[新聞] 公車駕駛荒 北市擬招募外籍移工

看板Bus作者 (性愛戰神)時間1周前 (2024/04/22 07:16), 編輯推噓54(551210)
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公車駕駛荒 北市擬招募外籍移工 2024-04-22 00:22 聯合報/ 記者 林佳彣、鍾維軒/台北報導 台北市公車駕駛員額5262名,實際聘用僅3698人,人力缺口高達3成。 交通局近3期公車評鑑,每期平均也約有8家業者,超時駕駛項目拿0分,議員質疑,市府 改善公車人力困境速度過慢。 交通局表示,去年底已研擬短中長期改善,並向中央提報盼開放外籍人士擔任駕駛員,並 增加駕駛員待遇,吸引更多人才加入公車業。 對引進外國人才,業者抱持開放態度。 北市公運處業務稽查科長郭獻文表示,北市府去年11月就和勞動部、客運業者,針對駕駛 缺額開會討論,但因為公車駕駛屬專業、技術性行業,外界仍認為不可能讓外籍移工來開 車,目前「就業服務法」也暫時不允許,目前只有開放航空業,還會與中央爭取放寬相關 規範。 有一名奈及利亞籍人士蘇艾德(Ekata John)擔任國道客運駕駛,北市府表示,這名奈籍 駕駛蘇艾德因與本國女子結婚,取得居留權,所以才能擔任駕駛員。 議員曾獻瑩表示,全台北市公車駕駛的人力缺口高達3成,也正因人力缺額大,導致司機 超時工作的狀況多,曾認為,公車司機超時駕駛的危險程度如同酒駕,要求交通局下次評 鑑前,應提出具體改善方案、並訂下目標,化解民眾乘車安全隱憂。 交通局長謝銘鴻坦言,公車業目前確實人力短缺,日前已與中央、工會、業者、學者專家 達成共識,未來可能招募外籍駕駛填補缺口,不只持續招募新司機,也承諾改善薪資福利 和工作環境,吸引、留住人才。 另外,針對公車駕駛超時駕車問題,公運處表示,市府從2020年10月起,增加駕駛駕車時 間查核頻率,超過13小時嚴重超時者,採逐件開罰、且加重裁罰,去年超時裁罰件數已較 2020年減少45%;公車評鑑也將駕駛超時納入扣分機制。 至於目前解決駕駛人力短缺的規畫,短期會持續優化路線及班次等,提升營駛效率;中長 期朝改善駕駛員薪資條件,除已向交通部提報建議研擬開放外籍人士,也建議應妥適規範 外籍人士取得職業駕照資格、語言能力、相關專業訓練等,交通部已回復正研擬相關規範 。 首都客運總經理李建文表示,業者對於引進外國人才保持開放態度,目前整體客運業者仍 缺駕駛員,可能原因是少子化,除了踏入社會的人愈來愈少,每年退休的人也不斷增加, 未來服務業人力不足會是問題。 https://udn.com/news/story/7323/7914029 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.111.160 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1713741381.A.2CC.html

04/22 08:46, 1周前 , 1F
承諾改善薪資福利?WWW
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04/22 14:02, 1周前 , 2F

04/22 14:02, 1周前 , 3F
花蓮國籍
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04/22 14:14, 1周前 , 4F
花蓮那個不太一樣,那是司機只能待在鄉下開車,但沒有路
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04/22 14:14, 1周前 , 5F
線給他們開
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04/22 14:19, 1周前 , 6F
薪水開高一點不是一樣嗎,通勤費獎金員工宿舍全部開起來
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04/22 14:19, 1周前 , 7F
啊,是你缺駕駛不是 人家缺頭路
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04/22 14:21, 1周前 , 8F
花蓮普遍通雙語還省了語言障礙用路文化障礙
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04/22 14:35, 1周前 , 9F
這3成補滿營收回答我三成 怎麼可能不補到滿呢
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04/22 14:35, 1周前 , 10F
這3成補滿營收多三成 怎麼可能不補到滿呢
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04/22 14:38, 1周前 , 11F
沒賺錢才是真的. 不要再這麼偽善,實話實說沒那麼困難
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04/22 14:38, 1周前 , 12F
吧。307,965會缺司機嗎?
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04/22 14:46, 1周前 , 13F
市場機制 同樣薪資本勞不想幹就不要幹 引進覺得薪資不錯的
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04/22 14:46, 1周前 , 14F
外勞才是正解
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04/22 15:07, 1周前 , 15F
市場機制 日本南韓新加坡移工薪資開的真不錯 你台北市那
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04/22 15:07, 1周前 , 16F
個薪水乖乖去招花蓮國的吧
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04/22 15:11, 1周前 , 17F
btw日本移工要開放無限期居留 南韓也要開放移工永住檢定
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04/22 15:11, 1周前 , 18F
囉 台北市駕駛移工宿舍還不知道有沒有
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04/22 15:12, 1周前 , 19F
日本南韓新加坡日本移工有包食宿嗎?
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04/22 15:13, 1周前 , 20F
一個月七萬包含住宿免費應該不缺司機吧?
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04/22 15:18, 1周前 , 21F
來猜猜看台北市的老闆會給移工多少薪水,或是車禍肇責比
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04/22 15:18, 1周前 , 22F
自付賠償額度多少
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04/22 15:20, 1周前 , 23F
移工好用 問題是移工也會看福利 沒有永住,沒有無限期居
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04/22 15:20, 1周前 , 24F
留,等於要一直課金仲介費給簽證代辦
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04/22 15:21, 1周前 , 25F
結論花蓮國免仲免簽還通雙語,這麼便都請不到還蕭貪移工
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04/22 15:25, 1周前 , 26F
如果真的缺,馬上做一個宣傳重金聘用花蓮失業駕駛,全員
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04/22 15:25, 1周前 , 27F
附上個人宿舍鑰匙,成本俗大碗
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04/22 15:39, 1周前 , 28F
服務業......
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04/22 15:43, 1周前 , 29F

