Re: [討論] 卡鉗6活賽

看板CAR-TUNING作者 (喔)時間12年前 (2012/07/31 02:42), 編輯推噓9(9推 0噓 86→)
留言95則, 12人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《VictorG37 (快約我出去玩吧~)》之銘言： : 請問板上專家 : 若要換6活塞..卡鉗的話,是否碟盤要跟著換呢? : 加大碟的通風碟? : 大4,大6,小8等等...哪一種比較好呢?
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07/30 23:01,
如果是為了好看 那就要多少就多少 順眼就好~
07/30 23:01
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07/30 23:02,
但是說真的 不管加大多少 剎車距離是不會變的
07/30 23:02
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07/31 00:08,
樓上確定不會變?
07/31 00:08
推
07/31 00:13,
可能樓樓上開車時速都保持在40km以下吧~ 那應該就不會變了~
07/31 00:13
推
07/31 00:26,
煞車距離不會變？願聞其詳...
07/31 00:26
推
07/31 00:51,
願聞其詳+1
07/31 00:51
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07/31 01:24,
要好看你可以裝飛機用的環狀卡鉗-,-
07/31 01:24
好喔 願聞其詳 最最最最簡單的 我不知道妳們有沒有玩過GT5 有玩過的人難道不是因為換輪胎 剎車距離才會減短嗎... 要是加大卡鉗改剎車可以減短剎車距離 那應該要有個"剎車改裝"的項目 國際大廠Stoptech的網站 http://0rz.tw/vn4be 第二段第一項: "1) The brakes don't stop the vehicle - the tires do. The brakes slow the rotation of the wheels and tires. This means that braking distance measured on a single stop from a highway legal speed or higher is almost totally dependent upon the stopping ability of the tires in use - which, in the case of aftermarket advertising, may or may not be the ones originally fitted to the car by the OE manufacturer." 如果看不懂 簡單翻譯就是 "是輪胎把車子停下來 不是煞車 剎車是把輪圈跟輪胎的轉動慢下來 所以距離測量最大因素取決於所使用的輪胎" 剎車工程師James Walker Jr說到 這就是物理 d = V2/(2g(f + G)) Where: d = Braking Distance (ft) g = Acceleration due to gravity (32.2 ft/sec2) G = Roadway grade as a percentage; for 2% use 0.02 V = Initial vehicle speed (ft/sec) f = Coefficient of friction between the tires and the roadway 注意到它完完全全沒有提到剎車蝶盤或者是煞車卡鉗嗎? [因為是輪胎使車子停下來 不是煞車] 他寫道的 http://0rz.tw/eL0pI "Brake system modifications have their place to help make your ride more consistent, predictable, and user-friendly; however, if your ultimate goal is to decrease your stopping distance, look no further than the four palm-sized patches of rubber connecting your ride to the ground." "結論 換輪胎吧" 有一期美國的人車誌[car and driver]提到 http://0rz.tw/m2tLe "The 911 with the PCCB system performed about the same as the other 911 and the Vette. The average stopping distances of the two 911s were within a foot of each other (305 feet), not surprising since both cars were wearing the same tires. The Corvette averaged 326 feet. The conclusion: PCCB buyers enjoy a 37-pound weight savings but not necessarily more robust brakes. " "911的PCCB剎車系統與其他擁有普通剎車系統的911和corvette的剎車距離幾乎沒有差異 差異都在一吋以內 但是他們都有相同的輪胎 所以呢? 買PCCB剎車系統的車主享受了37磅的輕量化 就這樣" 就是這樣 改了煞車只是讓你"覺得"距離更短 只不過是因為你踩下去的"回饋"跟OEM不一樣 只要剎車鎖死 或者啟動了ABS 那再好的剎車也沒救 -- ψwingthink ◢ ◣ ◢ ◣ ◢ ◣ 我這麼愛妳，◢███◣ ◣◢ ◣ ＞ ● ◢ ◤ ◥ 為什麼？ ▂ ▂ █ ╱ ◢ ◣◣ ζ ◤＞ ^ 因為他有象山、雪茄 █ 【NY牛排館】 ◣ ◥ ▼◤▄ ◥ ． ◤y 焙果跟NY牛排啊! 揪咪! ◥ ◤ │ ◣ 〈 5A ￣ ＜ ￣◥∕◣ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.42.129.228
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07/31 02:56, , 1F
哦對 差點忘記回 如果一般道路上開 那就還是用空白碟就好
07/31 02:56, 1F
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07/31 02:57, , 2F
除非競技 要不然劃線蝶不但沒什麼幫助 也會加快大概25%的
07/31 02:57, 2F
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07/31 02:57, , 3F
來另耗損 如果道路上好好跑 不至於有熱衰竭問題........
