[新聞] 公車「延遲3秒起步」 南市交通局：從敬老卡使用及醫院熱區試辦

看板Bus作者 (巴士狗兒)時間4天前 (2026/08/29 17:55), 編輯推噓7(7推 0噓 42→)
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https://udn.com/news/story/7266/9721498 公車「延遲3秒起步」 南市交通局：從敬老卡使用及醫院熱區試辦 2026-08-29 11:50 聯合報／ 記者吳淑玲／台南即時報導 台南市議員李偉哲要求試辦公車「延遲3秒起步」，交通局長王銘德表示已積極研議試辦 。圖／取自台南市議會直播 為防範長者摔傷，南市議員建議借鏡台北市經驗評估推動市區公車「延遲3秒起步」及語 音提醒等保護措施，交通局表示，預計9月份邀集客運業者開會，研議在台南試辦「延遲3 秒起步」措施的實際可行做法，希望能為市民朋友打造更安全、友善、溫暖的搭車環境。 市議員李偉智質詢時指出，公車關門後延後3秒再啟動的措施，涉及長輩及就醫民眾搭乘 安全，要求交通局確認試辦路線及啟動時程，讓有需求的乘客獲得更友善的搭乘服務。 交通局長王銘德表示，目前相關措施會先從票證資料分析，找出較適合試辦的路線，技術 上應沒有問題，後續可在現有公車到站報播系統中進行處理；至於公車關門後延後3秒送 電，若涉及車輛機械原理及所需反應時間，也會一併處理。 交通局指出，隨著近年來大客車陸續汰舊換新，電動大客車的油門反應比傳統柴油車來得 更加靈敏，為了避免車輛起步時太快而造成乘客不舒服，交通局早已要求客運業者加強輔 導駕駛員調整開車習慣，降低猛踩油門的感覺。 此外，針對台北市今年7月至9月在長距離且路況複雜的民權幹線與內湖幹線試辦「延遲3 秒起步」作法，包含柴油車由駕駛關門後自行等待3秒再踩油門，以及電動車設定為車門 關閉3秒後才輸出動力起步，交通局正密切關注並進行滾動式檢討。 交通局目前正積極請6家公車業者與電子票證公司幫忙，調閱前一年度敬老卡在各路線的 使用率，並將針對行經醫療院所的公車路線進行大數據評估。 王銘德指出，預計試辦的3條路線仍在蒐集相關資料，尚未最後確認。考量台南幾所大型 醫院及醫學中心與就醫服務關係密切，這類路線可能有較多長輩搭乘，即使長輩人數不一 定較多，回診或接受治療的民眾也可能因行動不便，更需要相關服務，因此將列入試辦路 線評估。 李偉智要求交通局，確認試辦路線及啟動時間後，應對外做好交通宣傳，讓民眾了解政策 內容及適用路線。 交通局說，為保障全體乘客特別是長輩的乘車安全，交通局嚴格要求6家市區公車業者， 務必督促所屬駕駛員在乘客上下車過程中，一定要等到旅客上車坐好或站穩、以及下車完 全離開後，才可以啟動開車，確保每一位乘客的安全。 -- 要變成新車標配了嗎 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.162.69 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1787997326.A.E41.html
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08/29 18:14, 4天前 , 1F
我真的覺得這群官從來沒搭過公車
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08/29 18:15, 4天前 , 2F
延遲三秒，油門電門焊死你還是飛出去
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08/29 18:29, 4天前 , 3F
司機員沒時間好嗎
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08/29 18:29, 4天前 , 4F
奧客真的多
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推
08/29 19:47, 4天前 , 5F
把電流上升改緩慢一點很難嗎？
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08/29 22:10, 4天前 , 6F
三秒可以從車門到位子坐好那應該也不用怕這老人跌倒了
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08/29 22:28, 4天前 , 7F
應該要搭配宣導抓穩，一定比例的老人的手都只是「放」在
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08/29 22:28, 4天前 , 8F
水平的欄杆上
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08/29 22:34, 4天前 , 9F
20多年前北市公車處萬國牌、KIA也是貼背感出名的，就沒
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08/29 22:34, 4天前 , 10F
有傳出那麼多摔倒，當然媒體變化是一個因素，是不是低地
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08/29 22:34, 4天前 , 11F
板讓肌群退化的長輩也出來搭車
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推
08/30 00:18, 3天前 , 12F
每趟要多花多久時間
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推
08/30 08:25, 3天前 , 13F
實際觀察，3秒的確足以找到一個可以握好的扶手 個人
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08/30 08:25, 3天前 , 14F
覺得還行 只是如同推文 司機的每趟時間就得往上加了
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08/30 18:14, 3天前 , 15F
老人摔倒司機員要賠多少錢
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推
08/30 19:49, 3天前 , 16F
班表讓班車有充裕時間是前提 台灣搭公車的環境老實說滿落
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08/30 19:49, 3天前 , 17F
後的
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08/30 23:27, 3天前 , 18F
充裕時間？奇怪了為何我在職時連吃飯如廁都是問題呢
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08/31 01:42, 2天前 , 19F
陽明交大碩士生不就講明了 班表過緊 壓縮休息時間
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08/31 01:43, 2天前 , 20F
