Fw: [情報]B-52這次飛行路線出來了

看板CrossStrait作者awsd (隨你猜)時間10年前 (2013/11/28 19:05)推噓0(0推 0噓 2→)

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※ [本文轉錄自 Military 看板 #1Ibh-ZCQ ] 作者: requiem (Babi Yar) 看板: Military 標題: Re: [情報]B-52這次飛行路線出來了時間: Thu Nov 28 11:59:27 2013 ※ 引述《czqs2000 (青山)》之銘言： : 截圖：http://att.newsmth.net/att.php?s.800.1110706.329.jpg

: 來源：http://edition.cnn.com/2013/11/26/world/asia/china-us-b52s/index.html? : hpt=hp_t1 從上往下第三個視頻 : 有意思，擦了個邊就回去了，這算什么？老美擦個邊就飛走了，不正好坐實了ADIZ么！先看一下今年前半年日本統合幕僚監部的緊急攔截資料： http://www.mod.go.jp/js/Press/press2013/press_pdf/p20131009_01.pdf 不意外，戰鬥民族依然是第一名，但日本對中國攔截次數近三年急起直追。結構性因素是大陸國家想要出海進入太平洋，必然會跟日本這種狹長列島地形，彷彿包圍亞洲大陸的圍城或堤防國家的空域產生摩擦。釣魚台/尖閣只是結構性問題中的情勢性，突發性因素。重點不是釣魚台是誰的，而是各方想借島嶼主權衝突得到什麼。判斷：日本：滿足國內民族主義因素。在實質控制的勢力範圍內充當受害者比較容易滿足達成此一目標的大義名分。中國：撇除複雜的國內因素不論，中國可以借釣魚台問題在此區建立實質，常態性巡邏，展現軍力存在的機會。借此將海空戰略縱深擴展到太平洋，並（必然）壓縮日本海空戰略縱深。美國：區域主權紛爭不介入，但破壞區域平衡現狀，亦即對美國霸權造成威脅的因子要消除。分析：中國宣布建立東海防空識別區，正是要將海空機艦往太平洋深入常態化的步驟之一。因為建立識別區需要軍事監控能力配合，長期以降可以將中國機艦在此區域的活動合理化，並培養能出遠海的軍事能力。次要的優點是以戰逼和，由於建立識別區與美日機艦的衝突機率增加，可以透過對抗讓雙方或三方達成新的默契或是處理方式協議。2001美中軍機擦撞事件後建立的中美默契這次可以看得出來。日本不用提，因為常態性機艦巡弋與實質掌控權都在手上，只是要交出一部分掌控權會面臨底線在哪裡，如何判斷中國意圖，還有能換到什麼樣的日美同盟，民族主義情感價值，擴大軍備之類的利益。美國不樂見中國向太平洋擴張，而中國以識別區拓展戰略縱深是極明顯的擴張訊號，遠遠超出島嶼主權歸屬爭議的層次。所以到了該出手的時候就出手，象徵性的否認中國識別區的成立。未來可能也要以常態性的機艦出動挑戰中國的軍事存在常態化企圖，直到中國有能力也有意願和機會在中國認定的識別區內對美機美艦做出挑戰性舉動，達成新的默契為止 ---前提是，中國有能力知道是美國還是日本的機艦，不會擦槍走火。 2001軍機撞擊事件的默契等於是現在發揮效用，美中建立了逐次升級的危機處理機制。所以美機選在這個識別區的邊緣遊走就是這種用意：不樂見擴張的訊號我已經傳達到了，但你們再堅持畫地盤下去，我也可以考慮逐步升級我的介入手段（載彈，飛行路線，高速低速機種等等）。至於島嶼主權爭議，本來就不是我想介入的部份，當然不必飛過尖閣列島 /釣魚台，讓好好一項傳遞訊息任務節外生枝。相對的，中方的舉動也是逐步升級的，由於目前美中衝突等級還很低，所以面對低強度的訊息傳達沒有出動攔截（攔截能力如何？）的必要，識別區雖然號稱依法設立，但頂多也是行政裁量等級，還沒到立法層次，所以比較沒這麼敏感。美中雙方目前只等於交換了幾通簡訊而已。而日中的逐步升級默契則尚在培養中。總之，目前各方都得到想要的，沒有明顯的輸家。只是到時候能帶多少籌碼下桌的問題。值得各方注意的部份：中國近年擴張過程中手法已經非常細緻，懂得透過現有的國際規則來玩。像反分裂法以國內立法方式為之，用法授權行政裁量方式建立識別區，掩護機艦出洋常態化的目的。而且已經抓到以戰逼和，玩戰爭邊緣策略的訣竅，這些跟西元兩千年前後直接訴諸衝突的外交手法已經是天壤之別。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 78.250.57.123 ※ 編輯: requiem 來自: 78.250.57.123 (11/28 12:13)

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