[新聞] 獨家／婦過一站才「嗶」槓公車司機！

看板Bus作者 (CANINE力集中在一些重要S)時間2年前 (2023/12/28 22:50), 編輯推噓17(19推 2噓 43→)
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獨家／婦過一站才「嗶」槓公車司機！ 遭控靠緩衝區省錢 東森新聞 2023/12/28 15:15 東森新聞 https://www.youtube.com/watch?v=rbcn0MXSAp0
公車上有民眾不滿司機提醒她上車要刷卡，竟然怒嗆司機「你話很多，過一站才刷也不行 嗎？」，不過為啥民眾這樣堅持，追蹤發現原來婦人所搭乘的公車是分兩段收費。而她明 明在第一段就上車，卻在緩衝區才嗶卡，所以才會爆出爭議。 公車司機vs.婦人：「（我只是好心跟你講），你還在講，你話很多欸」。乘客大戰司機 ，兩人在車上你一言我一語，誰也不讓誰。婦人：「你話很多，你不講不可以啊，我還沒 下車，你一直講幹嘛啦。」 司機說是好心提醒，但此時婦人不打算罷休。婦人：「我還沒下車，一直講一直講，怎麼 會有司機這樣，你還欠我兩塊，我多兩塊給你。」一路吵吵吵，吵到最後婦人跑到前面「 投錢」，這場戲到底是在演哪一齣？原來當時婦人所搭乘的公車是292路線，從麟光站要 往二重方向，不過她早在前幾站就已經上車，卻在松江南京站過後才做刷卡動作，這也讓 公車司機不滿。公車司機vs.婦人：「我跟你說上車要先刷，啊你說要走去後面，（我在 後面刷啊），啊你又在那邊等，跳到松江路。」 過了松江南京才刷卡，不過到底差在哪？調查發現，原來在松江南京站以前，是單收一段 票費用，而過松江南京一路到大龍街口則是「緩衝區」，以費用上來看，如果婦人在松江 南京站前就上車，而在大龍街口後下車，那就必須收「兩段票」，但以這次來看，過了松 江南京「緩衝區」才刷卡，等於坐到終點站也只須要收一段票的費用。民眾：「上車就要 刷卡啊，（上車刷）比較不會有爭議吧，司機也不用一直看，有沒有乘客刷卡。」 公車司機（非當事）：「就是在上一站，上一站都沒刷，然後你跟他說上車要先刷卡，但 他還是不理。」 公車司機吐露，乘客上車HOLD到「緩衝區」才刷卡的狀況經常上演，這回司機好意提醒， 沒想到婦人「見笑轉生氣」，要司機閉嘴也讓車上乘客好尷尬。 https://news.ebc.net.tw/news/amp/398294 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.207.81 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1703775051.A.EDB.html
推
12/28 23:12, 2年前 , 1F
等刷卡再開車阿 就看被白眼的是誰
12/28 23:12, 1F
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12/28 23:28, 2年前 , 2F
這樣司機會被申訴吧,而且我猜這樣做,上頭不會挺司機
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12/28 23:29, 2年前 , 3F
下一站下車早一點刷就算了
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這種上車還要故意慢慢嘟的吃相真的很難看
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業者會不會挺司機得看語氣和時間點了 不過應該不至
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於到懲處
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12/29 00:01, 2年前 , 7F
這種三寶超多，懷疑根本故意逃票
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回樓上 自信點 可以把「懷疑」拿掉
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12/29 05:31, 2年前 , 9F
不過司機還是別去吵 一樓的方式才是唯一解法
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推
12/29 07:40, 2年前 , 10F
既然都上下車刷卡了為何不像台中一樣全部以里程計費
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12/29 07:40, 2年前 , 11F
還在分幾段幾段票？晚一站或早一站刷也才差1、2元，
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12/29 07:40, 2年前 , 12F
自然就不會有人投機取巧
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推
12/29 11:42, 2年前 , 13F
因為新北覺得麻煩，臺北一直很想推，但兩市是共同生
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推
12/29 11:43, 2年前 , 14F
活圈，有一邊有意見就很難持續推動了
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12/29 12:23, 2年前 , 15F
里程計費是坐二站也一樣15+政府補助8元嗎
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12/29 12:25, 2年前 , 16F
我常看到景美國中塞滿人 然後世新就下完了
12/29 12:25, 16F
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12/29 12:27, 2年前 , 17F
本來這種超短距離收23.4元 改里程不就虧大了
12/29 12:27, 17F
推
12/29 12:44, 2年前 , 18F
然後里程計費應該一樣會有低消 就像捷運那樣
12/29 12:44, 18F
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12/29 13:06, 2年前 , 19F
如果像N大講的台北要推是新北不要。台北可以挑全程在台
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12/29 13:06, 2年前 , 20F
北市境內的羅幹南京幹606 這些試試看呀
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12/29 13:08, 2年前 , 21F
怕只怕低消15 過緩衝區變30 改里程變只收16 不划算。
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12/29 13:08, 2年前 , 22F
畢竟公車從頭到尾還是相對少數
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推
12/29 13:11, 2年前 , 23F
收費方式涉及驗票機規則制定與共通性，不可能只挑部份
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12/29 13:12, 2年前 , 24F
路線實施，除非路線差異性夠大(如1717或雙層觀巴)
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12/29 13:13, 2年前 , 25F
否則指定部份路線採不同費率更會造成民眾反彈
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推
12/29 13:23, 2年前 , 26F
另一方面1717與雙層觀巴在驗票機的收費規則設計上與
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聯營公車是不同的。
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推
12/29 14:12, 2年前 , 28F
1717劍潭到文大的緩衝區我還是不知道在哪裡...
