[新聞] 北市公車業者提運價漲至29元 盼彌平疫情虧損

看板Bus作者 (性愛戰神)時間1年前 (2024/10/07 14:49), 編輯推噓18(18推 0噓 30→)
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獨／北市公車業者提運價漲至29元 盼彌平疫情虧損 2024-10-07 11:46 聯合報／ 記者 鍾維軒／台北即時報導 https://i.imgur.com/SU3HTYo.jpeg
台北市公車公會今年提出運價為29.2463元，比前年多5.7759元。圖／聯合報系資料照 台北市「票價」長年維持15元、2022年起「運價」為23.4704元，政府補貼二者價差。 北市公運處每2年檢討公車「運價」，今年10月1日開放公車業者提報新運價，本報記者掌 握，今年台北市公共汽車商業同業公會提報價格為29.2463元，比前年多5.7759元。 台北市聯營公車票價每段次全票15元，老人、小孩與身心障礙者為優待票8元，學生、軍 、警12元；運價為23.4704元，計算二者價差，北市府每年補貼業者約41.15億元。 今年為公車運價提報年，10月1日起業者可提報公車成本與運價。 據了解，北市公車公會今年提報運價為29.2463元，包括燃料費、薪資、各項設備折舊、 場站租金、維修費用、業務費用等，共計18項成本加總後，希望可以提高5.7759元，每增 加1元運價就要補4億元。公運處證實，業者10月1日已經提送公車成本及運價送公運處審 核。 首都客運總經理李建文表示，公車業者已經提供成本算式提報到市府，額度再由公運處審 查，盼彌平疫情期間虧損。 業者當然都希望要往上調整，現在當務之急是要穩定員工，尤其是公車駕駛和維修技工， 至於是否要調漲薪資，會持續和企業公會、市府溝通。 李建文指出，外縣市調漲薪資的額度動輒1萬元，若薪資調整太少，對大局沒有幫助，連 公務員薪資2年來都有調整，才希望公車從業員能調薪，加上全面推動電動公車，無論財 務成本、場站成本、接電費用、充電樁費用都大幅提高，增加公車業者財務負擔，現在百 工百業成本上漲、物價波動，還是希望能反映成本，調整運價。 北市公運處長李昆振說，業者已經提交運價調整計畫，內部正在審核成本合理性，預計10 月底前會審議完畢，包括召開雙北市公車運價協調委員會議，後續還要送市政會議及北市 議會交通委員會審議，才會決定最終運價。 https://udn.com/news/story/7323/8275203 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.187.163 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1728283777.A.786.html
推
10/07 14:53, 1年前 , 1F
支持 我繼續騎UBike
10/07 14:53, 1F
推
10/07 15:48, 1年前 , 2F
我猜最後26作收 上次漲幅也是工會喊的砍半
10/07 15:48, 2F
推
10/07 19:16, 1年前 , 3F
一樓那麼勇每天騎Ubike過橋嗎
10/07 19:16, 3F
推
10/07 21:05, 1年前 , 4F
一樓很棒，風雨無阻
10/07 21:05, 4F
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10/07 22:56, 1年前 , 5F
這樣跟台北市公車處自己跑有什麼不一樣
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10/07 23:05, 1年前 , 6F
鉅額虧損19億所以變大都會. 民營化不虧錢了。但政府要
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10/07 23:05, 1年前 , 7F
補貼42億運價。XDD
10/07 23:05, 7F
推
10/07 23:24, 1年前 , 8F
只有運價和一些補貼是政府控管 剩下還是各憑本事
10/07 23:24, 8F
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10/07 23:24, 1年前 , 9F
班次嘛……政府也只能控管“表定”的XDD
10/07 23:24, 9F
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10/07 23:25, 1年前 , 10F
轉公營最麻煩的應該是人員編制 而且營運彈性很低
10/07 23:25, 10F
推
10/08 01:26, 1年前 , 11F
公營不能隨意增減聘員→增減班困難
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10/08 01:26, 1年前 , 12F
而且有大都會、大南、欣欣這種公股性質的業者，能兼具公+
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10/08 01:26, 1年前 , 13F
民兩者性質
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10/08 02:29, 1年前 , 14F
票價與運價不一樣，票價還是$15$12$8；運價是政府核定
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10/08 02:29, 1年前 , 15F
的金額，中間差價就補助業者，$29-$15=$14（給業者補助
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10/08 02:29, 1年前 , 16F
）
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10/08 10:21, 1年前 , 17F
嘉義公營到會賺錢真的蠻強的，但有吃到公路局補貼。
10/08 10:21, 17F
推
10/08 12:23, 1年前 , 18F
疫情衝擊不是只有台灣有 大眾運輸也不是只有台灣有 抄一
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10/08 12:23, 1年前 , 19F