被迫搶快提升事故風險 只能精神不濟開車 才是做不下的關鍵
08/31 01:43, 20F
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08/31 01:48, 2天前 , 21F
與n大說的相同，用超緊的班表操到駕駛員作不下去
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08/31 01:49, 2天前 , 22F
硬撐，不是身體搞壞，就是出車禍背債賠錢
08/31 01:49, 22F
推
09/01 12:57, 1天前 , 23F
這樣會不會反而讓駕駛員急著關門
09/01 12:57, 23F
推
09/01 21:54, 1天前 , 24F
回H大，唯有取消路線總發車趟數限制；不足趟數改離峰小黃
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09/01 21:54, 1天前 , 25F
公車按鈕叫車頂上缺班
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推
09/01 22:53, 1天前 , 26F
星期一到日 每日各車趟來回耗時 組合成一個pattern
09/01 22:53, 26F
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09/01 22:54, 1天前 , 27F
駕駛員正常不超時 需要多少人 可以估算得出來
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09/01 22:54, 1天前 , 28F
當月有連假 連假前一天用星期五 連假後一天用星期一
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09/01 22:56, 1天前 , 29F
連假期間直接用六日 當月需多少人力 現有人力能跑多少班
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09/01 22:58, 1天前 , 30F
都預估得出來 預防臨時車禍 預防臨時請假 要多少預備駕駛員
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09/01 22:58, 1天前 , 31F
簡單就是1.2倍
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09/01 23:01, 1天前 , 32F
預備駕駛員 尖峰時段 有車禍就插班進去 沒事就尖峰尾段出車
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09/01 23:05, 1天前 , 33F
尖峰尾段出車時間不在班表上 出算加班車 遇事補上不算漏班
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09/01 23:11, 1天前 , 34F
每日趟數 配多少車、人 經營業者排定計畫 報主管機關核定
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09/01 23:13, 1天前 , 35F
重視安全 嚴格遵守不超時 業者用心排 機關用心核 都做得到
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09/01 23:15, 1天前 , 36F
不會超時也不會漏班 駕駛員還有餘裕 協助輪椅 各種處變不驚
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09/01 23:17, 1天前 , 37F
想操一點 縮緊裕度 合於法規不超時 偶而誤點 品質差強人意
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09/01 23:18, 1天前 , 38F
把人力操到最後一滴精 一滴血 每人滿班表苛扣休假
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09/01 23:20, 1天前 , 39F
遇到車禍就誤點 臨時請假就漏班 用最少的人 跑最多的趟數
09/01 23:20, 39F
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09/01 23:26, 1天前 , 40F
經營業者主管機關真的像嘴巴講的重視安全 班表不會長這樣
09/01 23:26, 40F
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09/01 23:26, 1天前 , 41F
經營業者主管機關真的像嘴巴講的重視品質 班表不會長這樣
09/01 23:26, 41F
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09/01 23:31, 1天前 , 42F
經營業者勞檢機關真的像嘴巴講的 責任付出 相應 保險薪資
09/01 23:31, 42F
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09/01 23:35, 1天前 , 43F
班表、休假日、薪資結構(只要一請假薪水少一大截)、
09/01 23:35, 43F
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09/01 23:38, 1天前 , 44F
保險(轉嫁出險所增年度保費 逼駕駛員不敢出險寧可扣薪承擔)
09/01 23:38, 44F
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09/01 23:40, 1天前 , 45F
風險分擔能力折損大半 這種勞動條件 不應該出現
09/01 23:40, 45F
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09/01 23:43, 1天前 , 46F
最快速的解決方式 由基隆市公車處(公營)營運資料切入分析
09/01 23:43, 46F
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09/01 23:44, 1天前 , 47F
往上 往下 只是程度上的差別 合理班表 薪水 勞動條件估得出
09/01 23:44, 47F
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09/01 23:50, 1天前 , 48F
再找 新店首都中興國光營運數據 勞契分析 近邊界值也會出來
09/01 23:50, 48F
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09/01 23:55, 1天前 , 49F
交通運輸領域專家學者 想要講大數據 用AI 這是可投入的機會
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