Re: [閒聊] 驅動方式與轉向特性

看板EuropeanCar作者 (hanss)時間16年前 (2008/08/19 09:12), 編輯推噓20(20推 0噓 26→)
留言46則, 23人參與, 最新討論串6/11 (看更多)
驅動輪的確跟轉向特性是無關的 轉向特性主要還是配重 或相關設定問題 一般大家認為後輪驅動車 比 前輪驅動車偏轉向過度 這是感官問題 因為前輪驅動車不會 有後輪驅動車忽然甩一下的問題 或做到甩尾過彎 甚至從某角度(競技)看 我還覺得前驅車比較轉向過度 安裝了LSD(不是LDS喔) 的前驅車入彎之後 方向盤還在加大角度的時候 已經要補油門 甚至補油門還可以修後輪角度 這是後驅車做不到的 (甩不算喔) 後驅車而言 所謂的轉向過度基本上就是失去後輪抓地力 後輪打滑等等 但不管是哪一驅 車 只要後輪打滑都會轉向過度吧 假如高速入彎時到一半放油門 那前驅車轉向過度會比後驅車明顯 後驅車因為拖弋力在 後輪 所以做這動作的時候重量轉移的量比較小一點 其實這問題至少還要寫上個幾頁才能夠釐清 但是大方向是驅動方式與轉向特性是無關的 看法: 為何路上使用的車後驅車較容易轉向過度 一個原因是亂改 哈哈 另一個是後驅車通常是 跑車為主流 如果有鄉民去試試看那種大型高級轎車後驅的 可以搞出轉向過度也算是神 奇了 前驅車通常以房車為主 所以轉向過度對沒受過訓練的媽媽朋友是大利多吧 反正遇到狀 況就死命轉就好 我老媽多年前就遇過忽然衝出來馬路的小朋友 要閃時轉向過度不會救車 結果把車撞爛 了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.125.9.184
推
08/19 09:16, , 1F
台灣最速男林帛亨 快拜
08/19 09:16, 1F
推
08/19 09:26, , 2F
真的是你???...你也是鄉民喔?? (朝拜)
08/19 09:26, 2F
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08/19 09:30, , 3F
可是不知G35c得1.6頓身材算不算"大型"後驅轎車,這台車
08/19 09:30, 3F
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08/19 09:30, , 4F
彎中稍補油門補大點...後輪就很容易向外滑了
08/19 09:30, 4F
推
08/19 09:42, , 5F
快拜啊!!亨哥的文章!!
08/19 09:42, 5F
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08/19 09:50, , 6F
昨天睡前寫信給hanss請教,沒想到一早起來就有分享了,感謝^^
08/19 09:50, 6F
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08/19 09:53, , 7F
照hanss的說法一般我們感受到後驅車車尾向外滑不一定是轉向過
08/19 09:53, 7F
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08/19 09:55, , 8F
度嗎？ 其實這樣說來我想到306也可以做到轉向過度
08/19 09:55, 8F
推
08/19 09:59, , 9F
hanss!!!
08/19 09:59, 9F
推
08/19 10:33, , 10F
大推!!
08/19 10:33, 10F
推
08/19 10:49, , 11F
台灣之光
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推
08/19 10:52, , 12F
讓專家來說話!! XD
08/19 10:52, 12F
推
08/19 11:27, , 13F
林帛亨? 推一下...不過有鄉民希望你轉播ESPN可以客觀一點 XD
08/19 11:27, 13F
推
08/19 11:31, , 14F
我希望您轉播ESPN能稍微帶一下氣氛...羅賓笑話好冷 XDD
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08/19 11:44, , 15F
我小時後開205.彎中某一個速度以下時感覺是轉向不足(車頭超重)
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08/19 11:45, , 16F
到某一個速度以上後 屁股會滑出去 大概是後輪比前輪先滑造成
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08/19 11:46, , 17F
就變成過度 我猜大概是後輪抬腳之類的吧
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08/19 12:29, , 18F
推~ 和我的看法差不多 專業! 特別是彎中油們那段
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推
08/19 14:25, , 19F
原來是配重.......受教受教
08/19 14:25, 19F
推
08/19 15:09, , 20F
推原PO
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推
08/19 15:31, , 21F
hanss!!!!
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推
08/19 16:03, , 22F
阿斯...... 專業的來了!
08/19 16:03, 22F
推
08/19 21:57, , 23F
G35c算中小型coupe~而且是偏運動取向~大小型不是看重量...
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推
08/19 21:59, , 24F
推!
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08/19 22:00, , 25F
車神說的是MB.S class,BMW 7 seris之流的～這些車原始設定
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都很轉向不足...>_<
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08/19 22:02, , 27F
FF彎中前輪打滑放油門就抓回來了～這就是像轉向過度的樣子
08/19 22:02, 27F
推
08/20 09:54, , 28F
借轉個版XD
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08/21 13:37, , 29F
Zeta兄 後輪打滑一般是轉向過度拉 這種問題其實要遇到才能
08/21 13:37, 29F
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08/21 13:40, , 30F
界定了 一般有分snap-over steer跟over steer兩種
08/21 13:40, 30F
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08/22 02:56, , 31F
學問好多.....願聞其詳 Orz
08/22 02:56, 31F
推
08/22 08:16, , 32F
推阿~~~~
08/22 08:16, 32F
推
08/22 20:44, , 33F
亨氏你最棒了
08/22 20:44, 33F
推
08/23 01:47, , 34F
最後看法中,轉向"不足"對媽媽朋友才是大利多吧!?
08/23 01:47, 34F
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08/23 01:48, , 35F
因為跟後面的例子好像矛盾
08/23 01:48, 35F
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08/24 01:11, , 36F
對阿 轉向不足對一般駕駛人是好的 那段有衝突?
08/24 01:11, 36F
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08/24 01:12, , 37F
你說我媽轉向過度麼 那時他開老爸的跑車 >< 結果那趟上課
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08/24 01:14, , 38F
花的車錢真是一個讓人想哭
08/24 01:14, 38F
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08/24 10:12, , 39F
他是說hanss你倒數第四行打錯了啦XD
08/24 10:12, 39F
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08/24 10:14, , 40F
老媽撞車後:原來開車真是一們學問,我要送我小孩去學開車(誤)
08/24 10:14, 40F
推
08/24 14:32, , 41F
如果以配重來看,FF車頭重以慣性來講應該是轉向不足?
08/24 14:32, 41F
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08/24 14:33, , 42F
FR由於部分重量在後軸因此轉向較為中性,如果底盤沒特別調教
08/24 14:33, 42F
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08/24 14:35, , 43F
FR過灣較為優勢主要也應配重跟可以利用油門控制轉向角
08/24 14:35, 43F
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08/24 14:36, , 44F
這也是RR設定的911在出灣補油車尾會大量滑移的原因!!
08/24 14:36, 44F
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08/24 14:38, , 45F
FF設定在補油時前輪因正向力過大,導致輪胎打滑產生轉向不足!
08/24 14:38, 45F
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08/27 22:26, , 46F
回上面 前後配重是調出來的 沒有說FF前面一定要比FR重
08/27 22:26, 46F
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