[新聞] 桃園八德 啟用1年多仍無國道客運進駐

看板Bus作者 (性愛戰神)時間3月前 (2025/10/12 06:40), 編輯推噓16(16推 0噓 31→)
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桃園八德 啟用1年多仍無國道客運進駐 2025-10-11 23:51 聯合報 記者陳俊智、黑中亮、游振昇、周宗禎、吳淑玲／連線報導 https://i.imgur.com/ICtotnm.jpeg
斥資七億多元興建的台中豐原轉運中心，即使昨天國慶連假期間也空蕩蕩。記者游振昇／ 攝... 各地斥資興建大型轉運中心，卻出現「會生難養」的窘境。 桃園八德轉運站去年二月啟用，迄今仍無長途國道客運路線進駐。 台中豐原轉運中心耗費七億元，國慶連假空蕩蕩，五層樓商業空間僅二樓開健身房。 台南新營轉運站離市區遠，當地里長納悶「為何蓋在這邊？」 桃園八德轉運站斥資一點一億元，營運一年多來仍無長途國道客運進駐，近期遭桃園市審 計處點名亟待改善，當初規畫六條城際運輸路線，但業者評估成本，進駐意願低，迄今只 有開往新北捷運永寧站的公車。 地方通勤族認為，八德轉運站功能像「雞肋」，啟用後原本繞行市區、往新北經國道的客 運路線，需多停靠八德轉運站，停留時間長，進出站有號誌管制，單趟車程多出十至十五 分鐘，尖峰時段得等更久，轉運站實在「很多餘」。 桃園市交通局說，八德轉運站雖無國道客運，但七條市區公車服務範圍大，每月服務逾二 萬人次。 台中豐原站耗資七億 連假空蕩蕩 台中市規畫四大轉運中心，豐原轉運中心二○二二年九月率先啟用，地上五層樓的多功能 建築，緊鄰台鐵豐原車站，多數樓層空蕩蕩的；市府多次招商，直到隔年才有健身房業者 進駐二樓。 記者昨國慶連假前往豐原轉運中心，一樓候車區只有零星遊客等車。 豐原轉運中心目前有廿九條市區客運路線進駐，國道客運僅兩條往返台北路線進駐。 台中市豐原區長洪峰明說，轉運中心對外招商不易，較難爭取商店進入，不過交通運輸功 能提升，已成為山城轉運樞紐。 台南新營站遠離市區 招商不順 斥資一點四億元興建的台南市新營轉運站，二○二一年啟用，位於國一新營交流道西側， 距離新營或鹽水市區都很遠，周邊空曠，轉運站內招商不順，「連吃個飯的地方都沒有」 ，運量始終無法提升，偌大的候車空間人很少，只有電玩機台點綴。市議員蔡育輝認為， 選擇蓋在那邊，根本不切實際。 南市公共運輸處說，新營轉運站肩負地區公共運輸，有四路國道客運，加上市區公車等， 每天四百班次，運量每年已提升到五萬人次。 https://udn.com/news/amp/story/124629/9064235 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.221.180 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1760222437.A.EE4.html
推
10/12 08:32, 3月前 , 1F
新營轉運站,一天合計四百多班/一天平均乘客一百多人,
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10/12 08:34, 3月前 , 2F
這運量未免也太精美,它蓋的地方很怪,離市區頗遠,我每
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10/12 08:34, 3月前 , 3F
次經過時偌大的站內很少看到有人的
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推
10/12 08:50, 3月前 , 4F
新營轉運站客源沒養起來，位置在交流道旁其實不差
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推
10/12 09:09, 3月前 , 5F
新營轉運站 就跟統聯舊朝馬被趕到中港一樣
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10/12 09:09, 3月前 , 6F
招商會順利才有鬼
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10/12 09:10, 3月前 , 7F
以前在新營這邊 至少還有麥當勞肯德基
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推
10/12 09:12, 3月前 , 8F
而且坦白說 和欣沒進來的話 光是統聯的量根本不需要蓋轉運
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10/12 09:12, 3月前 , 9F
站
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推
10/12 09:18, 3月前 , 10F
覺得復興路很擋路，至少選擇例如南紙公園之類新營側的
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推
10/12 09:22, 3月前 , 11F
西側你期望沙漠可以長出水仙花一樣
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推
10/12 10:59, 2月前 , 12F
基隆轉運站：我人一堆也沒半間店
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10/12 10:59, 2月前 , 13F
而且裡面的販賣機還常常故障
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10/12 11:44, 2月前 , 14F
壽司郎應該算基隆站的吧..？然後最初看似要開店的隔板
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10/12 11:44, 2月前 , 15F
拆了，隔了寂寞
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推
10/12 14:01, 2月前 , 16F
八德多10到15分鐘？我身為司機我都不知道，頂多3分鐘而
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10/12 14:01, 2月前 , 17F
已
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推
