[閒聊] 關於齒輪直驅的Ai-2 Gather

看板EV作者 (LoLloyd)時間1年前 (2022/05/18 14:24), 編輯推噓19(19推 0噓 31→)
留言50則, 14人參與, 1年前最新討論串1/1
最近看到宏佳騰Ai-2 Gather這台商務三輪車 覺得有點特別就稍微看了一下 定位上跟載貨什麼的 由於我不是跑這行的 其實不太清楚業內人士怎麼看XD 不過它的齒輪直驅倒是有點引起我的好奇 官方是說馬達直聯後輪傳動 沒有額外的鏈條或皮帶 可以降低保養成本跟提升傳動效率 聽起來是挺不錯的啊 而且以馬達為動力來說這似乎是蠻好的做法 可為什麼不廣泛的應用在所有車系啊? 這樣做感覺是只有好處啊? 是這樣做成本會比較高嗎? 還是送貨車有什麼特別適合這麼做的點呢? 不知道有沒有熟這個的可以幫小弟科普一下XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.53.16.232 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EV/M.1652855068.A.3E5.html
推
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你講了之後我才去找來看 三輪車還可以壓車過彎 感覺有點
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酷w
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推
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最近有看到這支影片，這位車主是滿好評的
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推
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推
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N年前本田就有出過這種車了…只是台灣當時法規不允許這
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種機車
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推
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成本什麼的我是不瞭了 不過很明顯的是要針對商用車去
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提高妥善率吧
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推
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最大的原因很單純，就是空間配置問題。前一後二的三
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輪空間，在後軸配置直驅馬達相當容易，二輪車輛如果
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直接把馬達放在後軸做直驅，等於把動力單元放在外露
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位置。再考慮上這麼重的馬達在二輪上面，勢必要偏軸
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放置，整體車輛會有很嚴重的操控問題。
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當然也有人做輪轂馬達，那是另外一種方式。好處是傳
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動單純，壞處是後軸簧下重量驚人
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推
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我覺得你可以去宏佳騰門市直接問業務或是加他們line群來
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問
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推
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這台應該是除了馬達之外全部宏佳騰自行開發的吧 看起來
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是很認真想把電動車做起來
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推
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馬達、馬達控制器、電池，都還是睿能，嚴格來說，這還是一台
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有三顆輪子的GOGORO車，不管掛了什麼mark都一樣。
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馬達？ 威速登表示：
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我下週會去試駕 有什麼想知道的可以說 我盡量看看
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推
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不同廠牌，但都是用聯發科手機晶片的手機，都是聯發科的手
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機唷？某樓言論真的是可笑
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05/19 16:27, 1年前 , 26F
本田的GYRO是定位在業務用 馬力很低 只有鼓煞 沒有安全配備
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05/19 16:30, 1年前 , 27F
重點還賣很貴 50cc跟電車版都要賣到50多萬日幣
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05/19 16:31, 1年前 , 28F
台灣有門路進來的當然價錢隨便開 3x萬賣台外送車
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推
05/19 16:34, 1年前 , 29F
聯發科手機不就是白牌機XD 這樣更黑欸....舉例要拿高
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05/19 16:34, 1年前 , 30F
通啦...
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05/19 17:33, 1年前 , 31F
總比像windows phone好 沒廠商合作消失在這個世界上
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推
05/19 19:34, 1年前 , 32F
是說聯發科自己開發的平台也消失在世界上了...十年前
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05/19 19:34, 1年前 , 33F
山寨機都是聯發科的系統天下
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推
05/20 01:38, 1年前 , 34F
聯發科除了手機晶片，還包手機UI？使用睿能三電的廠商，睿能
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05/20 01:38, 1年前 , 35F
有開放控制器軟體給各廠去調整嗎？拿電子產品比交通工具，只
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是印證騎的是一台電腦。
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騎的是電腦怎麼了嗎 它有不能移動？ 特斯拉看起來還
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附帶netflix咧 其他油電車也越來越多電子系統 別稱電
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腦車不是嗎 以前人家跟你說手機是電腦別人說你神經病
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現在還會這麼覺得？
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推
05/20 10:41, 1年前 , 41F
可能影響到他的生意了吧，當世界都在電動化，不願意調整自
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己的人就只能等著被淘汰了
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05/20 11:00, 1年前 , 43F
聯發科有推出晶片/作業系統/機板三合一的整合平台給山
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05/20 11:00, 1年前 , 44F
寨機廠商，而且還有開放客製化的UI介面調整喔...只是
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該平台不敵安卓倒了，這樣說起來，三位一體的電動機車
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還真的蠻像的
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推
05/20 17:46, 1年前 , 47F
你應該要更擔心你支持的廠牌
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05/20 19:23, 1年前 , 48F
我只知道山寨白牌車是真的要擔心...
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05/20 19:24, 1年前 , 49F
畢竟全球電動化的浪潮絕對沒有三位一體這一種模式XD
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05/20 20:28, 1年前 , 50F
山寨…狗肉有黑暗版啊
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