[閒聊] 鐵路是19世紀最重要的科技/建設嗎？

看板C_Chat作者wang960615 (wangweiju)時間3年前 (2022/11/05 21:02)推噓15(15推 0噓 27→)

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※ 引述《Lb1916 (冷靜的魚)》之銘言： : 網路上在討論維多利亞3的科技樹 : 應該怎麼點的文章或影片， : 雖然每個人、每個國家的點法， : 依據每場AI發展情況都有不同的點法， : 但幾乎不約而同都會提到鐵路這項科技， : 所以我很好奇， : 在19世紀， : 鐵路是不是最重要的科技/建設? 資深鐵道迷希望能為你解惑不過正題開始之前，貼圖自嘲一下 https://i.imgur.com/pfPyoUE.jpg

商貨繁盛需要的是運輸，運輸距離關係到能不能賺更多人錢、畢竟一輩子只能賺庄頭的錢，內循環是循環不出錢的。既然要運輸容量與更遠的距離、自然需要一個能跑久不會累的東西。蒸汽機的誕生解決了這個問題，吃水吃媒就會跑、每年每月都有更新、動力更大的車款出現。對那個馬車一天50公里就罷工，鐵路從出現以後、不花多少時間就能一小時跑50-100公里，運輸能力也從一兩噸、扶搖直上4000噸。對人類移動速度的改變，大概跟現在的飛機差不多。鐵路在19世紀就是集時下所有工業科技的結晶，也因為鐵路的科技需求，也順帶的帶領這些科技進步、改善了建築、造船等等的科技水準。鐵路集合了工業革命的成果、也給工業革命提供了新的動力。鐵道迷的老前輩曾說，在過去、鐵路代表科技的進步與創新，鐵路乘載的不只是貨物與乘客，也左右了生活方式、科技甚至到思想與法律。順變簡單的說明鐵路的動力史。其實鐵路從蒸汽動力是直接進入電氣動力的，原因有兩個，一是蒸汽機被用來發電、二是瑞士因為地勢險峻，需要極為強大的持續動力。偏偏蒸汽機的負載能力並不高，操過頭直接炸缸。電動機則是吃電怪獸、給他多少電都能變成動力。瑞士就把山上的水力發電給用來餵電力車頭。瑞士於1919年開始大量使用電氣化鐵路。目前瑞士境內所有鐵路都是電氣化。因此瑞士有非常多百年車齡的電力車頭，製造的風格也都很像蒸汽機時代的產物，例如橫置超大馬達、透過連桿驅動車輪。柴油動力從發展初期反而有非常多的問題，大致上都是柴油機效率與體積問題。等到柴油機車能更提供與蒸汽機車相近的效率時，已經是1950年代了。台鐵也在這時候購買柴油車頭來取代蒸汽車，電氣化則是1980年代的事情了。 —————————————————— 是說我是自稱資深，鐵道幾乎是我人生的全部。開始識字以來就跟著我那個鐵道迷老爸到處追火車，我爸是社運咖，然後鐵道迷能搞的社運，最後的集大成就是台灣鐵道文化協會（RCS)，我爸是創始的成員。感謝RCS為台灣爭取現在能存在的大部分鐵道遺產 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.91.59 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/C_Chat/M.1667653341.A.C37.html

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Lb1916

11/05 21:04, 3年前 , 1^F

11/05 21:04, 1^F

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kekebunny

11/05 21:07, 3年前 , 2^F

11/05 21:07, 2^F

手機版bug多啊...... 管他的 ※ 編輯: wang960615 (111.254.91.59 臺灣), 11/05/2022 21:09:28

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