Re: [討論] 東方之星
今天人民日報客戶端發布一條微博：4天3夜，那些感動我們的瞬間。
對于這條報道，筆者有說不出的憤怒。2015年6月1日深夜11點多，東方之星輪突遇
龍卷風，在長江湖北石首段傾覆。當時船上458人（旅客406人，船員47人，旅行社工作
人員5人）。迄今為止，已搜救到96人，其中82人遇難14人生還，仍有300余人生死未卜
。其中生還的6人是自己游上岸的，潛水員救上岸兩人，還有6人找不到報道。
面對這種慘景，面對成千家屬揪心的哭聲，我們的人民日報居然還搜羅出了八個感
動瞬間。感動了他們自己不說，還要感動我們大家。對于這八個感動瞬間，越看越覺得
人民日報好無恥，我們的淚水有那么廉價？我們不是三歲頑童，自己的感情難道還不能
自己作主，要別人來指導？真是越來越無法忍受這些媚媒的存在！
人民日報感動第一條：總理飛機換汽車、汽車換輪船，第一時間趕到現場，在大雨
中向遇難者遺體默哀。現代制度下，總理不是封建時代一人之下萬人之上的宰相，而是
我們全體公民的公仆。他治下的百姓遇上這樣的大事，他趕到現場協調指揮，這是他的
義務。有什么好感動的？我們平常百姓遇上人急事趕路，飛機火車輪船連著上也是正常
的，山區的都有可能是徒步爬山！
在生命面前人人平等，死者為大，總理向遇難者遺體默哀，這也很正常。在國外要
是出個大事故，總統給遇難者默哀都有可能的，甚至會降半旗。責任感重的，都有可能
引咎辭職。為啥到了我們東方古國，這就要看成是無上的恩典，親屬和公眾必須要感動
莫名？四百多人生還希望渺茫，卻把人民日報感動得稀里嘩啦，這不是得了精神病么？
人民日報感動第二條：潛水員救上兩位生還者。致敬潛水員的努力，致敬生命的奇
跡。不過，相對于那四百來條性命，我們在致敬潛水員之外，是不是更該想想救援方案
是否科學和及時？為什么去年韓國世越號遇難，生還率36%；1912年泰坦尼克號生還率3
2%；1949年“太平輪”瞬間沉沒，生還率8%，發生在大海上瞬間沉沒都能這么高的生還
率，而發生內陸長江上的生還率只有區區3%！
這充分說明，我們之前沒有科學的救援預案，更沒有做過研究、演習和防范，沒有
想過大船如果扣翻，應該如何處理，所以一旦發生這樣的事故，在第一時間拿不出現成
的應急預案搶時間救人！只能被動的邊摸索邊做，一將無能累死千軍，坑苦了子弟兵和
那些潛水員，更是坑死了那些敲擊船艙，直到氧氣耗盡窒息死去也沒等來救援的老人小
孩子！
人民日報感動第三條：家屬見到了被救的媽媽。這個家庭沒有失去親人，家屬感動
哭了，那其他四百多個家庭呢？我們只跟著一家的感動而感動，不去看不去想直接無視
其他400多家庭的哭聲嗎？同是這艘游輪的乘客，人民日報為何厚此薄彼！
人民日報感動第四條：潛水員官東冒著生命危險救人。官東好樣的，參與救援的子
弟兵和潛水員們個個好樣的。他們可能在訓練時都沒有這么辛苦過，沒有遇過這么多尸
體，這次救援結束，心理的不適期可能要遠遠大于身體的累。對于這些潛水員們，人民
日報想過怎么安撫和給他們心理調節了么？
人民日報感動第五條：岳陽村民救起一名幸存者。生命可貴，村民自發救人，這是
對生命的敬畏。出了這么大的事故，看到一個活著的生靈，出手相救是本能。如果圍在
岸邊的村民，都無視這個生命在水里漂浮，那才是不正常的。
人民日報感動第六條：指揮所內，多位部長、將軍和專家，挑燈夜戰營救方案。這
個感動的理由在哪？如果有事先的科學預案，至于臨時抱佛腳么？沒有他們的失職，沒
有他們的磨磨蹭蹭，至于生還率這么低？不追究他們的失職，還要民眾感動，真是要氣
死人！
人民日報感動第七條：湖北的出租車和私家車系著黃絲帶，免費接送沉船乘家屬。
