Re: [問題] BMW柴油車轉速是不是很難衝到紅線區?

看板EuropeanCar作者 (將軍)時間11年前 (2012/08/30 23:39), 編輯推噓4(4推 0噓 37→)
留言41則, 9人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《hljjun (將軍)》之銘言： : 標題: [問題] BMW柴油車轉速是不是很難衝到紅線區? : 時間: Sun Aug 19 13:51:04 2012 : : : 看youtube上的影片 : : 發現F10 汽油六缸油門用力踩到底一檔直奔紅線7000轉 : : http://www.youtube.com/watch?v=5wSpSaEtPJU
: : 可是F10 柴油六缸油門用力踩到底一檔普遍在4200轉就換檔 衝不到紅線4800轉 : : http://www.youtube.com/watch?v=YZOKhbyzfWY
: : 想知道一下為何會這樣? : : ◆ From: 123.193.218.189 : → HALAMA:樓主您po的連結 他設定的是COMFORT MODE 所以不會到紅線 08/20 18:55 : → HALAMA:汽油那個連結是SPORT MODE 所以檔檔紅線！ 08/20 18:56 可是這個影片 530d http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=UAQAnFij_nQ
D檔 搭配 SPORT+ 模式 大腳油門一樣大約在4000多轉就換檔了 可以請HALAMA大解釋一下為何會這樣嗎? @@ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.193.218.189
→
08/30 23:55, , 1F
給你一個網址 http://ppt.cc/1ucf
08/30 23:55, 1F
→
08/30 23:55, , 2F
轉速跟油門深度有關，沒有踩到底就不會進紅線區
08/30 23:55, 2F
→
08/30 23:56, , 3F
這是號稱目前地表最強柴油車M550D的檔位/轉速變化
08/30 23:56, 3F
→
08/30 23:56, , 4F
這個影片從頭到尾沒有油門深度的資訊
08/30 23:56, 4F
→
08/30 23:59, , 5F
不用想得太複雜 柴油引擎就是低轉速高扭力
08/30 23:59, 5F
→
08/30 23:59, , 6F
諸如M550D這種暴力柴油車，也不是檔檔紅線區..
08/30 23:59, 6F
→
08/31 03:16, , 7F
我猜柴油機轉速表後面幾格是給你引擎剎車用的
08/31 03:16, 7F
→
08/31 03:17, , 8F
離最大馬力點說不定很遠了
08/31 03:17, 8F
→
08/31 03:28, , 9F
Pmax Engine Speed 4000(530d) 4000-4400(M550d)
08/31 03:28, 9F
推
08/31 10:39, , 10F
後面幾格只是代表轉速的極限
08/31 10:39, 10F
→
08/31 10:45, , 11F
我開柴油手排的有試過,拉到紅線區,真的沒有比較快
08/31 10:45, 11F
→
08/31 10:46, , 12F
最大馬力落在3200轉那裡,與其紅線,不如讓它一直在3.400
08/31 10:46, 12F
→
08/31 10:46, , 13F
轉就好,四檔紅線,不會比五檔3200轉有力,所以不用用到紅線
08/31 10:46, 13F
→
08/31 14:46, , 14F
就沒踩到底啊... 你真的有疑問 去泛德借台柴油車試開即可
08/31 14:46, 14F
→
08/31 14:47, , 15F
Bimmer新的八速變速箱一般模式下換檔非常勤快 500轉就跳
08/31 14:47, 15F
推
09/01 21:35, , 16F
柴油引擎是靠高壓縮比讓柴油自燃產生爆炸
09/01 21:35, 16F
→
09/01 21:36, , 17F
最大扭力約2000轉 產生最大值 延伸到3000轉左右
09/01 21:36, 17F
→
09/01 21:37, , 18F
所以你將轉速拉到5200轉好了( BMW 40d柴油引擎)
09/01 21:37, 18F
→
09/01 21:37, , 19F
用手排模式開4000轉之後你不換檔 就是把柴油噴進汽缸內
09/01 21:37, 19F
→
09/01 21:38, , 20F
然後壓縮完還來不及爆炸完 就給排出缸外了 (因為轉速高
09/01 21:38, 20F
→
09/01 21:38, , 21F
所以拉到紅線換檔 只是浪費燃油而已 不會像汽油車一樣
09/01 21:38, 21F
→
09/01 21:39, , 22F
還可以拉拉尾速...一般來說建議您看看最大馬力的轉速值
09/01 21:39, 22F
→
09/01 21:39, , 23F
就可知道為什麼汽油可以用紅線換檔 而柴油車比較不建議
09/01 21:39, 23F
→
09/02 00:43, , 24F
柴油引擎是把柴油噴進高熱的空氣中引燃 體積膨脹推動活塞
09/02 00:43, 24F
→
09/02 00:44, , 25F
所以根本沒有爆炸 也不是壓縮來不及爆炸完被排出..
09/02 00:44, 25F
→
09/02 00:45, , 26F
因為柴油引擎的噴油時間長 是在活塞下行的時候噴油進而燃燒
09/02 00:45, 26F
→
09/02 00:46, , 27F
所以他不利高轉 另一部分原因是燃燒本來反應時間就較長
09/02 00:46, 27F
→
09/02 00:53, , 28F
那以前沒有缸內直噴的時代怎麼辦?
09/02 00:53, 28F
→
09/02 00:59, , 29F
柴油機都是直噴
09/02 00:59, 29F
→
09/02 01:03, , 30F
汽油機之所以缸內直噴的技術層面會高點 是因為要霧化完全
09/02 01:03, 30F
→
09/02 01:05, , 31F
所以比較晚才量產化
09/02 01:05, 31F
→
09/02 01:06, , 32F
柴油機只是燃燒 不是爆炸 有些引擎噴煤粉進去都能燒了
09/02 01:06, 32F
推
09/02 23:00, , 33F
燃燒 跟 爆炸 不同? 願聞其詳..柴油利用高溫的氣體在噴
09/02 23:00, 33F
→
09/02 23:00, , 34F
噴出後 接觸到高溫壓縮的空氣 達到燃點產生自燃
09/02 23:00, 34F
→
09/02 23:01, , 35F
物能轉換 產生的熱油氣爆炸 推動曲軸
09/02 23:01, 35F
→
09/02 23:02, , 36F
MB.柴油
09/02 23:02, 36F
→
09/02 23:27, , 37F
查到資料了吧
09/02 23:27, 37F
→
09/02 23:28, , 38F
煤粉在某個條件下會爆炸 煤塊只會燃燒 爆炸跟燃燒當然有差別
09/02 23:28, 38F
→
09/02 23:43, , 39F
大多數人對柴油機的誤解 就像上文寫的噴油後壓縮自爆
09/02 23:43, 39F
→
09/02 23:44, , 40F
事實上的意義應該是壓縮空氣後噴油燃燒
09/02 23:44, 40F
推
09/03 02:42, , 41F
讓我想到以前的原動力廠課程
09/03 02:42, 41F
‣ 更多 hljjun 的文章
文章代碼(AID): #1GFuaf5- (EuropeanCar)
‣ 更多 hljjun 的文章
文章代碼(AID): #1GFuaf5- (EuropeanCar)