07/31 02:57, 3F
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07/31 02:58, , 4F
別買什麼打洞碟了 因為那個激烈操駕幾次之後就會裂掉
07/31 02:58, 4F
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07/31 07:21, , 5F
這些討論都是以單次煞車為主 實際上路還要考慮熱衰竭
07/31 07:21, 5F
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07/31 07:22, , 6F
而且某些原廠煞車 已經弱到連鎖死都不能
07/31 07:22, 6F
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07/31 07:23, , 7F
改煞車盤等等還是有其好處
07/31 07:23, 7F
推
07/31 08:43, , 8F
但一般道路還真的不必買到劃線疊 打洞碟 有些不好的還不平
07/31 08:43, 8F
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07/31 11:34, , 9F
恩 改剎車的確有他的優點 熱熱衰竭等等的
07/31 11:34, 9F
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07/31 11:34, , 10F
但是大眾迷思可能就是活塞要多少有多少 大碟要多大就多大
07/31 11:34, 10F
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07/31 11:35, , 11F
嗯 有道理
07/31 11:35, 11F
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07/31 11:35, , 12F
改了之後狂點頭 隨便踩隨便鎖死也不好
07/31 11:35, 12F
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07/31 12:03, , 13F
within 1 foot是差一呎吧,30公分,從保桿縮到水箱,爆氣囊
07/31 12:03, 13F
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07/31 12:04, , 14F
如果是我,還是會選PCCB XD
07/31 12:04, 14F
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07/31 12:09, , 15F
碟盤跟卡鉗不影響距離,那911改用tercel煞車距離也一樣嘍?
07/31 12:09, 15F
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07/31 12:27, , 16F
我昨天打完去睡覺也驚覺我好像把尺跟吋搞錯了囧
07/31 12:27, 16F
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07/31 12:27, , 17F
但算了 我懶得改
07/31 12:27, 17F
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07/31 12:28, , 18F
馬力也要考量進去呀.. 911 0-100才幾秒~ 拖鞋幾秒XD
07/31 12:28, 18F
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07/31 12:28, , 19F
0-100的情況下要煞停 恐怕拖鞋剎車的已經熱衰竭掰了
07/31 12:28, 19F
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07/31 12:29, , 20F
當然 要是有錢可以買911我也會一起買PCCB (挖鼻屎~
07/31 12:29, 20F
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07/31 12:30, , 21F
911可以讓車主上場直接競技~ 拖鞋....還是乖乖當代步車吧
07/31 12:30, 21F
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07/31 12:31, , 22F
所以911當然不會配拖鞋剎車(當然也要塞滿輪框材好看
07/31 12:31, 22F
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07/31 13:01, , 23F
我想說如果碟盤、煞車沒差,兩部用胎一樣的911,一台改上拖
07/31 13:01, 23F
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07/31 13:02, , 24F
鞋的煞車系統,距離應該也沒差多少,因為一切只在於輪胎?
07/31 13:02, 24F
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07/31 13:04, , 25F
如果拖鞋剎車系統可以鎖死輪胎 啟動ABS 那就差不多距離
07/31 13:04, 25F
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07/31 13:05, , 26F
但是另外一方面 如果你只用相同的力踩剎車 那會是PCCB短些
07/31 13:05, 26F
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07/31 13:08, , 27F
那麼改煞車跟碟盤,會不會讓煞車距離變短?
07/31 13:08, 27F
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07/31 13:15, , 28F
不會 改剎車只是讓你花相同的力 達到更多的效果
07/31 13:15, 28F
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07/31 13:15, , 29F
但是總剎車距離不變 只是讓你更早到達鎖死輪胎 啟動ABS
07/31 13:15, 29F
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07/31 13:16, , 30F
效果是煞車距離變短嗎,還是有哪種效果?
07/31 13:16, 30F
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07/31 13:17, , 31F
那更早鎖死輪胎啟動ABS,距離會增加還是縮短,因為看起來改
07/31 13:17, 31F
還有 24 則推文
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07/31 13:33, , 56F
看一下來令的效果大不大
07/31 13:33, 56F
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07/31 13:35, , 57F
的確,這個建議我也有聽店家說過,就是不用追求多活塞,大單
07/31 13:35, 57F
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07/31 13:36, , 58F
活塞的面積,有時候未必輸給小多活塞
07/31 13:36, 58F
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07/31 13:37, , 59F
恩 我之前參加校內的小型formula car建造了時候就只用
07/31 13:37, 59F
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07/31 13:38, , 60F
單活塞剎車 一方面輕量另一方面因為加大不會縮短煞停距離
07/31 13:38, 60F
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07/31 13:40, , 61F
但說真的多活塞是真的好看啦..我19吋框沒上多活塞覺得空空
07/31 13:40, 61F
推
08/01 09:29, , 62F
想問一個簡單一點的問題. 只有一個變異變因"剎車"的情況下
08/01 09:29, 62F
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08/01 09:30, , 63F
不啟動ABS的情況下. 360mm碟盤和300mm哪個距離長??
