[閒聊] Turbocharged BMW M-division ?

看板EuropeanCar作者 (鮪魚鼠)時間16年前 (2008/11/29 00:50), 編輯推噓13(13推 0噓 27→)
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Autoweek刊登了篇M渦輪化的報導, 也在這幾天充斥了各網路媒體... http://www.autoweek.com/article/20081126/FREE/811269993 根據某位深喉嚨的消息來源（according to high-ranking BMW sources） 高轉自然進氣引擎的製造成本和日趨嚴苛的環保與油耗因素...BMW M將逐漸渦輪化 最快正是明年X6M(X5M?)的TwinTurbo 4.4L N63高出力版本... 另外除了引擎改變外, M-model也將導入EfficientDynamics方案（Stop/Start、BER等） ﹦ 按: X6M放上TTV8也不是一天兩天的傳聞了, M3/M5/M6引擎哪時會被phase-out才令人關心 如果連最後的high-revving NA都失守...那BMW剩下的只有sheer driving pleasure? 個人對強制進氣 自然進氣並無好惡, 不過萬一哪天M-Power全渦輪實在令人扼腕... 補: 1).new Z4 '08/12/15 debut, Z2(compact roadster) in the future 2).2009 focus on PAS(Progressive Activity Sedan, so called V5(or Y5?) and lots BMW Performance accesory 3).after MINI-E, Project-I will extend to BMW and RR...'09 Geneva- 1er eDrive 4).much more model based on 1er、3er platform 5).3er-based crossover confirmed- PAC(Progressive Activity Coupe) 6).RR04 Concept- '09 Geneva; RR04 productin-ready model- IAA 7).Rumor:RR04 based Grand Tourer -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.162.106.110
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小弟對車的了解並不很深，但是為什麼有些人要戰NA和
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渦輪呢? 那又為什麼BMW放棄NA會感到扼腕?
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渦輪可以用小排氣量達到大馬力的需求，只是動力輸出會
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遲滯且較非線性，但是這樣有什麼不好?
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我只是好奇...
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俺沒有要戰啦 青菜蘿蔔各有所好 也各有所長；雖然策略因
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應時勢是正常的事 寶馬以前也玩過渦輪,不過長久來M=高轉
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等形象深植人心 我想板上很多寶馬迷應該也會有同感吧...
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我知道原PO沒有要戰，因為我也沒有要戰 我只是潛水很
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久，好奇而已
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動力輸出遲滯和非線性就是不好啊,有開過就知道了
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我倒是相信M如果要T化,會把lag問題解決到相當程度
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以目前335的串聯雙渦輪增壓就可看出BMW的功力
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我也搞不懂渦輪為啥不好耶？我開渦輪車，不過我覺得渦
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輪作動的那一瞬間很爽。沒啥不好的阿
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BMW N54 3.0TwinTurbo 是並聯雙渦輪 三缸各推一小渦輪
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M57柴油機的雙渦輪版本才是並聯大小渦輪
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打錯字了 柴油機M57是串聯大小渦輪
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原PO不是說Turbo不好 他只是對M-Power Turbo化覺得可惜
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用NA榨出大馬力是M-power的堅持和驕傲 只是隨著發展開
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使逐漸達到巔峰 再繼續堅持NA的成本太高 且效果又不見
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得會如預期 所以才Turbo化的.. 其實我也覺得很可惜~"~
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請問有新Z4跟Z2的圖嗎??? thx~
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渦輪作動的那一瞬間愈爽 應該也代表輸出愈不線性吧
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表示動作前越不爽
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要是哪天法拉力也投向渦輪懷抱的話...
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F40......
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288GTO...
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XD有沒有人開過335i的,分享一下會不會lag吧,我沒開過..
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(哭哭),不然...目前開過的渦輪車,沒有不會lag的,頂多只
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能算輕微,ex:VAG 1.8TFSI, GT-R VR38DETT...XDD
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335i 幾乎不會lag,不過低增壓渦輪的暴衝感也比較小
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渦輪天生的宿命啊~ 我超喜歡飛機起飛過程渦輪加壓的感覺
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那會讓我覺得...要上天堂了XD
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335 幾乎沒感覺，110 km/h 加速到 140 km/h 很輕鬆
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GTR3.8L的排氣量還會有lag才奇怪...
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GT-R Turbolag雖然輕微,但跟NA車一比還是有差
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但至少已經算"非常輕微"了
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