下其他先進國家的作業這麼難嗎？
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10/08 12:24, 1年前 , 20F
公營會被員額人事法規和政採法綁死
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10/08 12:25, 1年前 , 21F
很多先進國家的公車服務比台北還慘
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10/08 12:28, 1年前 , 22F
偏鄉的公共運輸比較需要公營 台北市還沒到那種程度
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10/08 13:50, 1年前 , 23F
當年的虧損金額放到現在只會更多不會更少
10/08 13:50, 23F
推
10/08 14:21, 1年前 , 24F
嘉義公車能賺錢是因為處長是真愛，觀光線那幾條就他一手
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10/08 14:21, 1年前 , 25F
包辦的
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10/08 16:19, 1年前 , 26F
疫情期間應該都有稅賦減免吧?要彌平疫情損失，稅賦也
10/08 16:19, 26F
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10/08 16:19, 1年前 , 27F
要追繳回來
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推
10/08 18:06, 1年前 , 28F
班距都沒照表定發車。
10/08 18:06, 28F
推
10/09 08:53, 1年前 , 29F
公車票價吃到飽不知道有沒有下文？
10/09 08:53, 29F
推
10/09 17:29, 1年前 , 30F
比起運價，重新分段更有用吧？
10/09 17:29, 30F
推
10/09 18:07, 1年前 , 31F
現在多數公車路線以短程客居多，那種從頭坐到尾的比較少
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10/09 18:07, 1年前 , 32F
，所以重新分段的效果老實說有限
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推
10/09 19:42, 1年前 , 33F
重新分段業者可以自己送審，里程計費則是新北反對，業者
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10/09 19:42, 1年前 , 34F
也不見得想要
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10/09 23:26, 1年前 , 35F
中山幹線表示：沒民代來亂就謝天謝地了
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推
10/10 04:16, 1年前 , 36F
auction88 台北市公車哪怕在公車處準備民營化,大量釋出路
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10/10 04:18, 1年前 , 37F
線前,起碼也有超過一半是其他民營業者經營的路線了吧!
10/10 04:18, 37F
推
10/10 04:22, 1年前 , 38F
taxlaw1991 想了解一下先進國家但公車比台灣爛的例子,除了
10/10 04:22, 38F
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10/10 04:22, 1年前 , 39F
美國以外還有嗎?
10/10 04:22, 39F
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10/13 01:06, 1年前 , 40F
調漲司機薪水還是不清不楚，漲價歸公，公司的公
10/13 01:06, 40F
推
10/14 01:38, 1年前 , 41F
樓上,除非地方政府有能力跳過業者,直接對司機補助?
10/14 01:38, 41F
推
10/15 03:24, 1年前 , 42F
政府補助也是進公司口袋再轉出來，每個月補助5000，公司
10/15 03:24, 42F
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10/15 03:25, 1年前 , 43F
四個月申請一次，司機沒做補助款後面也不會打給離職司機
10/15 03:25, 43F
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10/15 03:27, 1年前 , 44F
像之前疫情補助，因為一定要公司才能申請，有的交通車公
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10/15 03:27, 1年前 , 45F
司還會去申請然後不給司機私吞下來，反正申請是一回事，
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10/15 03:27, 1年前 , 46F
扣錢的名目很多，再業界很多人看得到不一定拿得到
10/15 03:27, 46F
推
10/18 01:59, 1年前 , 47F
樓上,其實本來還在想,如果地方政府能對司機補助,也許能限
10/18 01:59, 47F
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10/18 01:59, 1年前 , 48F
定受補助的司機數量,只能跑經該縣市的路線...
10/18 01:59, 48F
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