Fw: [外電] 美官方:保時捷Audi 3.0TDI柴油也造假超標

看板EuropeanCar作者 (大頭)時間8年前 (2015/11/03 09:56), 8年前編輯推噓17(18推 1噓 51→)
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※ [本文轉錄自 car 看板 #1MD_6Fdr ] 作者: bearland (真‧詭島online) 看板: car 標題: [外電] 美官方:保時捷Audi 3.0TDI柴油也造假超標 時間: Tue Nov 3 07:28:11 2015 美國環保署EPA的最新測試報告出爐了，福斯集團的3.0 V6 TDI柴油引擎也有造假， 它的柴油引擎廢氣，氮氧化物(NOx)的排放量超過法定標準值「9倍」。 包括保時捷、Audi和VW，總共有7種車型中標。 (圖) TDI又出包，這次是3.0 V6柴油引擎 http://i.imgur.com/O1z6mY4.jpg
(source: autoblog.com) 美國EPA表示，跟之前被發現造假的EA189系列一樣，福斯集團的V6 3.0 TDI柴油引擎， 同樣也有植入特殊的軟體程式碼，懂得去偵測車輛是否處於排氣檢驗的流程， 進而決定要不要啟動特殊的低排污模式，來通過柴油廢氣的環保檢驗。 美國環保署在測試中發現，在道路行駛模式之下，福斯集團的V6 3.0 TDI的排污 會大幅增加，NOx超標9倍。 NOx對健康危害很大，會造成氣喘、呼吸道疾病、心血管疾病、兒童和老年人提早死亡。 美國EPA和加州ARB在新聞稿中，嚴正批評福斯集團這種取巧造假的行為， 並表示他們會繼續測試更多柴油車款，直到所有一切真相大白。 美國環保署測出排氣造假的車款名單 2014 VW Touareg 2015 Porsche Cayenne 2016 Audi A6 Quattro, A7 Quattro, A8, A8L, and Q5 繼1.6TDI和2.0TDI之後，現在又多了3.0 V6 TDI，美國政府的天價罰金又要往上增加了 再加上美國和世界各國消費者的求償訴訟， 福斯、保時捷和Audi的股價可能會發生大變化。抓緊了，電梯要繼續向下囉。 延伸閱讀 VWleaks 福斯解密新聞網 - Das Emissions http://vwleaks.com/ 新聞出處 EPA discovers defeat device in more VW TDI engines http://goo.gl/ZRpjUm [PDF]美國EPA的寄給福斯的官方通知書 (3.0 V6 TDI) http://goo.gl/tPNN11 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.78.145.2 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1446506895.A.9F5.html ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: pzboy (140.112.252.141), 11/03/2015 09:56:17 ※ 編輯: pzboy (140.112.252.141), 11/03/2015 09:56:40
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凱燕QAQ
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中槍了.......= =
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怎麼我一點也不意外? XD
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永業: 母公司有難 怒漲15%救集團
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不過貌似福斯已否認3.0有裝作弊程式,讓我們繼續看下去....
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3.0TDI也中獎,@@
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推
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時機成熟可以收割了...狠狠跟歐洲收筆保護費
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推
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zeta大，VW的反駁聲明是在玩文字遊戲，他們認為這算合法
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新藉口: 因這種特殊軟體是為了保護引擎，所以這是合法的
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VW已經在玩法律文字遊戲了，明明是大車廠卻睜眼說瞎話
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引述自Autocar的分析報導 http://goo.gl/hfyMBT
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VW's statement suggests that it believes the softwar
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is legal, but was not correctly certified.
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The use of software to protect engines under
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prescribed circumstances is legal
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- although cheating emissions tests is forbidden.
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推
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我至今還是有個疑問.vw所謂的作弊程式情況下到底出力
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有多低？是低到沒辦法動嗎？如果還能動.那為何不乾脆
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如同Honda的Eco mode設個按鍵讓駕駛希望環保時就能透
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過按個鍵變成“環保狀態”.看起來現在大多美國的新聞
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只強調“正常上路達不到實驗室的狀態模式”.這剛好能
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為這說法解套
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不會低到不能動的 VAG不是要招回更新程式嘛 更新後就是了
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如果出力會低到不能動 那就不用招回了 直接報廢
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因為這標準是基本的，所以沒有什麼車主抉擇
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沒達標就別想上路
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推
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沒什麼基本.其他家所有柴油車實際上路都比驗車時高出
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好幾倍.現在EPA重點只在這作弊程式而已.超標根本已經
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不是主打的重點了
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就算有環保模式 在沒有開啟的狀態排放也要達標阿..
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這我就不清楚了,像Honda,Luxgen在國內工研院測油耗都
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是開ECO mode下去跑,那油耗才會那麼漂亮,但現實開ECO
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那油門反應悶到想哭...
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人家在講污染，你卻拿測油耗方式來說??
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如果每家車廠實測排污都比聲稱的標準高很多，那到底狂打作
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弊程式是在幹嘛？
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噓
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每家柴油車都這樣測吧！ 沒這樣測之前，為了大家健康，拒
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買柴油車
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VW就承認它裝了程式辨識測試裝態來最佳化排污，其他車廠目前
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沒有，就這麼簡單啊，至於測試方法不同結果不同是另一個議題
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推
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是的...重點就是裝了這個被抓到..現在說啥都是藉口
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推
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按作弊程式調低引擎出力，還有人要買嗎？audi porsche這種高
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階買家，真的不重視0-100數據嗎？
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其他家沒事因為目前標準測試不用上路
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VW出包是因為作弊，其他家沒作弊。上路排放目前無法管
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米國這算業外收入嗎
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福斯慘的是連靜態測試都不能過,要靠作弊,其他車場沒事
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是因為靜態測試有過
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我一直覺得我國文有問題...囧"a,那就把靜態測試的引擎
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輸出狀況設定成一個模式,給車主自己選擇不行嗎?我也相
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信測試的輸出不會鳥到連動都不能動,讓車主要想環保時
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再自行調整到"環保模式"就好,就類似Honda或Luxgen的
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Eco mode
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真實上路後沒開環保模式的狀態汙染超出幾倍那好像現在
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都不管了
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消費者看重性能，米國則逼車廠環保，魚與熊掌要兼得，成本勢
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必大幅提高，福斯困境在此。
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米國環保法規有其規定，應該不是設定一個eco+ mode專門作為
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動態測試用就可以打發。
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如果改軟體設個eco+++++ mode就結案，賓士也就不用花大錢研發
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尿素中和器，中和NOx.
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家裡買真的沒再看0-100，不過會看油耗和cc 除非是
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頂級房車或是跑車，其實大家重視的細節都不一樣啦
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vw audi porsche困境在於，粉絲大多對性能有所堅持，重視油
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耗環保消費者，大多已投入toyota lexus油電懷抱，該如何對死
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忠支持者交代，是目前最大難題。
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r大，因為靜態測試是不管你車子開什麼模式都一定要過
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所以沒有設開關的權力
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各車廠ECO MODE影響的是油耗，但是不管開不開ECO都能
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過環保靜態測試
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