Re: [新聞] 雲林人搭高鐵心酸 ：都市人老想壟斷便利

看板ChangHua作者 (Horse)時間7年前 (2016/08/24 10:34), 7年前編輯推噓2(2推 0噓 6→)
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: 推 zxc70227 : 鐵道版討論很多了 現在就是等今年財報或進出站人數 08/23 23:48 : → zxc70227 : 出來才知道結果 這當中也包含有沒有可能使得竹中嘉 08/23 23:48 : → zxc70227 : 三站的旅客被分流(也就是負成長或成長不如預期)這樣 08/23 23:49 103年高鐵月平均進站人數約400萬人 104年高鐵月平均進站人數約420萬人 105年至今高鐵月平均進站人數約460萬人 105年成長幅度明顯比較強勁 運量轉移說根本不攻自破 : → zxc70227 : 的話對高鐵來說沒賺到五億這麼多 也就是說你現在提 08/23 23:49 : → zxc70227 : 的是最理想狀態 但實際上一定有落差 而且可能不小 08/23 23:50 當然 新三站運量一定會包含到轉移的部分 但落差就算不小 彰化站一年營運成本不會超過兩億太多 (我估計的營運成本中包含：站體折舊，估計人事費用跟列車增加電費 站體營運費用比較沒有辦法去估，你可以自己加上你認定的值) 這還是舊的特許期狀況(舊的特許期到2033要折舊站體25億) 特許期已經延長(新的特許期再加35年) 彰化站一年營運成本降到一億出頭 五億有落差? 給你慢慢扣沒關係 反正一定賺 ps:詳細估計文：https://www.ptt.cc/bbs/ChangHua/M.1471321789.A.5C7.html : → zxc70227 : 另外你的算法是把進出站的票價都算在彰化站頭上 當 08/23 23:50 : → zxc70227 : 然我知道你要說的是因為彰化吸引這些人進出 但相對 08/23 23:50 : → zxc70227 : 的等資料出來之後你就必須要扣除其他站來做計算 這 08/23 23:51 : → zxc70227 : 也是高鐵台鐵在算各站營收會用的方式 另外彰化站旅 08/23 23:52 : → zxc70227 : 客有無成長目前還看不出 等今年的各月進出站資料出 08/23 23:53 : → zxc70227 : 來才有 現在做的這些都是推估 我是覺得你太樂觀了 08/23 23:54 : → zxc70227 : 最差狀況就是竹中嘉三站減少的人次剛好等於苗張雲的 08/23 23:54 : → zxc70227 : 人次 這樣對於高鐵來說這根本沒有賺 當然我想這機率 08/23 23:54 : → zxc70227 : 很低啦 只是這三站到底有那些新客源還值得觀察 08/23 23:55 103年高鐵月平均進站人數約400萬人 104年高鐵月平均進站人數約420萬人 105年至今高鐵月平均進站人數約460萬人 : → zxc70227 : 然後其他站旅客人次本來就不應該掉 因為高鐵每年幾 08/24 03:13 : → zxc70227 : 都在成長 問題是台中站成長速度有沒有跟其他佔成正 08/24 03:13 : → zxc70227 : 比 如果沒有且落差不小那就有可能是被分流掉的部分 08/24 03:14 103年高鐵月平均進站人數約400萬人 104年高鐵月平均進站人數約420萬人 105年至今高鐵月平均進站人數約460萬人 : → zxc70227 : 再者彰化站當然有機會成長 不過目前還未見成長趨勢 08/24 03:14 : → zxc70227 : 甚至有下跌之勢(就算不看優惠期間) 當然成長用年來 08/24 03:15 : → zxc70227 : 看會比較準確 或許兩年後再來談這會比較好 08/24 03:16 : → zxc70227 : 拿嘉義站來比較好了 他第一年的三月跟九月進出站合 08/24 03:18 : → zxc70227 : 計差了四萬人 可見成長迅速 且當時班次跟現在彰化差 08/24 03:19 : → zxc70227 : 不多 拿彰化今年二月跟六月比(扣除優惠限制) 不但沒 08/24 