[情報] Ferrari再登"車界獲利王" 每輛賺240萬台幣

看板EuropeanCar作者 (S+)時間5年前 (2018/08/10 18:52), 5年前編輯推噓10(10推 0噓 31→)
留言41則, 16人參與, 5年前最新討論串1/1
Ferrari再次榮登「車界賺錢王」，平均每輛車的利潤達240萬台幣... 對於一輛車的利潤來說，比起國產平價車款，雙B以上，甚至超跑肯定才是最大的贏家， 你說是吧？雖然也不是每間都大賺，甚至還有部分車廠停留在虧損點，不過今天我們就來 探討，究竟這些車商的利潤是如何...。一名來自德國的經濟學家Ferdinand Dudenhöffe 深入研究高級汽車品牌的利潤，以下是他的研究報告。 「No.1 Ferrari」 比起一般的高級品牌，身為超跑領域龍頭的Ferrari可說是最會賺錢的品牌。根據報導指 出，在今年上半年度中，Ferrari每賣一輛車的利潤為「$80,100美元」，不過你要想，除 了本身車價高以外，多樣化的額外選配也是車商的利潤之一。 「No.2 Porsche」 比起Ferrari來說，Porsche顯得較為客氣。同樣在今年上半年度中，Porsche平均每賣一 輛車的利潤為「$19,750美元」，不過相對於Ferrari，Porsche的產品線充足，從SUV到 Sedan；從柴油、汽油到純電，以量制勝才是Porsche最大的籌碼。 至於1A2B呢？平均算下來，這三間品牌平均一輛車的利潤為「$3,500美元」。至於 Maserati每台的利潤則不超過$5,800美元，而Volvo整體的獲利也相較於上述車款明顯來 得低。 至於利潤「倒數低」的呢？就屬Jaguar與Land Rover了，根據報導指出，這二間品牌平均 售出一輛車僅獲利$929美元...。 再來就是最低靡的Tesla與Bentley了，根據報導指出，Tesla在2018 上半年度中，平均每 賣一輛車就賠「$12,800美元」；Bentley的平均單車虧損為「$19,750美元」。最後只能 說，要是沒有大財團支持，賠錢的生意誰敢做...。 https://www.carscoops.com/2018/08/ferrari-makes-e67000-car-sells-bentley-loses-e17000/ https://incar.tw/post/ferrari-makes-e67000-car-sells-bentley-loses -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.11.68 ※ 編輯: Santander (39.12.11.68), 08/10/2018 18:53:55
推
08/10 19:35, 5年前 , 1F
一檔年收益15%的投資也可以被寫成買100塊賠85塊
08/10 19:35, 1F
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08/10 20:24, 5年前 , 2F
想知道Luxgen
08/10 20:24, 2F
推
08/10 20:48, 5年前 , 3F
保時捷或成最大贏家
08/10 20:48, 3F
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08/10 22:24, 5年前 , 4F
那志節跟中國區合併計算的話 應該還是虧的吧
08/10 22:24, 4F
推
08/11 02:30, 5年前 , 5F
買賓利等於賺錢 樓下買10台
08/11 02:30, 5F
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08/11 09:44, 5年前 , 6F
那不就代表賓利很物超所值
08/11 09:44, 6F
推
08/11 10:13, 5年前 , 7F
賓利賣的還不錯居然會虧?
08/11 10:13, 7F
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08/11 11:20, 5年前 , 8F
這邊的虧應該是指財報上的虧損,近幾年銷量好代表也要
08/11 11:20, 8F
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08/11 11:21, 5年前 , 9F
借錢投資興建廠房更新設備等等,假如只計損益平衡點的
08/11 11:21, 9F
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08/11 11:21, 5年前 , 10F
話,賓利應該還是賺很大
08/11 11:21, 10F
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08/11 11:32, 5年前 , 11F
是指研發以及以前設備與固定資產的平攤成本
08/11 11:32, 11F
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08/11 11:32, 5年前 , 12F
你設備與固定資產的投入 不是算在當年的成本 是平攤20或10年
08/11 11:32, 12F
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08/11 11:34, 5年前 , 13F
例如像模具的開發的成本 車款一年才3000台 十年才30000台
08/11 11:34, 13F
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08/11 11:35, 5年前 , 14F
這三萬台要平攤所以的模具與設計的費用 以及專用設備費用
08/11 11:35, 14F
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08/11 11:37, 5年前 , 15F
銷量少的車款 隨便算算嚇死人
08/11 11:37, 15F
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08/11 12:45, 5年前 , 16F
模具成本算一算真的挺嚇人的.
