[討論] 火車的外型發展？

看板DummyHistory作者 (Rokr420)時間13年前 (2010/12/27 18:14), 編輯推噓4(4推 0噓 10→)
留言14則, 5人參與, 最新討論串1/4 (看更多)
好像沒人討論過類似的東西 之前看到維基百科裡的streamliner 大概意指1930年-1940年間的流線型風格 受到飛機的影響，高速交通工具特別是火車 開始出現了圓車頭流線型的設計　從蒸氣列車到通勤汽油客車都有 像是mallard車頭 http://tinyurl.com/39jptzg 美國的zephyr客車 http://tinyurl.com/3a6f3ku 台灣早期的日製汽油客車 http://tinyurl.com/2322p9c 都流行著這種設計，不過到了戰後 似乎都消失了一段時間？ 一直到最近20年才開始又有類似的流線型客車出現 為什麼這段設計史不是線性的發展呢？ 中間似乎有個斷層的樣子 不知道有沒有人研究過這問題？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.33.98.229
推
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流線形降低風阻，省油並且提高速度，但形狀難做。而且速度
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慢的時候基本上沒什麼差。
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推
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此外,你所舉的案例其實不能算是"流線型設計"
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12/27 18:51, , 4F
這真是很幽默 mallard zephyr哪裡不算流線型？
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12/27 18:52, , 5F
Streamline基本上是art deco的影響 美術和商設的流行
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從來就沒有線性過 不然現在我們的時裝應該跟TRON一樣了
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所以這些東西基本上還是受到當下流行文化的影響囉
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12/27 18:56, , 8F
就某方面來說 個人覺得跟戰後各國經濟下滑也有關耶
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12/27 18:58, , 9F
畢竟就像上面說的 弧形的東西較難加工
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12/27 19:00, , 10F
在45-60年代這種時期比較沒人會想做吧
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推
12/27 19:19, , 11F
當時的圓車頭並不是為了降低風阻而設計,而是節省車重設計的
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推
12/27 21:05, , 12F
mallard是蒸氣火車頭速度世界記錄保持者,時速破兩百公里,
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12/27 21:07, , 13F
它的流線外型是有降風阻意義的,但那也差不多發展到末期了,
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12/27 21:11, , 14F
後來是柴油引擎時代,有一段時間都跑不到這麼高速
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