Re: [情報] 汎航通運2000/2003/2004 5/1起售票等調整
※ 引述《hanksadder (小孤獨)》之銘言：
: 情報來源 汎航通運公告
: https://www1.cgmh.org.tw/frms/frms1.htm
: 重點整理
: 自2024年5月1日起，汎航通運所營以下路線進行有關售票調整情形
: 1. 【2000】桃園市龜山─台北長庚醫院
: 自2024年5月1日（星期三）起，調整票價
: 全票 NT$ 40 → NT$ 41
: 半票 NT$ 20 → NT$ 21
: 2. 【2003】桃園市龜山區—桃園區
: 自2024年5月1日（星期三）起，於桃園市區實施短端售票
: 開放區間：桃花園飯店—煉油廠
: 短端票價：全票 NT$ 25 / 半票 NT$ 12
: 3. 【2004】桃園市龜山區—中壢區
: 自2024年5月1日（星期三）起，於中壢市區實施短端售票
: 開放區間：中央東路—啟英高中
: 短端票價：全票 NT$ 25 / 半票 NT$ 12
看到2003跟2004開放短端,其實我覺得對既有路線的衝擊,以及對沿線居民的幫助,可能還是沒那麼大
主要的原因還是出在這兩條在桃園市區跟中壢市區的設站並不完整,不是每個市區公車有停的站位都有停
2003沿線總共有18個市區公車站點,2003有停的也才7個
(因為1816在桃園端走法有些許不同,故未加入比較,僅知與2003重疊路段的設站還稍微多一站)
2004沿線總共有12個市區公車站點,2004有停的甚至只有5個
(1818有停的起碼有到10個,2022也有9個)
真要講的話,影響比較大的大概是2003的春日路口站
因為該站扣掉沒到桃園車站的201以外,剩下四條市區公車路線的班次加起來大概也只有28班而已
只是可惜新檜溪橋這站2003沒停(倒是1816有停)
至於大家討論得比較多的
2004上學時段,啟英的學生會不會擠到要去林口長庚看病的上不了車?
但啟英高中第一堂課也是8:10分的事,搞不好還有早自習或升旗之類的,需要更早到?(我畢竟沒念過那間學校,所以實際情況也不太了解)
而長庚早診8:30開始,而且過號了應該重新報到再等就好,除非後面另有要事不能耽擱,否則應該沒差
所以這部分應該還好(不然先開放的2022應該早就有要去台北的通勤族抱怨上不了車了)
再來另一個大家常討論的問題則是122的經營狀況跟存在必要性
說真的,今年122平日沒有大增班我其實有點意外
畢竟大江今年開始取消平日接駁車
剩下能到中壢車站的5017,5078跟5118加起來也才8班
(尤其前兩條搞不好會暫時停駛,因為高鐵以北的路段除了5017的竹圍跟菓林以外,幾乎全納入航空城區段徵收的範圍了
期間這些路段沿線也不會有居民,更不會有搭車的需求,剛好現在缺司機,所以路線的調整,縮短甚至停駛應該在所難免
只是不曉得為何沒啥相關的討論?)
然後208的班次勉強多一點,但是只有到高鐵站跟內壢車站,沒到中壢車站
還有一條能到高鐵站跟大溪的501,但班次也不算太多
考慮到這幾年百貨公司接駁車都是砍完以後很少有在恢復的
將來大江接駁車恢復的可能性也不大
如果不是大江其實平日生意不太好,或是壢客司機真的缺到完全沒有增班空間,不然122照理來說該乘勝追擊搶回客源了不是?
(雖然說司機荒大家都知道,不過我懷疑還是有前者的因素就是了
但大江到底是怎麼撐下來的我到現在還是不懂
一間購物中心孤零零的開在風超大的荒郊野外,完全不鄰接任何聚落
然後影城人超少,買票很少碰到需要排隊的,去那邊看電影超過一半的機率包場
甚至因為預期沒人來看電影,常常場次前一兩個小時左右突然取消
23廳之前不曉得為甚麼居然會被外面颳風的聲音干擾,請工作人員來確認是不是有哪邊的門沒關,結果要從逃生門出去確認的時候居然發現從那邊出不去?
唯一的優勢是廳多,然後又格局還算正常...但最近換銀幕以後居然變小塊?
如果不是要看冷門或快下檔的電影,想不到誰會跑那邊?)
至於122這條路線到底還有沒有未來?