08/11 12:45, 16F
推
08/12 03:13, 5年前 , 17F
車商:給你錢 快點買
08/12 03:13, 17F
推
08/12 22:54, 5年前 , 18F
好奇rolls-royce
08/12 22:54, 18F
推
08/14 08:49, 5年前 , 19F
可是法拉利銷量也不多啊，就算車價高，應該也攤不了
08/14 08:49, 19F
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08/14 08:49, 5年前 , 20F
成本吧？
08/14 08:49, 20F
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08/14 09:32, 5年前 , 21F
一般就是攤得了成本才賺錢
08/14 09:32, 21F
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08/14 09:33, 5年前 , 22F
這應該要分兩部分談 其一是產量 另一部分是選購的價值配備
08/14 09:33, 22F
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08/14 09:34, 5年前 , 23F
一般一個工廠 都會有一個銷量的損益平衡點 超過這個量才賺
08/14 09:34, 23F
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08/14 09:35, 5年前 , 24F
這部分影響最大的是固定資產與主要設備的平攤成本
08/14 09:35, 24F
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08/14 09:36, 5年前 , 25F
但是在車廠有一項比較特殊的 高等配置或是 加購 這是利潤豐厚
08/14 09:36, 25F
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08/14 09:37, 5年前 , 26F
這部分如果比例高 車廠還是能賺錢的
08/14 09:37, 26F
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08/14 09:37, 5年前 , 27F
另外後勤維修保養的收益 有些是算在經銷商 有些是算在本廠
08/14 09:37, 27F
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08/14 09:38, 5年前 , 28F
就是經銷商與保養點是不是直營的 也有差異
08/14 09:38, 28F
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08/14 09:43, 5年前 , 29F
我舉個比較常見的例子 不一定是賣車
08/14 09:43, 29F
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08/14 09:43, 5年前 , 30F
我是老闆 我有一個工廠做車 再請一個賣車的貿易公司
08/14 09:43, 30F
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08/14 09:44, 5年前 , 31F
工廠不一定賺錢 或是年年賠錢 但是賣車的公司賺錢
08/14 09:44, 31F
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08/14 09:45, 5年前 , 32F
貿易公司申請地靈活 有些有稅收的優惠 工廠這方面就難處理
08/14 09:45, 32F
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08/14 09:47, 5年前 , 33F
單純從一個點看賺不賺錢 也不一定是真實狀況就是了
08/14 09:47, 33F
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08/14 14:09, 5年前 , 34F
好奇藍寶基尼的
08/14 14:09, 34F
推
08/14 14:15, 5年前 , 35F
我怎麼覺得總代理做進出口貿易的錢遠大於這個數字
08/14 14:15, 35F
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08/14 14:15, 5年前 , 36F
難道最賺的不是車廠是代理商？
08/14 14:15, 36F
推
08/14 15:10, 5年前 , 37F
二手車比新車還賺是有可能的啊
08/14 15:10, 37F
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08/14 15:12, 5年前 , 38F
就好像當老闆賠錢 賺的比當員工領薪水還少
08/14 15:12, 38F
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08/14 15:12, 5年前 , 39F
因為領薪水是穩賺不賠的
08/14 15:12, 39F
推
08/14 15:34, 5年前 , 40F
我記得國外有Lambo車主回答過這問題，雖說集團資源平台共
08/14 15:34, 40F
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08/14 15:34, 5年前 , 41F
用，但一些機件成本比法拉利高，獲利還是有差。
08/14 15:34, 41F
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