Re: [軍武] 飛機的起降來說,以在航母的起降為最難嗎?已刪文
※ 引述《jk189 (喵吉次郎)》之銘言：
: 這邊補充幾點，節流閥並不是降落全程都全開，而是快touch到甲板那個時間點開最大軍推
: ，等勾到攔截索，甲板人員確認後會比手勢讓飛行員收節流閥，如果沒勾到，touch後1-1.5
: 秒就要拉機頭重飛，這個在海軍航空學校要一直練touch&go。
: 另外四條攔截索中，從艦尾數中間2.3那兩條是最佳位置，訓練都要求勾到1.2.3，而如果勾
: 到4，也就是靠艦首側那條，通常有很大機會重飛+降落後教官開罵，因為4那條雖然也可以
: 停止飛機，但如果繩索失效飛機就直接衝出去落海，反應時間很短，另外夜間燈光降落系統
: 那套民航界也有，一樣就是利用燈光角度原理來確認進場的角度跟方位有沒有對準。但是夜
: 間航母降落需要的技術跟難度很高，沒降落好就是摔甲板或者落海，所以能在航母上當戰機
: 飛行員就真的是菁英等級的了。
只有當過鍵盤飛行員，分享一下玩二戰遊戲
IL2太平洋戰爭的感想，我花了一個禮拜每天大
約一小時練降落才練到可以7成安全降落，
其他3成安全墜機，比起現在的航母飛行員，
感覺二戰飛行員每次起降都是在玩命
以下是我碰到的困難
船會動，所以飛機下降的角度很微妙，拉太長的話
船會跑掉，下降急一點會比較準但是常常會摔到
彈起來，所以我可以理解那個出用鏡子反射
飛機光的進場引導系統有多重要，因為安全的
進場軌跡其實很窄而且船會一直移動，IL2不管是
日軍還是美軍都沒有這個系統，都要用憑感覺抓
再來是跑到超級窄，稍為偏一點就會掉下去或是
撞劍橋，最後困難是勾繩子，落地的時候如果
攻角不對會稍微彈跳就勾不到繩子
除了這些本來就有的困難還有有浪所以船會
上下起伏，常常好好降落結果船上下擺一下
飛機就翻了，其他來有側風的因素但那個一
般機場也有但航母跑到超窄被吹側風的時候
拉rudder下降會偏掉然後就勾不到繩子
或是從旁邊滑出去
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 24.4.155.116 (美國)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/C_Chat/M.1632866013.A.B49.html
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
完整討論串 (本文為第 6 之 6 篇)：
