[新聞] 北市公車司機嚴重不足脫班較去年多3成公運處：擴大招募調薪資

看板Bus作者 (性愛戰神)時間1年前 (2024/10/13 20:16), 編輯推噓17(17推 0噓 52→)
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北市公車司機嚴重不足脫班較去年多3成公運處：擴大招募調薪資 https://i.imgur.com/ZFgI64z.jpeg
台北市公車示意圖。（資料照） 2024/10/13 16:21 首次上稿 13:00 更新時間 16:21（新增業者看法） 〔記者蔡思培／台北報導〕 台北市大眾運輸系統發達，不過民眾黨北市議員陳宥丞指出，北市公車司機嚴重不足，缺 員達1489名司機，也衍生出脫班問題，今年截至7月已有743件脫班，他希望市府面對缺公 、脫班，不能光靠開罰治標不治本，也要靠福利留人。 對此北市公運處表示，會透過擴大招募、檢討薪資等方式改善大環境。 首都客運總經理李建文表示，都會地區民眾對於公車要求高於鄉下，有時公車僅稍微脫班 就被檢舉，司機的小舉動也可能被放大檢視、甚至PO上網公審，導致台北市司機壓力大， 業者要在台北市招募司機比鄉下更難。 他認為，脫班、缺工問題除靠業者提供較佳福利，也希望市府在公車運價上合理反映運價 成本，乘客也可給司機更多包容，也建議乘客在行程前多利用公車APP時查詢到站時間。 陳宥丞表示，台北市公車輛數、司機比本該為每車1.5人，台北市現有3338輛公車，應有5 007名司機，但僅有3518名司機，缺少1489人。 他也說，公車司機不足會有超時、脫班問題，脫班更會直接影響市民權益。他調閱數據發 現，今年1至7月台北市公車脫班件數達743件，比去年同期成長37%，若繼續缺工，明年脫 班可能超過千件。 陳宥丞表示，缺工造成脫班，行政機關雖可以對業者開罰，但這只能治標，市府應該要針 對缺工治本，面對北市公車客訴壓力、人口流失、零工經濟、Uber興起，市府應透過福利 與補助留住人才。 他也說，若未來中國遊客回流，公車司機不足造成的磁吸壓力，可能造成更多脫班問題。 陳宥丞也關心公車運價問題，目前北市公車票價為15元，運價為23元，市府每年補貼41億 元，而業者已表達希望增加運價。 陳宥丞認為，若不增加合理運價與票價，將無法合理反映成本，最後受苦的仍是市民，脫 班問題也會越來越嚴重。 他呼籲市府，不管未來的運價票價如何，通勤族方案、弱勢族群保障，電動車政策都不能 改變。 公運處業務稽查科科長梁筠翎表示，接獲民眾反映就會調閱公車動態後端紀錄查察，若經 查證屬實，列入公車評鑑指標扣分並依公路法處分，公運處也會針對嚴重脫班的路線採限 期改善及加重處分方式處理。 不過梁筠翎坦言，公車脫班主因是近年來少子化、高齡化及公車產業結構影響，市區公車 司機面臨短缺，公運處會透過協助業者擴大招募司機、闢駛區間車提升效率、司機員薪資 納入運價調整檢討等方式，改善司機缺員問題。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4829146 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.186.4 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1728821808.A.121.html
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10/13 21:57, 1年前 , 1F
看不懂僅稍微脫班就被檢舉是在講什麼
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15分鐘的班距脫一班就會等半小時叫做稍微脫班
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10/13 22:00, 1年前 , 3F
還是有人會檢舉307 超過6分鐘才發車？
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鄉下半小時一班的我打去問是不是沒發車說有 結果過5分鐘才
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出現在第一站 沒問不就要等整整半小時
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推
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一樓那種業界叫「漏班」，脫班一般是說是比表定班距/發
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車時刻延誤幾分鐘那種
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而且真的有人在家看APP預排班表檢舉的喔
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208跟247脫到我都分不出是漏班還是脫班(茶
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但最近第一名在一些二三級的路線常常會脫，大概5～10分鐘
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例如260區、606
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推
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260區好像是正區合併計算 我是沒注意過260有脫班
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但萬芳站脫班已經是常態了 和平幹線和606都是
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另外還有一個脫班常客是277 尖峰都用班距10分發
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重客的話 忠孝幹線應該是脫班之王
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北客的話 浮洲的234&264都脫的蠻兇的
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不過我覺得近年脫班越來越嚴重的應該是店客 社區型
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的沒事 但主幹道的每條都在脫
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店客主幹道說真的脫班感覺上沒什麼差
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台9線搭車哪台先來就搭哪台體感上是還好
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但按時發車 常看到 642 643連在一起
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對羅斯福路來說沒差 但對基隆路/松江新生就差很多了
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尤其松江新生&643連在一起 下一班就是15分鐘真的很
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頭大
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10/13 23:24, 1年前 , 25F
基隆路幹線常在搭感覺不出來有脫班
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10/13 23:28, 1年前 , 26F
不會特別去注意中生橋頭有沒有準時發車
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推
10/14 00:52, 1年前 , 27F
晚尖峰有時候260區會比218難等，後站車真的變少；前站有
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兩條幹線，但中山的班距體感是5～20很飄、內湖車多，不過
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沒辦法到士林XD
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最準時的是218、260正，每天都差不多時間出現
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10/14 00:54, 1年前 , 31F
店客我覺得還好欸，他們就用最大班距去開，塞車不干他們
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的事情。17點過後的台9跟羅斯福路號誌會改，變得很塞，直
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接導致16點發車的路線會出現斷層
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推
10/14 03:13, 1年前 , 34F
我是不太看好陸客團會重新開放就是了,然後不曉得是全都在
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脫漏班,還是有特定業者後腿扯得比較兇?