08/01 09:30, 63F
推
08/01 10:41, , 64F
噢對了.這個實驗要分三個等級. 100/200/300 km/hr
08/01 10:41, 64F
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08/01 10:41, , 65F
因為這關乎熱容積的問題
08/01 10:41, 65F
推
08/01 13:14, , 66F
所以買GTR直接改拖鞋剎車系統還可以輕量化brembo拆下賣
08/01 13:14, 66F
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08/01 14:48, , 67F
gtr多重.. 拖鞋多重... 比例也是要列入參考好嗎...
08/01 14:48, 67F
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08/01 14:49, , 68F
gtr原廠就是brembo 我說的是沒必要真的"升級"
08/01 14:49, 68F
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08/01 14:50, , 69F
都有這樣的煞車了 要不然你買gtr我便宜跟你買煞車如何
08/01 14:50, 69F
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08/01 14:51, , 70F
碟盤的問題我回家用電腦再回
08/01 14:51, 70F
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08/01 16:48, , 71F
e大 說真的大碟也不會影響剎車距離 大碟會影響的是熱衰竭
08/01 16:48, 71F
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08/01 16:48, , 72F
相同的活塞剎車 同樣的來令與大碟接觸面積也會是一樣的
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08/01 16:49, , 73F
我稍早也提到 更強的剎車只是省力裝置 讓胎更早到臨界點
08/01 16:49, 73F
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08/01 16:50, , 74F
當然如果換大碟 去跑100/200/300km/h 多發急停的話 加大碟
08/01 16:50, 74F
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08/01 16:50, , 75F
的確有他的優點 但是整套系統是相輔相成 有些工作溫度
08/01 16:50, 75F
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08/01 16:51, , 76F
只有一個區段 來另要是承受不了也是相對熱衰竭掰掰
08/01 16:51, 76F
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08/01 16:54, , 77F
但是今天剎車相同的前提下 如果輪胎也升級 接觸地面摩擦力
08/01 16:54, 77F
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08/01 16:56, , 78F
就可以承受更多磨擦力 越晚可以到達剎車系統鎖死
08/01 16:56, 78F
推
08/01 18:35, , 79F
更強的剎車是省力裝置讓胎更早到臨界點.那這樣不會減少距離?
08/01 18:35, 79F
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08/01 18:36, , 80F
一個沒力.夾不住的剎車裝置不會增加剎車距離??
08/01 18:36, 80F
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08/01 18:36, , 81F
還是說夾合力到一個程度. 剎車距離就會一樣??
08/01 18:36, 81F
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08/01 18:39, , 82F
加大碟..力臂應該會增加吧?
08/01 18:39, 82F
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08/01 18:42, , 83F
感覺好像回到以前上動力學.. 冏rz
08/01 18:42, 83F
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08/01 18:59, , 84F
e大 如果花相同的力 剎車夾得更緊 是會比原廠還要短
08/01 18:59, 84F
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08/01 18:59, , 85F
但是原廠剎車要花更多的力才會到相同的剎車效果
08/01 18:59, 85F
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08/01 19:00, , 86F
像我在上面說的 原廠花1的力踩 可以有1的剎車力道
08/01 19:00, 86F
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08/01 19:01, , 87F
但是改完剎車你花1的力 他就會給你比如說4的力
08/01 19:01, 87F
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08/01 19:01, , 88F
花相同的力 的確是會讓距離變短 但是說穿了就是個"感覺"
08/01 19:01, 88F
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08/01 19:02, , 89F
因為你花了跟以前未改一樣的力 距離因為剎車更強 所以你會
08/01 19:02, 89F
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08/01 19:02, , 90F
"覺得"剎車距離變短
08/01 19:02, 90F
推
08/01 19:29, , 91F
受教了，感謝S大
08/01 19:29, 91F
→
08/02 10:20, , 92F
感謝S大.
08/02 10:20, 92F
推
08/02 13:15, , 93F
最近剛好想改加大碟感謝此篇討論獲益良多
08/02 13:15, 93F
推
10/23 11:41, , 94F
Thanks.
10/23 11:41, 94F
推
04/12 01:59, , 95F
獲益良多 感謝
04/12 01:59, 95F
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