04/22 15:43, 1周前 , 30F

04/22 15:43, 1周前 , 31F

04/22 15:43, 1周前 , 32F
最新駕駛"移工"的價碼 存參
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04/22 15:59, 1周前 , 33F
12萬沒食宿在新加坡沒很好
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04/22 16:00, 1周前 , 34F
你沒食宿給7萬人家也不一定要歐
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04/22 16:01, 1周前 , 35F
可能就被酸招人家剩下的,這樣誰敢搭
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04/22 16:02, 1周前 , 36F

04/22 16:02, 1周前 , 37F
坦白說拉,我們會比移工也會比,推託缺人開放移工就是拖
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04/22 16:02, 1周前 , 38F
時間騙騙版面,缺的是高薪
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04/22 16:02, 1周前 , 39F
台積電登高一呼 技術員也有收 比司機多吧?
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還有 187 則推文
04/24 23:20, 1周前 , 227F
以前都是開淡客的車,名牌是中興的…從1264/2020開始分家,
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04/24 23:20, 1周前 , 228F
後來1264先縮到劍潭後,才開始分線
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04/24 23:22, 1周前 , 229F
不給減班但就真的營運虧損載不到人
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04/24 23:22, 1周前 , 230F
台北市後來實施很多預約公車,新北市就沒這機制
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04/24 23:24, 1周前 , 231F
硬要業者吸收虧損這也蠻怪的吧?
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04/24 23:29, 1周前 , 232F
至於新店的地理環境與進城距離,跟北海岸差很多,實在不能放在
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04/24 23:29, 1周前 , 233F
一起比
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04/24 23:32, 1周前 , 234F
新店房價是跟北投差不多,人口密度也比北投高
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04/24 23:50, 1周前 , 235F
虧損路線是有補貼的 不然東南就不用活了
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04/25 00:34, 1周前 , 236F
就算不說新店 汐止也是有一樣的條件 但是大鳥的本命區
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04/25 00:36, 1周前 , 237F
大鳥的問題就是人多到載不完卻不增班超發
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04/25 00:42, 1周前 , 238F
最經典的例子就是1062VS965
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04/25 00:52, 1周前 , 239F
而且大鳥的問題. 20-30年前就一直存在了,當時第一名也
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04/25 00:52, 1周前 , 240F
沒到汐止。在南港等629去汐止 等了半小時. 人擠人
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04/25 00:54, 1周前 , 241F
鳥家還是要分哥哥弟弟看
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04/25 00:55, 1周前 , 242F
光是辦公室就不一樣了
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04/25 01:38, 1周前 , 243F
鳥家把路線轉成市公車也是最慢的(15xx指南系列)
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04/25 01:38, 1周前 , 244F
光華跟中興最差,連天母、內湖都做不起來
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04/25 07:31, 1周前 , 245F
汐止跟淡水差不多 短程含金量高但到捷運站就下完了
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04/25 07:31, 1周前 , 246F
然後塞起來都很可怕 所以857&284能做起來也是蠻強的
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04/25 08:31, 1周前 , 247F
284是經東湖其實也還好 大同路才是瓶頸
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04/25 08:39, 1周前 , 248F
629很好做. 雙邊隨時都有人要搭車.
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04/25 08:42, 1周前 , 249F
起點到台鐵. 社后到東湖 東湖到南港 滿滿都是人
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04/25 08:43, 1周前 , 250F
往回搭也是一樣的意思。沒做起來是自己太鳥
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04/25 08:43, 1周前 , 251F
北海岸比汐止強不少,幅員廣大用段次數取勝,假日還能賺觀光
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04/25 08:46, 1周前 , 252F
857變強真的要感謝第一名,北大939都能是黃金路線...天母內湖
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04/25 08:47, 1周前 , 253F
本來是鳥家大本營,是自己放爛掉的...
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04/25 08:48, 1周前 , 254F
北海岸公共運輸潛力很高!但鳥家一下沒司機~一下怪民代不給調
04/25 08:48, 254F

04/25 08:49, 1周前 , 255F
沒機會蠶食侵吞 像第一名就不會去新店.
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04/25 08:49, 1周前 , 256F
大本營自己不顧好再來怪東怪西
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04/25 08:50, 1周前 , 257F
整路線,給人感覺就蠻消極的,既有紅XX與86X還有營收就先躺平
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04/25 20:54, 1周前 , 258F
第一名是因為北客在新店有路線才進去的,624、棕7、綠1
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04/25 20:55, 1周前 , 259F
也都很不錯,古早北客12時代很難想像624可以有今天
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04/25 21:07, 1周前 , 260F

04/25 21:08, 1周前 , 261F
貼624動態失敗變404
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04/26 05:00, 1周前 , 262F
其實話說回來 市區路線要成功還是在於串聯多個人口密集區
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04/26 05:01, 1周前 , 263F
然後把這些區域的來往旅客串起來 在這之下達成極大化
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04/26 05:04, 1周前 , 264F
就成功了 像是857也是這樣 淡水-蘆洲(唯一路線) 三蘆-新埔
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04/26 05:05, 1周前 , 265F
以及新埔內部到新埔站 府中站與板橋站 大致拆分這三段
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04/26 05:08, 1周前 , 266F
這其實也就類似飲食業的轉桌率概念
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文章代碼(AID): #1c9Pv5BC (Bus)