[問題] BMW 直六

看板EuropeanCar作者 (Music)時間7年前 (2016/08/21 13:12), 編輯推噓24(24推 0噓 64→)
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BMW的經典是直列六缸的引擎 現在新的車款大多改成4缸+turbo 不過還是有部分高階款搭配6缸+turbo 有板友同時擁有過六缸NA 和 六缸turbo的車嗎? 可以分享一下駕駛感受差別在哪些地方 加了turbo多了什麼優點或是缺點嗎? 目前小弟開的是六缸+turbo 車款 扭力很快出來所以只要踩深一點車子就很猛的推進 不知道NA開起來的感受是怎麼樣的不同? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.73.56 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1471756323.A.58D.html
推
08/21 13:33, , 1F
Na直6感覺蠻線性的加速上去 但現在渦輪扭力平原很廣 應該是
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更強（我沒坐過><)
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推
08/21 13:39, , 3F
朋友開過NA直六 再開四缸加turbo 她喜歡後者
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08/21 13:53, , 4F
渦輪2000轉力道就有辦法排山倒海出來, NAL6就是順而已
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推
08/21 14:05, , 5F
NA的線性真的是比較挑動人心
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喜歡猛爆的推力就渦輪，NA輸出線性比較好掌控
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其實習慣了都有很適合的開法，渦輪額外好處是拉轉必要性
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降低，有時候開快一點老婆或者老人家不會鬼叫
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有些乘客其實速度感都是來自引擎聲浪....... +_+
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只要底盤還夠穩開快一點他們根本沒概念
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推
08/21 18:15, , 11F
L6 na的加速比較線性 拉高轉時的聲音還蠻刺激的
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推
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現在新的Bmw 1千多轉就扭力平原一直上到高轉 幾乎沒什麼渦
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輪延遲了
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推
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開過窩輪就回不去了。NA瓶頸。就算花大錢也很難有大突
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破。窩輪車修改窩輪+remap+排氣 就能有爆炸性突破
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NA就是順和好聽,turbo有力難聽,結案
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推
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窩輪是猛爆。直6再怎樣就只是順而已。我開起來是覺得
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直6優點是出力線性好控制。引擎聲浪比較飽滿。但是如果
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想要有動力的激情。窩輪才是最快最安全的捷徑
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推
08/21 21:11, , 20F
第一次接觸渦輪是MAZDA的2.3直內,開啟時的衝力有印象~
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但有機會開MAZDA的MX-5又覺得維持高轉的NA真不賴~
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推
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想要突然湧出來的推力選渦輪，想要飽滿聲浪還有線性加速
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選NA
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等電動車普及就不用煩惱選哪個了 XD
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推
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所以直六+渦輪不就又順又有力？聽起來好像很優的感
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覺！
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推
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媒體對bmw n55和b58的評價確實就是樓上所說的，又順又有
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力
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渦輪車能調到lag很不明顯而且轉速延伸性又好高轉又不會虛
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真的沒人可以阻止了
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推
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現在渦輪科技 樓上所說得應該都可以符合 聽到比較多的
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還是說聲浪的差異 再來就是NA車油門線性程度比渦輪車好
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先天3.0六缸去吹還是比四缸2.0硬吹好用, 底子就不一樣
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推
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NA 聲音超好聽 兇猛~
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推
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玩了好多年的渦輪車，狂暴的輸出已經麻痺了。最後還是選
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擇回到na懷抱（個人喜愛油門踩多少給多少）目前車庫有四
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缸六缸八缸各一台
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想要狂暴又想要踩多少給多少.....電動車
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電動後段比較虛
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08/22 06:44, , 40F
NA也是看調教 結構很簡單又很操升效率的 扭力曲線也很陡峭
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像那些較早期的600 750等等的摩托車用的
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8000才有力 一萬衝到一萬三
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就是現在的86那顆 也是用六七千
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我認為這樣的NA並不好開 或許別人有不同的看法
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NA比較平順的說法的基礎 是在不操升效率的狀況下
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同樣的渦輪機也能不操升效率 低轉更飽 像S600 760這種
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渦輪 可以更大範圍的改變引擎的特性 但是主要還是看往哪方向
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說實在的 與其NA加一堆可變閥門 可變進氣長度等等東西
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不如加一顆小渦輪 簡單可靠 成本低 平順 出力還好
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推
08/22 09:13, , 50F
馬力再大都會有麻痺的時候 最後還是回歸到個人喜好 開
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的高興就好
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去youtube找了e46 M3的排氣聲浪 真的比6缸+渦輪的渾厚
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一樣是六缸體質掛了渦輪聲音高轉的聲浪就是差了一點...
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推
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當然是6缸NA,高轉延伸+反應好太多了
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推
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不是六缸NA高轉延伸好 是六缸NA低轉無力 相對於六缸渦
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輪
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渦輪低轉就有力才會讓你有錯覺高轉延伸比較差
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渦輪機5000轉就比NA7000轉強 那幹嘛要拉七千轉?
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單純拉直線看數據的當然選渦輪啊，不然選柴油的不是
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更猛
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推
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柴油當然不會更猛 哪台柴油比同級汽油渦輪更猛？
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彎中選擇的檔位 大致上也要在最大扭力與馬力的轉速範圍
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或許有時會超過最大馬力的轉速 為了省一個換檔時間
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大致上也不會超太多
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最大馬力在5000轉 大致上也不會用到六千 幹嘛要往上拉
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08/22 11:44, , 66F
柴油是一般通勤省油好開，但不是走性能
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這跟渦輪或是NA無關 並不是你轉速越高就彎道就越快
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或是你被引擎的聲音或是震動有誤解吧
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早期NA也有這種事情 化油器的不限轉
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我覺得他要說的是油門反應吧
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拼命拉高轉幹嘛 沒力
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現在渦輪引擎為了節能 平常用comfort mode eco mode開
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動力反應軟軟的 但這不代表渦輪特性就是這樣 是為了節
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能的調整 換sport mode就不會了 而NA是沒辦法選 就算換m
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ode差異也遠不如渦輪 所以NA耗油
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08/22 11:57, , 76F
我是指 "高轉延伸" 這說法
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08/22 11:58, , 77F
事實上 有越平整的扭力曲線 有更寬的可用轉速域 才快
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08/22 12:00, , 78F
死命拉高轉但是沒力 沒意義的
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08/22 12:01, , 79F
所以S2000的本體是變速箱
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推
08/23 09:33, , 80F
開BMW的直六你會不由自主地想一直踩 那聲浪真是棒
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08/23 12:37, , 81F
最近的BMW都喇叭模擬聲浪，我都不知道當下踩的是真是假XD
08/23 12:37, 81F
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08/23 17:13, , 82F
死命拉高轉但是沒力 好像女性嫌棄另一半....
08/23 17:13, 82F
推
08/23 21:48, , 83F
請問喇叭模擬聲浪 那這樣能同時撥放其他音樂來聽嗎?
08/23 21:48, 83F
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08/24 15:02, , 84F
家裡剛好這兩種台都有...開起來加速線性完全不同。當然
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08/25 00:21, , 85F
模擬聲浪的喇叭跟你聽歌的喇叭會分開來.....
08/25 00:21, 85F
推
09/01 00:08, , 86F
開過E90 335和328，335就像大排氣量引擎的感覺加速線
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09/01 00:08, , 87F
型機乎感覺不到lag,328的話總覺得3000轉之前沒什麼力，
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09/01 00:08, , 88F
但是981 Cayman s的油門踩起來又比335爽很多
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