10/12 14:24, 2月前 , 18F
八德至少解決一些末端站位尖峰少不了車的問題
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10/12 14:24, 2月前 , 19F
*上不了車
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推
10/12 19:37, 2月前 , 20F
那豐原轉運站的問題是什麼呢？
10/12 19:37, 20F
推
10/12 21:23, 2月前 , 21F
問題就是搭車的下車就走了不會留呀
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10/12 21:38, 2月前 , 22F
問，轉運站為什麼認為會有商機?到站買票上車，下車就
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10/12 21:39, 2月前 , 23F
離開，誰會在那邊多逗留?也不可能提早N小時去等車
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10/12 21:40, 2月前 , 24F
尤其想標榜長程國道路線進駐的，乘客可能本來行李就多
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10/12 21:40, 2月前 , 25F
更不可能在那邊閒逛
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10/12 22:44, 2月前 , 26F
其實就是賺過路客吃飯買飲料啊
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10/12 22:45, 2月前 , 27F
台中車站最明顯，前站建國路中客總站被拔、公車路線進大
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10/12 22:45, 2月前 , 28F
平台，人流商機就整個崩盤了
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10/12 22:46, 2月前 , 29F
另外烏托邦的想法是吸引進駐公車路線沿線的人，有消費需
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10/12 22:47, 2月前 , 30F
求時，想到可以搭公車/捷運直上商場採購，這在國外很常見
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10/12 22:47, 2月前 , 31F
只是人家限制私有運具而且取締違規強度高
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推
10/12 22:58, 2月前 , 32F
國道客運乘客看起來的確不太會是久留的客群。不過豐原
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10/12 22:58, 2月前 , 33F
轉運站是以市區路線為主，而且台鐵車站也在這，位置其
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10/12 22:58, 2月前 , 34F
實比八德和新營的都好
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10/12 23:11, 2月前 , 35F
其實早期客運站販賣部也有當地特產櫥窗的功能，只是現在
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10/12 23:11, 2月前 , 36F
宅配、網路方便了，這功能自然式微
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10/12 23:12, 2月前 , 37F
豐原招商的問題還有動線，人都在1樓直接穿越轉運站跟台鐵
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10/12 23:12, 2月前 , 38F
誰會上樓消費？中間的餐車生意可能比樓上空間還要好
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10/12 23:13, 2月前 , 39F
而且人家主體是立體停車場呢
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推
10/13 00:11, 2月前 , 40F
轉運站有廁所、超商(或簡易販賣部)就夠了
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推
10/13 10:02, 2月前 , 41F
直接把二樓以上改建成家樂福或百貨公司，就有人流了
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10/13 10:02, 2月前 , 42F
反正豐原車站位置也不差
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推
10/13 14:32, 2月前 , 43F
八德要有國道客運的話，只有八德往台北敦南商圈有機會啦
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10/13 14:32, 2月前 , 44F
，這條都生不出來，其他都沒機會
10/13 14:32, 44F
推
10/13 21:15, 2月前 , 45F
豐原車站下面的店鋪招商就已經零零落落了，怎麼會認為有
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10/13 21:15, 2月前 , 46F
商機呢？現在還有中華郵政在原本台汽豐原站蓋的那棟招商
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10/13 21:15, 2月前 , 47F
狀況可以觀察
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