Re: [問題] 請問有關高流量進氣的效果

看板CAR-TUNING作者DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)時間6年前 (2017/11/03 15:41)推噓6(6推 0噓 2→)

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基本上我不願意輕易地說改了A 沒用一定要同時改B 才有用需不需要改某件零件都需要一些數據或是狀況反應才能決定先上圖 http://upload.pmp4.net/g/20171103150447rmqwd.jpg

這是KKK以前一顆渦輪的工況圖雖然跟原po RS用的那顆是不同顆大致上是類似的 X 軸方向是流量單位是立方米/s Y 軸是 Preasure Ratio 就是渦輪的出氣端與進氣端的絕對壓力比 P1/P0 在一般的例子 P0是空濾器後的壓力 P1是ECU設定的目標壓力 ( 但是壓力傳感器是裝在中冷後的事實上ECU測得並控制的是中冷器後的壓力這裡討論省略了溫度與管徑因素 ) P 是一大氣壓這裡假設 1000hPa P0 一般小於 1000hPa 有些特例狀況會高於 1000 這裡假設 900 hPa 在原廠狀態(空濾器增壓值最大流量下) 意思是在約150g/s流量下 (約200p出力) 原廠空濾器有100 hPa的壓損 P1約1700-1800 (這個壓損是隨流量而改變的正相關不成正比可能在一定流量後大幅增加) 原廠的最大馬力時的渦輪工作點大約是上圖中紅點的位置假設這時你的空濾器比較阻塞 P0 會降低意思壓損會增加例如變成850hPa 這時渦輪的工況的位置就會往上移 (P1不變 P1/P0變大) 還在渦輪的正常工作範圍只是轉速高一點同樣的如果你換上低阻力的濾心也就是降低壓損例如950hPa 最大馬力時渦輪工作的點就是往下移 P1是不變的理論的最大流量是不變的也就是最大馬力也是不變的有影響的是渦輪轉速可以降低所以可以較快到達最大增壓值如果你改了電腦晶片這時設定的最大增壓值提高相對應的最大流量與馬力輸出也提高這時渦輪的工況在圖上的黑點因為流量增加空濾器的壓損也相對增加看圖上工作的點上下的容許範圍就小或許你空濾器的壓損增加一些渦輪的工況就超出範圍 " 也就是實際壓力達不到你晶片設定的目標壓力 " 像這種例子你就需要改空濾器至於節氣門夠不夠大這要看節氣門前與節氣門後的壓力差有多少壓力相差大就有改進的空間壓力相差不多就沒必要改整體上節氣門的大小跟前面的空濾器雖然是有相關但是還是可以分開討論但是如果加入溫度因素狀況就複雜得多當然也可以討論 -- 慶祝PTT重開 Po一篇 -- 如果有傻B 跑過來罵你表示你做對了某件事 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.106.197.228 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/CAR-TUNING/M.1509694912.A.259.html

推

bluereturn

11/03 16:15, 6年前 , 1^F

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bluereturn

11/03 16:15, 6年前 , 2^F

11/03 16:15, 2^F

※ 編輯: DYE (180.106.197.228), 11/03/2017 16:22:55

推

erial

11/04 00:44, 6年前 , 3^F