Re: [新聞] 嘉義BRT成功轉型輕軌路線全長14.3公里設

看板Chiayi作者galion (fusion)時間1年前 (2023/01/19 11:10)推噓20(25推 5噓 35→)

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※ 引述《komachi275 (笨笨熊)》之銘言： : ＠新聞一把罩綠豆看四方＠ : 來源出處: : https://udn.com/news/story/7326/6917578 : 民進黨立委王美惠今天表示，嘉義公車捷運（嘉義BRT）的升級勢在必行，交通部長王國材已同意轉型為輕軌，目前的路線規劃為「高鐵嘉義站」至「台鐵嘉義站」，路線長度約為14.3公里，規劃設置13座車站，未來將採用輕軌系統為其運行方式。 : 王美惠今天發布新聞稿說明，她從2020年開始爭取「嘉義地區軌道整體路網」評估案，取得經費600萬元，現今嘉義市已經完成整體路網評估，為了爭取嘉義市第一條輕軌鐵道系統，自己近日特別邀請交通部、鐵道局召開說明會，了解目前嘉義市鐵道評估的進度。 : 王美惠指出，高鐵嘉義站與嘉義市區的輕軌鐵道系統，主要是將現行的BRT路線提升為「捷運藍線」系統，更是嘉義市捷運系統的第1條優先路網，嘉義市政府日前已經提報中央政府，申請「嘉義大捷運系統藍線」評估可行性之研究經費。 : 王美惠說明，嘉義市政府申請「捷運藍線」研究經費共1500萬元，交通部在說明會議中允諾，核定補助經費1290萬元，補助比例高達86%。 : 王美惠認為，隨著載運量與日俱增，嘉義BRT的升級勢在必行，自己已經多次在立法院提出質詢，並且獲得王國材的支持，同意將嘉義市現行的BRT轉型為輕軌。 : 王美惠說，目前「捷運藍線」路網規劃為「高鐵嘉義站」至「台鐵嘉義站」，路線長度約為14.3公里，分別為高架2.8公里、平面11.5公里，規劃設置13座車站，未來將採輕軌系統為運行方式。 : 王美惠強調，嘉義市交通載運的需求不斷增加，如今第1條輕軌捷運的可行性評估，經費已經核定，期盼嘉義市政府能夠加速研究作業，讓嘉義市對外的捷運系統早日串連，並且能夠及早通車。 : 王美惠也說，有關輕軌捷運後續的發展，仍需經過綜合性規劃及環境評估等作業，往後如果有相關經費上的需求，自己一定會在中央全力爭取，期許未來在中央與地方攜手合作下，能夠逐步完善嘉義市的整體交通規劃，相信一定會帶給市民朋友們更便捷舒適的返家之路。 : 短評: : 早在2005年提出的嘉義輕軌計畫 : 終於進入BRT升級LRT階段了... : 前前後後將近20年，少子化浪潮衝下來客源分析應該比當年預估來得少... : 但希望能順利走下去 : ----- : Sent from JPTT on my HMD Global Nokia 4.2. 說實在個人不看好輕軌首先就是輸送能量問題，營運速度如果比照高雄輕軌，那相信大多數人還是會選擇汽車；目前BRT班距約20-30分一班，輕軌如果無法更密集那根本也無法改善運量。再來就是市區路權問題，往市區過埤竹路後就是車流量相當大的區域如果還是採用C型路權和一般車輛混合，那恐怕也會和高雄一樣經常發生事故。總之如果非做不可，希望官員是經過仔細規劃把上述問題都解決再做不然花大錢蓋了輕軌卻發現效益不如原有的BRT又要成為世紀笑話。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.70.15.64 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Chiayi/M.1674097805.A.66E.html

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針對某b回復一下，拿ubike類比輕軌不如拿蒜頭糖鐵來看。這條美其名為兼顧觀光與通勤的低運量軌道目前仍然慘淡營運，就是因為速度低班次少，即使只是短短十幾分鐘路程大多數旅客仍然會選擇公車/私家車/計程車。而b某說要考慮觀光回鄉效益、批評私人運具、BRT沒面子，以此否定/忽視那些在現實上可預見的問題，就難怪政府常常蓋出一堆光鮮亮麗卻乏人問津的重大建設。畫餅很容易，如何讓你的餅變真餅才是關鍵。 ※ 編輯: galion (111.70.15.64 臺灣), 01/19/2023 15:56:08

噓

PsMonkey

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PsMonkey

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ldkrsi

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