[新聞] 紓解內湖交通 「內科∞南軟」雙園巴士通車營運

看板Bus作者 (性愛戰神)時間1年前 (2024/07/04 05:46), 編輯推噓11(13推 2噓 102→)
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紓解內湖交通 「內科∞南軟」雙園巴士通車營運 2024-07-03 11:31 攝影中心／ 記者 曾吉松／台北即時報導 https://i.imgur.com/rITqDji.jpeg
由台北市政府、台北內湖科技園區發展協會及台北市公車聯營管理委員會三方共同合作推 出之「內科∞南軟」雙園巴士，上午由蔣萬安市長主持之通車典禮，宣布於下午13時10分 正式營運。記者曾吉松／攝影 由台北市政府、台北內湖科技園區發展協會及台北市公車聯營管理委員會三方共同合作推 出之「內科∞南軟」雙園巴士，上午由蔣萬安市長主持之通車典禮。 台北市長蔣萬安宣布將於下午13時10分正式營運，該路線主要係串連內湖科技園區及南港 軟體園區，便利2個園區間企業員工拜訪及業務交流；另外，城際企業人士與客戶，可於 南港車站轉乘該路線直達內科企業園區，如台塑集團、台達電子及仁寶電腦等，減少透過 捷運仍需轉乘及步行之時間。 https://i.imgur.com/HmJdMjv.jpeg
由台北市政府、台北內湖科技園區發展協會及台北市公車聯營管理委員會三方共同合作推 出之「內科∞南軟」雙園巴士，上午由蔣萬安市長主持之通車典禮，宣布於下午13時10分 正式營運，該路線主要係串連內湖科技園區及南港軟體園區。記者曾吉松／攝影 https://udn.com/news/story/7323/8070401 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.112.39 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1720043213.A.09E.html
推
07/04 09:14, 1年前 , 1F
有接南港車站滿重要的，現在內科去南港站很不方便
07/04 09:14, 1F
推
07/04 09:21, 1年前 , 2F
但是捷運南港站的位置太不好了，離園區車站都最遠
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07/04 09:21, 1年前 , 3F
不知何故不是走市民大道或南港路，因為板南線旅客無須
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07/04 09:22, 1年前 , 4F
在南港站轉雙園巴士去內科，是台高鐵旅客才需要
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07/04 09:22, 1年前 , 5F
而且南軟離車站最近那棟也是要靠近南港路側才服務的到
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07/04 09:24, 1年前 , 6F
另外瑞湖街隧道無法擴孔讓公車通過實在很可惜
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改單行道時段也不知道會不會影響返程動線
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07/04 15:19, 1年前 , 8F
去內湖的問題，高鐵增停松山站就解決了。
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推
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高鐵沒有松山站
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07/04 16:02, 1年前 , 10F
青埔住戶通勤內湖很辛苦，搭高鐵到南港站還得換多次車才
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能到內科的公司，公車班次也不密集
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07/04 16:04, 1年前 , 12F
內科南軟雙園巴士應該要走市民大道才對，最主要是台鐵高
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07/04 16:04, 1年前 , 13F
鐵南港站往來大內科
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07/04 16:51, 1年前 , 14F
....內科通勤專車可以開到高鐵桃園站嗎??
07/04 16:51, 14F
推
07/04 17:22, 1年前 , 15F
台鐵轉乘的問題 現有的東環+舊宗路三巨頭足以
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07/04 17:22, 1年前 , 16F
至於高鐵嘛……先統計一下青埔通勤內科的有多少吧
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07/04 17:22, 1年前 , 17F
桃園要通勤內科的應該會先考慮台鐵或9005沿線吧
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07/04 17:24, 1年前 , 18F
內湖下成功橋後 往南港方向開的藍20&551運量都很慘
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07/04 17:24, 1年前 , 19F
要轉乘還是昆陽比較順
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07/04 17:49, 1年前 , 20F
還以為是東園西園這種雙園
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07/04 18:14, 1年前 , 21F
高鐵沒松山但有路過 卡一個東環要增停也不起什麼困難
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07/04 18:14, 1年前 , 22F
的事
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07/04 18:24, 1年前 , 23F
……又有人在玩模擬城市了
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推
07/04 18:26, 1年前 , 24F
呃...松山哪來的地方多停高鐵啊，而且下車轉臺鐵差沒多久
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07/04 18:31, 1年前 , 25F
8樓又再幻想了
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07/04 18:32, 1年前 , 26F
有人就看看地圖 發現有經過就覺得挖個站沒問題啊
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07/04 18:35, 1年前 , 27F
模擬城市害人不淺 XDDD
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推
07/04 19:21, 1年前 , 28F
某人出張嘴最簡單，馬上就有一站高鐵站可以用了
07/04 19:21, 28F
推
07/04 20:29, 1年前 , 29F
怎麼會有人覺得完工路線中間新增一個高鐵站很簡單？
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07/04 20:45, 1年前 , 30F
路線中間新增車站難易度:平面<高架<<<<<<地下
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07/04 22:09, 1年前 , 31F
呃 所以南港車站跟台北車站不是跟台鐵共用嗎？
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07/04 22:12, 1年前 , 32F
高鐵不就拔掉台鐵二軌改的嗎？ 北車高鐵下車轉台台鐵
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07/04 22:12, 1年前 , 33F
不就換隔壁月台而已。
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07/04 22:18, 1年前 , 34F
台北車站是 但南港不是呀
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07/04 22:19, 1年前 , 35F
松山車站高鐵這邊就單純隧道穿過 完全沒預留設站空間