03:20 : → zxc70227 : 增加還減少 而嘉義是一直成長到15萬人左右才遇到瓶 08/24 03:21 : → zxc70227 : 頸 但彰化現在就升不上去了 當然聯外做好可能有機會 08/24 03:21 : → zxc70227 : 但我想效益一定沒嘉義高 當然你也可以說這樣高鐵有 08/24 03:21 : → zxc70227 : 賺錢 不過要看他財報才準 或許真的有賺吧 但賺多賺 08/24 03:22 : → zxc70227 : 少誰知道呢 08/24 03:22 : 嘉義站通車時，幾乎就已經每小時二班車了 : 當年嘉義站通車第一年的旅客人數 : 比現在雲林站還少 : 嘉義站通車到現在的成長率是333% 嘉義站除了一開始通車班次就比較多 後續更是連連增班 運量成長很正常阿 --
推
03/29 20:32,
小妹妹，妳想要成為魔法少女嗎？
03/29 20:32
推
03/29 20:32,
要成為魔法少女的第一步就是要先熟練地使用魔法棒
03/29 20:32
推
03/29 20:32,
大哥哥的這根魔法棒可以讓妳做練習喔
03/29 20:32
推
03/29 20:32,
只要搓一搓，神奇魔法棒就會變長
03/29 20:32
推
03/29 20:32,
再用力搓搓，魔法棒就會產生魔法藥水
03/29 20:32
推
03/29 20:32,
如果喝下魔法藥水，妳就能成為魔法少女了
03/29 20:32
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.51.170.214 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/ChangHua/M.1472006046.A.8E1.html ※ 編輯: aa4live (123.51.170.214), 08/24/2016 10:35:00
→
08/24 11:12, , 1F
就算是每個月2億的成本，也是當年台灣高鐵唬爛的。
08/24 11:12, 1F
→
08/24 11:14, , 2F
造價5000億/當時剩25年特許期/8站=2億/月
08/24 11:14, 2F
→
08/24 11:15, , 3F
當時2億的算法就是這麼白痴，台灣高鐵把新增3站不建
08/24 11:15, 3F
→
08/24 11:16, , 4F
也要付的費用當平均成本灌入新增3站，然後再減去新
08/24 11:16, 4F
→
08/24 11:16, , 5F
增3站份額比較小，再加上營運費用，也得出是2億。
08/24 11:16, 5F
→
08/24 11:17, , 6F
啊！你指的是每年2億，請幫我刪除這些多餘的推文！
08/24 11:17, 6F
不用刪啦 我的彰化站每年兩億是這樣算的 支出 列車電費：北高一趟約3萬 增停彰化算他多3000 一天38班 總成本12萬 人力支出：站員算20人 一人日薪2000 總成本 4萬 站體折舊：三站總和75億 一站25億 特許期到2033(舊)一日總成本38萬 ( 12+4+38 ) * 10000 * 365 = 197,100,000 另外再說一次為什麼營運成本不算站體水電跟維護好了 原因很簡單：因為沒有可參考的數據.... 但是站體水電跟站體維護的費用加下去也不會超出兩億太多 這還是舊的特許期的狀況 新的特許期一億多就封頂了 ※ 編輯: aa4live (123.51.170.214), 08/24/2016 11:44:59
推
08/24 13:45, , 7F
看！當年歐晉德還說每站每月要2億，比實際多12倍！
08/24 13:45, 7F
推
08/25 10:18, , 8F
折舊算下去 虧到家
08/25 10:18, 8F
文章都不看的嗎? 站體折舊：三站總和75億 一站25億 特許期到2033(舊)一日總成本38萬 明明就有算阿 用舊的特許期來算也只是賺比較少 哪來虧到家? ※ 編輯: aa4live (123.51.170.214), 08/25/2016 13:38:49
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