[新聞] 大客車評鑑 業者:安全比準點重要
原文標題 大型車事故/大客車評鑑 業者:安全比準點重要
新聞媒體 聯合報
新聞連結 https://udn.com/news/story/7266/7151557
報導時間 2023-05-09 00:51
新聞全文
聯合報/記者周湘芸、楊竣傑/台北報導
去年底台中豐原客運司機撞死一對母子,讓大客車道安議題再受關注,本報調查客運、公
車及遊覽車等大客車事故件數,十二年來居高不下,平均每年為二五五一件,讓擔負公共
運輸的大客車成為道路危險因子。業者認為各項評鑑、考核多年未檢討,對準點性要求遠
高於安全性,應該重新檢討;專家卻分析業者早已可從排班改善,不能只怪評鑑。
據統計,大客車的事故件數,從二○一一年起,每年都超過兩千件,二○二○年事故數更
高達三一六○件,一天就將近九件。
針對居高不下的事故數,業者認為,評鑑機制是箇中關鍵。根據兩年一次的一般公路客運
各評鑑指標評定基準及評分方式,總計一百分,在要求車輛準點性的「旅客服務品質與駕
駛員管理」占卅二分,包括駕駛員出勤管理、乘客滿意度及申訴處理等,是五大項目占比
最重的一環,更甚「運輸工具設備與安全」的十八分,及涉及重大事故及違規事項的「公
司經營與管理」廿九分。
首都客運總經理李建文指出,主管機關在客運評鑑標準上應該重新檢討比重,適度放寬準
點要求,以安全為重。另一名客運業者也強調,公路客運評鑑標準已多年未檢討,尖峰時
段車流易受外在環境影響,不可能要求安全又講求百分之百準點。
十二年駕駛經驗的李姓客運駕駛說,客運業者與政府有簽合約規範準點性,若績效較差恐
影響補助款或評鑑。以桃園市為例,主要幹道多為捷運工程,尖峰時段車流壅塞,加上禮
讓行人制度,等待紅綠燈就需近十分鐘,不少駕駛為避免誤點只能開快車,心理壓力很大
。
然而長期關注公路、客運發展的團體「公路邦」副邦主邱正智卻說,國道客運業者擔心塞
車,排班早已比較鬆,市區公車若遇到捷運工程,業者當然可以透過排班、拉長發車班距
,避免司機趕點,都有因應作為與滾動調整,不至於趕班。
公路總局表示,公共運輸準點性是基本要求,在評鑑比重較重,可從業者排定班次檢討。
若覺得行車時間不足,可以重新擬定班次、班距,提出適當計畫給監理所站審核。主管機
關評鑑過程中,針對非人為因素、非經常性誤點狀況會予以衡量彈性處理。
重點整理
今日聯合報刊載大型車事故專題報導,挑選第二篇內容做為Bus板文章內容
相關報導中也有一部份提及公車議題,有興趣的也可多加參考
主題文章 大型車事故 連續4年死傷逾萬人
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相關文章 學者批政府 未分析大型車事故數據 「用膝蓋想問題」
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「公路邦」副邦主邱正智:首都客運集團要求駕駛轉彎時需實施「指差確認」。
「首都客運做得到,其他業者為何做不到」?業者必須自律與加強,才能從管理端著手、
降低事故率。
https://i.imgur.com/HreotZQ.jpg
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