這個是社會溫情，這個是人間大愛。給予正面報道是應該的，不過人民日報把他和這些
感動并列，是在侮辱了民眾間的自發的純潔的愛！
人民日報感動第八條：一位網友的降低水位方便救人微博。一個普通的網友，提出
了一個科學的救人方案，被轉發12萬次，點贊4萬。這么多的轉發和點贊，說明了網友的
熱心，和對沉船內400條生命的關心，同時也反應了官方的無能！他們之前沒有想到這樣
的好辦法！
每有災難事故，不是積極挖掘背后存在的問題，不是追究責任人的失職，不是吸取
教訓，以防再犯，而是總去找那些大愛，煽情大家，騙取廉價的淚水。總是對官家感恩
戴德，感謝他們辛苦，感謝他們重視，把喪事總辦成喜事，這樣的心態這樣的觀念什么
時候才能徹底改掉？私以為，如果我們有一天中國人不會再這么輕易被騙去了淚水，那
么中國就真正有希望了！
※ 引述《jiangxw (Goodman)》之銘言：
: 400多位東方之星的乘客和船員泡在長江中已到48小時。按常識推測，生還機會已經渺茫
: 了。
: 從小在長江邊上長大，耳聞目睹的沉船事件有很多起。但一次性溺亡這么多人，死亡率
: 如此之高卻從未聽聞。按官方披露數據，目前生還的人只有14名。這意味著456名乘客和
: 船員的生還率只有3%。
: 記不起全世界有哪一起重大沉船災難死亡率能夠達到97%。百年前的泰坦尼克在大海上撞
: 上冰山，乘客的死亡率只有67%。去年韓國歲月號沉船死亡率也只有59%。甚至被認為是
: 迄今為止因非法移民偷渡引發的最嚴重海難，今年4月在地中海也有28人獲救，死亡率仍
: 然沒超過這次東方之星沉船。
: 這起刷新高死亡率新紀錄的長江沉船發生在2015年的中國。一個呼喊著要實現中國夢的
: 國家。
: 官方媒體在長江沉船最初的報道中即采用了龍卷風引發沉船的說法。雖然這一說法來自
: 3%幸存者之二的船長和輪機長。在輿論一片質疑中，官方氣象臺的官方微博又為這種說
: 法給予了肯定。
: 即便是中大獎式的龍卷風偶然襲擊了東方之星號，但沉船后的救援仍是一次恥辱的救援
: 。東方之星沉沒的時間是在6月2日晚9點30分左右，按媒體披露最早一批到達沉沒地點的
: 救援力量是在第二日早上6點。這個時候即便還有活著的幸存者，在水里浸泡也已泡超過
: 8小時。難以想象，絕大數年齡超過60的乘客可以在冰冷河水中支撐到救援力量的到來。
: 長江不是大海，也不是南北極。救援力量要8個小時才能趕到現場，沉船報警需要船員自
: 己游上岸后再報警，這是什么樣的諷刺？幾千年的長江航運到現在都沒有公共的河運救
: 援力量？沒有對大型客輪的實時監控系統？
: 東方之星乘客和船員97%的死亡率，提醒要在長江乘船的旅客，一旦客輪翻沉，你要想繼
: 續活下去，靠別人將你救起的機會很小。你得想辦法把自己弄上岸。你被別人救起的可
: 能性不到3%。
: ※ 引述《jiangxw (Goodman)》之銘言：
: : 西方民主國家總是不斷揭開歷史真相，不斷反省錯誤。而有些國家卻不斷地掩蓋歷史，不停地粉飾自己的過去。每個個人，每個團伙都有做錯的時候，關鍵不在于你會不會犯錯，而在于你懂不懂反省，你能不能真誠地面對自己的錯誤，對人民說"對不起"。一個不懂得反省的家伙注定將會被歷史淘汰，注定將成為世界的笑柄。
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Goodman
Love never ends.
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