
Re: [閒聊] 眼紅的紅鬃烈馬
看板EuropeanCar作者clark3530 (R E S T A R T)時間19年前 (2007/10/30 11:45)推噓5(5推 0噓 1→)留言6則, 5人參與討論串3/8 (看更多)



: 這台剛在Ferrari World Final發表...因為FXX Programme延長到2009
: 860hp/9600rpm, 換檔時間60ms (和430 Scuderia一樣)...Fiorano時間1:16
: 算原本FXX的Evo. package...新聞稿還沒看完 (XD)
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/071029/3/1gxi.html
義大利紅鬃烈馬Ferrari今年在F1賽壇的成果豐碩,一舉拿下車廠和車手雙料冠軍;而在
市售車研發上,Ferrari近期宣佈,自2005年開始的FXX研發計畫將延展至2009年;同時原
廠也為FXX推出全新的Evoluzione套件,提升FXX在動力輸出和操控性能的全面表現,以期
累積更多測試結果和資料,作為往後市售車研發的基石。
在Ferrari工程師和20餘位測試車主的合作下,2005年展開的FXX研發計畫在兩年內進行了
14次團體和個人的實車測試。2006年FXX研發計畫累積了16,500公里的測試里程,2007年
更達到18,500公里。累積了大量的測試數據,Ferrari工程師得以針對FXX進行空力套件、
動力系統和電子系統的修正和升級;此外七屆F1世界冠軍Michael Schumacher也參與此一
計畫,並提供其在職業賽車領域的寶貴技術和經驗。
在歷經兩年的測試和修正後,Ferrari決定將FXX研發計畫延長兩年,並為其推出新版
Evoluzione套件;同時藉由導入新款套件,原廠希望FXX Evoluzione在自家的Fiorano測
試賽道上能夠跑進1分16秒 (原先為1分18秒) 。首先在動力系統上,FXX搭載的6,262cc
V12引擎自原先的800匹最大馬力提升至860匹,而紅線轉速也提高1,000rpm,來到
9,500rpm。而移植自F1賽事的電子變速箱也同步升級,換檔時間縮短至60毫秒。此外由於
紅線轉速提高,工程師也針對變速箱齒比進行調校,以盡其利用引擎的強大輸出。
Evoluzione套件同時包含全新的Traction Control循跡控制系統。在與GES Racing
Division合作下,FXX的測試車主將可選擇九種以上的不同車輛設定,這也意味著測試車
主能夠如同F1車手一般,針對不同的彎道選擇車輛設定,以達到性能輸出和輪胎磨耗的最
佳平衡。此外新版循跡控制系統也降低對車手的干預程度,並依照不同的駕駛風格作出調
整,以完整發揮車手和車輛的性能極限。
原廠也為FXX Evoluzione導入新版Traction Control循跡控制系統和空力套件,以期在自
家Fiorano測試賽道上能夠跑進1分16秒的成績。
除了導入新版循跡控制系統,FXX在前懸吊幾何上也略加修改,如此一來FXX的輪胎耐用度
上更為提升。在煞車系統方面,Brembo煞車卡箝搭配CCM陶瓷複合煞車碟片,也讓FXX的煞
車耐用度提升兩倍。此外在累積大量的測試數據下,Ferrari的空力專家為FXX研發新款的
空力套件,以期增加FXX在後輪軸上的下壓力:全新的後尾翼和底盤擴散板設計為FXX增加
25%的空力效能,同時主動式前擾流翼也達到輔助空氣力學的效果。
比照F1賽車,FXX也搭載遠端遙測系統,除了原本39項動態參數外,Evoluzione套件加入
方向盤角度和煞車卡箝壓力等數據,藉此工程師能夠即時監測車輛參數,並配合測試車主
的回饋資料,以調校出最佳的車輛設定。而新版FXX也額外裝置兩組攝影鏡頭,在不影響
空氣力學的前提下提供車手更清晰完整的車後視野。
Ferrari計劃在2008和2009年分別進行六場賽道測試活動,北美、歐洲和亞洲將各別舉辦
兩場。一如往常,每場賽道測試活動將由15位專家,包含車輛工程、電子系統和機械技師
組成技術支援團隊,以提供測試車主最專業的協助。
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