Re: [問題] 卡鉗、避震器改裝品項求推薦
※ 引述《redbxh (LJC)》之銘言：
: 大家好 我的車子是 audi a4 avant b9.5
: 之前把輪框從 17 升級到 19
: 升級完之後基於外觀想繼續升級避震器以及卡鉗
: 先來說卡鉗
: 升級完輪框後發現輪框很空該升級卡鉗了 目前選手有三個
: 1. 原廠 rs4 卡鉗 Akebono 6活塞
: 2. Brembo ZL1
: 3. AP racing 9560
: 上面三個目前考慮的點各有不同
: - 原廠整套沒有拼湊的疑慮但名氣相對其他兩個品牌低
: - 目前拿 2. 3.問了兩個店家得到兩個不同的回應
: - 店家A：OE 卡鉗 VS 純改裝升級卡鉗 9560 > ZL1
: - 店家B：超跑都配Brembo，店家自己的車不考慮AP並表示問題很多
: 大家會怎麼選呢？或是有其他推薦選項嗎？
剛好去年有與你類似的十字路口，哈
以下是我的心得，供你參考。
1. 原廠 rs4 卡鉗 Akebono 6活塞
2. Brembo ZL1
Akebono這顆大概這半年內仿品正式推出，所以現在台灣非常常見。
Brembo ZL1這顆仿到看不太出差異了。
以上這兩顆若沒拆開來看，基本上難以用外觀辨認。
基本上這兩顆我都不會考慮，考量的不是性能，而是仿品。
Brembo原廠只有賣套裝的，沒有賣散裝的。
那這些散裝的怎麼來的？不外乎就是拆車整新或仿品。
抱歉我補上一下，ZL卡鉗也可能去通用買新品
這些買回來切角就可上了
3. AP racing 9560
2023.6月以前，AP這顆95系列應該還沒有仿冒品出現。而85系列已經破解了
所以這系列你會看到很多人用不錯的價格賣85的，但95系列除了拆車件以外都是貴貴的。
其他92系列, 85系列, 94系列我確定都有仿品。
但對岸動作真的很快，我無法確定現在是否一樣?
若擔心可以透過QR code來看，QR code只能認證一次。
沒有就是別碰。
那若有辦法確定三個都正廠，不考慮仿冒來看，推薦的是AP的9560。
有別於OE卡鉗，AP的卡鉗是唯一就是為了改裝而生的卡鉗。
本身卡鉗的鋼性會和OE的卡鉗有所不同。本體散熱的能力也會比較好。
雖然應該是這三顆第二重的，但我想非轉動部件的卡鉗影響不會過大。
但當然，一般道路要開出明顯差異是比較難的。
BREMBO F40/ AP 9200/ Alcon CAR97。我有使用過這三款。
心得是AP的腳感快速直接，需要一點時間適應。
Alcon與Brembo力道湧現的比較慢，較為線性。
我現在是用Alcon，原因沒甚麼了不起，單純少見XD
碟盤和來令往往都是操作空間的地方：
-來令:與店家確認好是甚麼等級與品牌即可。
-碟盤:個人心得基本上進口碟盤稍微>台灣本土碟盤>>>>>中國製碟盤。
拿到貨時請先直接巡一下碟盤上有無號碼。正廠碟盤都會有可辨識的SN code or QR code.
-轉接座:唯一建議與店家建議用高碳鋼，其他材質裝是能裝，但不知道甚麼時候會歪掉。
-中心盤:全浮動和沒有浮動。半浮動就不建議考慮。
好的全浮動也是可以沒有異音的。我目前使用的是Alcon的全浮動是沒有異音。
-油管:建議專車專用，長度不對以及沒有妥善固定。對於行車安全影響也很大。
-剎車油:記得全新開罐的，開過的就不用再用了，濕沸點不高沸騰就麻煩了。
: 接下來是避震器
: 由於輪框升級，輪胎扁平比降低導致舒適度降低，後座家人表示不舒服
: 即使如此我還是想順便降低車身
: 避震的選手也有三個
: 1. ST XA
: 2. KW v3
: 3. OHLINS DFV
1. ST XA：抱歉這我不熟較難給您建議。
2. KW V3：上座不可調看你在不在意。KW也是沒甚麼人說不好。比較常聽到是說不好調。
3. Ohlins：這東西很尷尬，車友問到的都是說好，不知道是不是太貴了還是真的好。
在重機上我體驗是很好，但那是TTX非DFV。
最後放棄DFV的考量點是維護成本太高。原廠建議2萬還是3萬公里要保養。
保養一次的費用印象約3萬。但這部分因人而異就是了。(我美勘幾QQ)
個人經驗進口避震優勢除了桶身技術外還有電子支援的功能。
日系或本土避震在電子支援度就覆蓋率很低。
我自己是Ohlins與Tein+電控EDFC 5選擇很久。
最後選擇Tein mono sport +電控。但即便是選到運動版本。
Tein的避震依舊是偏舒適的改裝避震。
相較於傳統改裝鐵棒避震似乎總是多晃了那一下。但可透換彈簧解決，
當然若也要考量到心靈流派的話我想Ohlins是不會錯的。
自己的使用經驗覺得上座能作角度的對駕駛提昇會有比較明顯的差異。
但相對地就會有比較有機會產生異音。只是這部份透過店家的施做可以有效的改善就是。
希望有幫助到你!
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