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07/04 22:20, 1年前 , 36F
真正不簡單 想的真輕鬆 車站馬上生出來
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07/04 22:26, 1年前 , 37F
松山車站原始空間超大。搞到沒預留月台也是很落漆
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07/04 22:41, 1年前 , 38F
說大也還好耶 月台區域就南北兩條市民大道中間這塊吧
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07/04 22:42, 1年前 , 39F
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還有 38 則推文
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07/05 18:11, 1年前 , 78F
經過南展. 必須坐過頭去南港再板南去南展從地下再去搭
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07/05 18:11, 1年前 , 79F
上面的文湖。
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07/05 18:23, 1年前 , 80F
東幹線對號車停南港的還不算少的說
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07/05 18:28, 1年前 , 81F
這種只路過的設計是為了省錢。說真的是能省多少？站體
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已經存在了。若有預留月台只是裝水電蓋樓梯上去。窮到
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沒錢蓋樓梯上去。但卻有很多錢信義線東延到廣慈博愛園
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區.
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07/05 18:36, 1年前 , 85F
07/05 18:36, 85F
噓
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地下化站體開空調不用錢？設施和站務人員不用成本？
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台鐵蓋個地上的鳳鳴臨時站就6億了 地下的成本只會翻
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好幾倍
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真的是鍵盤規劃什麼鬼點子都講的出來
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07/05 18:43, 1年前 , 90F
同樣的時間查有停南港的查到收班大概就五列吧。
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07/05 18:44, 1年前 , 91F
蓋高鐵跟蓋捷運可以相提並論??
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南港的地位連莒光也路過
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東幹線新自強(普魯三千)停南港班次：
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往花東:406 410 418 218 422 222 228 428 232 432 434
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442 248 488 448 252 256
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往台北:203 207 405 211 411 217 219 417 423 229 431
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07/05 18:49, 1年前 , 97F
439 237 443 247
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07/05 18:51, 1年前 , 98F
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07/05 18:54, 1年前 , 99F
看時刻表最長大概間隔160分吧。
07/05 18:54, 99F
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07/05 18:56, 1年前 , 100F
查南港單站時刻表 再把不符合條件的過濾掉比較準
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07/05 18:56, 1年前 , 101F
其實最準是看紙本 查兩站區間會因其中一站不停而出現落差
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07/05 18:57, 1年前 , 102F
說真的你那麼激動要幹嘛？若給你鍵盤規劃你真的會畫現
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07/05 18:57, 1年前 , 103F
在這樣嗎？
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07/05 18:58, 1年前 , 104F
沒激動呀 只是認真而已
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07/05 19:01, 1年前 , 105F
鍵盤規劃可以天馬行空 但放到實際就必須考慮到很多因素
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07/05 19:05, 1年前 , 106F
要省錢的話直接到北車就好了. 南隧道給台鐵四線化
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07/05 19:08, 1年前 , 107F
高鐵最早沒南港站.也沒毛病大家還是去台北搭
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07/05 19:08, 1年前 , 108F
北廠也不至於斷軌 可能還能用到現在吧....
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07/05 19:16, 1年前 , 109F
南港站原本是車輛整備用的 後來才改一般車站
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07/05 19:25, 1年前 , 110F
高鐵是規劃汐止蓋基地. 目前看來汐止基地是不會蓋了
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07/05 19:29, 1年前 , 111F
若只是為了整備。可以規劃去華山大草原別吃台鐵豆腐
07/05 19:29, 111F
推
07/05 21:28, 1年前 , 112F
高鐵臺鐵捷運這三個走起來不超過5分鐘，又不是機捷或板橋
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07/05 21:28, 1年前 , 113F
環狀那種距離，說真的就乖乖臺北下車轉一站就好，現在橘
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轉棕線也是搭一站捷運才能轉
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07/05 21:29, 1年前 , 115F
松山現在也不太可能這樣挖，效益不高而且居民不一定同意
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07/05 21:29, 1年前 , 116F
給你挖
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推
07/06 06:15, 1年前 , 117F
高鐵要轉環狀線...不是有板橋嗎?
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