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推
10/14 03:21, 1年前 , 36F
題外話,如果要全面性調(增)高(加)運(補)價(貼)的話,那是不
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10/14 03:22, 1年前 , 37F
是應該要盡量減少跟捷運的重疊?畢竟捷運大多是地方政府有
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10/14 03:22, 1年前 , 38F
持股的...
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推
10/14 03:44, 1年前 , 39F
說個笑話：ROC公車調薪
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10/14 03:45, 1年前 , 40F
真相：東扣西減繼續時薪170
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推
10/14 08:02, 1年前 , 41F
沒 店客幹線平日離峰有些時段已經用15分發
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10/14 08:02, 1年前 , 42F
至少我去青潭兩次都剛好遇到(還是我太衰?
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然後260區因為班次和正線混用 返程正線接不上時就會
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感覺變脫班
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女版才在說年輕人都不加班，公車還在手握方向盤才算工
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10/14 11:19, 1年前 , 46F
時，一天出車在外15小時只算工時12小時，還有年輕人願
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意進來才有鬼
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推
10/14 13:30, 1年前 , 48F
這樣就怕，去做別的行業也差不多啦，現在一堆行業這樣
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10/14 13:31, 1年前 , 49F
工時只算營業時間，營業時間前後的準備不算工時
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10/14 13:31, 1年前 , 50F
我以為這是很正常的？
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推
10/14 13:48, 1年前 , 51F
去當上班族打卡上下班就沒那麼多鳥事，黑心企業打卡完繼
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續加班不給錢的不算。
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還有就是除非一開始就有計畫開大車，不然現在年輕人都讀
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到大學畢業了，要再花時間考一張大客車執照可能意願不高
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10/14 16:37, 1年前 , 55F
班次密度高不太會有人在乎是否脫漏，班距大的就很明顯
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推
10/14 18:28, 1年前 , 56F
公車的投訴率太高
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10/14 20:16, 1年前 , 57F
所以餐飲業旅宿業也缺工
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10/14 20:16, 1年前 , 58F
正常人寧願搶著上神山被當狗操，也沒聽過誰要搶著去開
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10/14 20:16, 1年前 , 59F
公車
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推
10/15 07:44, 1年前 , 60F
還好u大濕也只是在這邊嘴砲不可能自己創業當黑心老闆
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推
10/18 02:17, 1年前 , 61F
dantes1013 確實,不曉得會不會讓業者更積極整併路線?畢竟
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10/18 02:17, 1年前 , 62F
班次多的路線比較好偷偷漏班...
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推
10/18 13:09, 1年前 , 63F
欸不是，樓上你知道業者是很想整併路線，但主管機關
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10/18 13:09, 1年前 , 64F
都會因為「奇怪的理由」讓計劃窒礙難行嗎？
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10/18 13:31, 1年前 , 65F
202區傳聞要砍很久了 但好像一直都砍不掉……
10/18 13:31, 65F
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10/19 03:58, 1年前 , 66F
naruto1010 是有聽說,但除了里長反對以外,好奇還有更奇怪
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10/19 03:59, 1年前 , 67F
理由嗎?
10/19 03:59, 67F
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10/19 12:10, 1年前 , 68F
「僅有1人乘車，代表民眾仍有乘車需求」，我問號？
10/19 12:10, 68F
推
10/20 01:46, 1年前 , 69F
感謝提供...
10/20 01:46, 69F
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