:53, 4年前 , 11F
柴油車本來就是要跑多/遠比較適合
10/15 13:53, 11F
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10/15 13:56, 4年前 , 12F
DPF在渦輪後面 DPF損壞不會打到渦輪
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10/15 13:58, 4年前 , 13F
DPF只會塞住，然後讓溫度過高，然後渦輪在高溫下工作
10/15 13:58, 13F
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10/15 13:59, 4年前 , 14F
岐管裡面的削削會飛到渦輪 渦輪會慢慢磨損 磨損後就噴機油
10/15 13:59, 14F
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10/15 14:00, 4年前 , 15F
噴機油後 DPF又塞得更嚴重 解法，買台汽油車
10/15 14:00, 15F
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10/15 14:02, 4年前 , 16F
聽得我好想買純電...
10/15 14:02, 16F
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10/15 14:04, 4年前 , 17F
DPF塞住->排氣頭段高溫->渦輪密封圈老化->漏油 這合理ok
10/15 14:04, 17F
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10/15 14:06, 4年前 , 18F
DPF破碎->打壞渦輪 這nok
10/15 14:06, 18F
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10/15 14:11, 4年前 , 19F
還好我不買柴油 跑得遠應該更要考慮油電或純電吧
10/15 14:11, 19F
推
10/15 14:21, 4年前 , 20F
幫你寫個慘字...
10/15 14:21, 20F
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10/15 14:28, 4年前 , 21F
可是現在汽油車也有PF了耶？
10/15 14:28, 21F
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10/15 18:07, 4年前 , 22F
5000多元是美金吧?
10/15 18:07, 22F
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10/16 08:45, 4年前 , 23F
岐管破碎 指的是exhaust manifold 裡面會有鐵削
10/16 08:45, 23F
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10/16 08:46, 4年前 , 24F
因為高溫裡面的會破碎產生鐵削 飛進渦輪 久了渦輪就壞了
10/16 08:46, 24F
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10/16 14:47, 4年前 , 25F
有可能因為高溫剝落的是灰口鑄鐵 因為裡面的碳析出是片狀的
10/16 14:47, 25F
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10/16 14:48, 4年前 , 26F
碳因為高溫氧化 空氣沿著連續的裂面還能繼續滲入
10/16 14:48, 26F
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10/16 14:49, 4年前 , 27F
所以灰口鑄鐵的耐溫很低 這種材質的排氣歧管很早之前就沒用了
10/16 14:49, 27F
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10/16 14:49, 4年前 , 28F
很早的柴油機還有
10/16 14:49, 28F
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10/16 14:50, 4年前 , 29F
現在渦輪機排氣管與渦輪殼的耐溫要求很高
10/16 14:50, 29F
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10/16 14:51, 4年前 , 30F
現在大多是高鎳球墨鑄鐵 或是 高矽鉬球墨鑄鐵
10/16 14:51, 30F
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10/16 14:51, 4年前 , 31F
裡面的碳析出 是一顆顆球狀
10/16 14:51, 31F
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10/16 14:52, 4年前 , 32F
所以當碳被高溫氧化的時候 一個一個球之間 空氣不會繼續滲入
10/16 14:52, 32F
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10/16 14:52, 4年前 , 33F
也不會成片的剝落 主要是因為碳析出的形狀不同
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10/16 14:53, 4年前 , 34F
現在排氣管的耐溫不良 主要是在力學強度的不足
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10/16 14:54, 4年前 , 35F
鑄鐵材質 在一個溫度以上後 力學強度會快速降低
10/16 14:54, 35F
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10/16 14:54, 4年前 , 36F
體現在零件的問題上就是變形
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10/16 14:55, 4年前 , 37F
太高溫後軟掉了
10/16 14:55, 37F
推
10/17 10:09, 4年前 , 38F
柴油車就是要常開高速，有上高速都會踩到200up,六年
10/17 10:09, 38F
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10/17 10:09, 4年前 , 39F
柴油車頭好壯壯
10/17 10:09, 39F
推
10/17 16:33, 4年前 , 40F
推
10/17 16:33, 40F
推
10/17 23:44, 4年前 , 41F
F15 25D快過5年 也先換進氣管現在躺在重症區修渦輪
10/17 23:44, 41F
推
10/20 18:23, 4年前 , 42F
柴油車省油錢，省的都吐回去保修了
10/20 18:23, 42F
推
10/22 07:17, 4年前 , 43F
好慘...
10/22 07:17, 43F
推
10/27 09:34, 4年前 , 44F
推
10/27 09:34, 44F
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