看到很多說建議122往高鐵站延伸
我倒覺得光靠新街到玉尊宮這段來往高鐵的客源大概也不太夠撐
還不如乾脆經過大竹延伸到南崁台茂,方便大竹人逛街跟蘆竹人去啟英萬能上學
畢竟大竹到南崁雖然已經有302跟307,但都沒經過台茂
然後台茂的生意也比大江好很多,尤其是平日
(但台茂的影城也是...
唯一的優點是影廳格局還算正常,然後不會隨便亂取消場次跟被外頭的風聲干擾到影廳
但實際影音效果比大江SBC還爛上許多,然後售票員基本上都在比話多的,賣票速度超級慢
自動售票機看起來能用悠遊卡,但實際上是壞的,畫面還停留在疫情前
想拍如此荒謬景象還被旁邊的怪叔叔鬧...
廁所擺在超級遠的地方就算了,往廁所的路上居然也還有漏水...)
不過不管是增班,還是延伸往高鐵,又或是延伸往南崁台茂,大概都要有多的司機才有可能
所以現階段還是別抱太大的期待比較好...
倒是2003跟2004既然都申請了短端路權,幹嘛不直接移撥為桃園市公車?
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諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏
誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待？
《少年他的奇幻漂流/五月天》
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※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 04/29/2024 05:05:40
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但以前某次從大江SBC要趕場去林口威秀看電影的時候
搭大江接駁車到啟英高中下,因為以前沒在放學時間搭過往林口長庚的2004,又沒注意到排隊的位置
等到注意到排隊地點走過去的時候,已經客滿變成要等下一班了
所以那次後來其實錯過電影場次了...
而且學專這種東西其實...普遍都很繞路,所以學生搞不好也不喜歡搭
(我查到到公西的啟英校車還要繞到龜山市區...)
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好吧!我找機會再問我姐好了
她搬去青埔也結婚生子了
(不過青埔自己就有華泰,新光影城跟A19環球這兩到三間購物中心了,還要特別跑大江嗎?)
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畢竟這邊是bus板,所以理念跟思潮上會比較偏向於大眾運輸式的TOD吧!
而且不鄰接聚落或就業重心的話,就等於很少會有人下班特地來逛,美食街平日中午也不會有上班族或在地居民來吃
就算假日開車來逛的顧客夠多,也等於是一種尖離峰差異過大的經營模式,只能說...
而且現在購物中心越開越多,等到其他聚落自己也有自己的購物中心時,誰還想特地開車去大江?
更不用說真要比離高速公路近,大江在北部未必能排到前10XD
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但是大部分的路線都是走民生路再從慈文路切去春日路的啊!
像2003一樣從三民路切過去春日路的算少數了
更不用說幾乎沒有跟1816(雖然這條沒開放短端?)一樣從成功路切到春日路的
(222/223到中山路又轉走了)
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大江還好,周邊還不會太塞
台茂就...我真心希望去的人搭公車的比例能多一點
畢竟光是從大竹要去台茂的,就能一路回堵到南竹路上,甚至回堵到中正北路口
(綠線沒進南崁市區其實也蠻可惜的...)
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雖然也希望高鐵到大江的公車班次能多一點
但高鐵到大江這段的乘客其實也還好而已
以目前桃園地區公車司機的數量來說,要為了已知需求不大的東西增班或延伸路線有點勉強
如果只是為了高鐵站前西路二段的居民
那還不如乾脆把501高鐵到大江這段改成走高鐵站前西路二段,然後增停M+社區
(反正就算是122延駛,也不太可能繞進青埔六街)
不過501的末班車還蠻早的,高鐵到大江這段的搭乘率也很...
可能也是條需要轉型的路線了...
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 04/30/2024 04:03:09
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居然嗎?
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嘛...我姐確實是住A18附近的沒錯
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其實如果不是司機不夠,我還真想說乾脆105拆成兩線各自延伸算了
一條走成功路-自強路-三元街-大有路-健行路-南平路-經國路-新南路-中山高-桃園長庚轉運站
方便前往長庚看病,三井看電影,北區國稅局洽公跟轉乘經國轉運站的國道客運
另一條走成功路-大有路-健行路-春日路-蘆竹區民生北路-南祥路-蘆竹區中山路-蘆竹區仁愛路-南山路-南崁路-台茂
方便前往台茂逛街,大有路到南崁高中的通學,以及南崁到桃園高中跟北科大附工的通學
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 05/02/2024 04:24:51
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