12/29 14:12, 28F
噓
12/29 15:24, 2年前 , 29F
新北那種貪食蛇路線搞里程計費很坑
12/29 15:24, 29F
推
12/29 15:58, 2年前 , 30F
堅定支持 里程收費
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12/29 16:09, 2年前 , 31F
民眾為啥要反彈 付的錢變少了應該會開心吧
12/29 16:09, 31F
推
12/29 16:21, 2年前 , 32F
不見得會變少喔，要看計算方式
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推
12/29 16:26, 2年前 , 33F
等刷卡再開車？一天只能睡六七小時，你有多少時間陪
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12/29 16:26, 2年前 , 34F
奧客玩？
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12/29 16:38, 2年前 , 35F
為什麼不直接以逃票處理?
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12/29 16:51, 2年前 , 36F
同OD不同路廊,價格會很亂,eg士林-榮總:223/重慶幹/508/紅12
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12/29 16:52, 2年前 , 37F
市區公車大多都是服務短程區間,里程計費意義不大,貪食蛇路線
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12/29 16:53, 2年前 , 38F
搞里程計費除了擾民,還擾業者,而且對投現的非常不友善
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12/29 17:14, 2年前 , 39F
起跳15元 過現在的緩衝區後里程計費。
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12/29 17:17, 2年前 , 40F
會覺得不公平就緩衝區不平均吧
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12/29 17:18, 2年前 , 41F
606 251 頭尾里程差很多
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推
12/29 17:46, 2年前 , 42F
606要公平就設兩個緩衝區啊XD 這樣沒有比較好吧
12/29 17:46, 42F
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12/29 17:47, 2年前 , 43F
而且109和606一人一邊了 看起來蠻公平的(誤
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推
12/29 19:06, 2年前 , 44F
還好我都用1200月票，一站都刷
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推
12/29 22:32, 2年前 , 45F
哪有空陪乘客耗，每天工時那麽長，開越久休息時間越少
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12/29 23:06, 2年前 , 46F
段次計費跨段就是第二段票直接收滿，但里程計費搭過低消15
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12/29 23:06, 2年前 , 47F
元後，依距離2塊3塊慢慢加，但雙北市區普遍搭乘距離都不長，
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12/29 23:06, 2年前 , 48F
所以有可能更便宜，業者收入會減少
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推
12/30 02:26, 2年前 , 49F
所以支持1200要降價
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12/30 09:01, 2年前 , 50F
但若要改制就是費率也一併檢討,公路客運低消20以上
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12/30 09:16, 2年前 , 51F
某樓說為何不像台中一樣全部以里程，我剛看一下台中十
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12/30 09:16, 2年前 , 52F
公里免費超過十公里上限收十元。如果台北改成跟台中一
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樣這種計費方式很爽欸。
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然後第一名就跟大鳥一樣的速度減班(望向中客
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12/30 09:19, 2年前 , 55F
我想一個月多花1200買月票讓業者維持品質 對業者民
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12/30 09:19, 2年前 , 56F
眾來說應該是雙贏的局面
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噓
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搭公車就沒多少錢了還要逃票 重點還理直氣壯 有夠可悲
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12/30 10:31, 2年前 , 58F
如果票價運價脫鉤,要維持服務水準就是業者營收不能少,不管是
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12/30 10:32, 2年前 , 59F
1200或者實施幾公里多少錢,無論票價怎麼玩,運價差額都要補
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12/30 10:32, 2年前 , 60F
滿
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12/30 10:33, 2年前 , 61F
但現行TPASS要維持預算隔年續推,政府其實很吃緊
12/30 10:33, 61F
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12/30 15:08, 2年前 , 62F
TPASS算是強心劑政策，畢竟失望的通勤族買私家車後基本就
12/30 15:08, 62F
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12/30 15:09, 2年前 , 63F
不搭公共運輸了，所以TPASS退場後可以有比較大的市場這樣
12/30 15:09, 63F
推
12/30 18:34, 2年前 , 64F
台中上限10元只限市民，其他人無上限
12/30 18:34, 64F
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