[新聞] 國道客運9002到期 桃市協調新北另闢「楊梅-林口長庚-三重」路線

看板Bus作者 (註冊周年)時間3年前 (2023/01/03 11:31), 3年前編輯推噓23(23036)
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國道客運9002到期 桃市協調新北另闢「楊梅-林口長庚-三重」路線 https://i.imgur.com/Sh22MtS.jpg
桃市交通局長張新福表示,交通局已協調新北市政府重新規劃市區公車「楊梅-林口長庚 -三重」替代路線。圖為公車示意圖。(資料照) 2022/12/31 17:07 〔記者謝武雄/桃園報導〕國道客運9002(台北-國道一號-楊梅)路線於今天到期,交 通局建議替代路線如下:楊梅地區到台北車站可搭乘市區公車301、5623、5624、5648、 5649、5651、5654等路線至楊梅或埔心火車站轉乘火車至台北車站;楊梅地區至林口長庚 醫院,可搭乘市區公車5623、5623B路線至捷運環北站A21站轉乘至機場捷運A8長庚醫院站 。 交通局長張新福表示,交通局已協調新北市政府重新規劃市區公車「楊梅-林口長庚-三 重」替代路線,民眾可從楊梅搭車到「捷運三重國小站」,再轉搭北捷到台北市區,另交 通局也徵詢客運業者闢駛意願,預計明年1月6日完成意見彙整,完成各家業者意見,「楊 梅-林口長庚醫院-三重」的路線不變,僅將終點延伸至「捷運三重國小站」,民眾仍可 利用北捷轉乘至台北市區。 張新福說,國道客運9002(台北-國道一號-楊梅)路線為新竹客運、三重客運聯營路線 ,營運許可證早在2021年5月到期,交通局協調公路總局要求聯營業者以減班代駛營運至 2022年底,也辦理3次路線公告開放,但乏人問津。 張新福表示,9002路線已行駛20餘年,期間因台鐵、高鐵及各大轉運站等新型大眾運輸模 式成形,又因疫情影響致使運量不斷減少,疫情前每日由楊梅發車12班次,平均載客 14.53人次,如今減班至4個班次,2021年平均載客僅剩0.73人次,2022年平均載客11.18 人次,長期營運績效不佳,導致業者已無意願繼續經營。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4171129 心得: 這路廊應該就是因為需求不高而停駛,再新闢路線還是會有經營不善的問題吧 但需求不高不等於沒有,對於有要從楊梅到林口等地者,9002停駛也是不方便 (雖然原本的班次已經快跟停駛差不多了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.114.74.115 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1672716680.A.67B.html

01/03 11:36, 3年前 , 1F
看起來議員也只在乎長庚看病 完全不認為這個有到台北市場
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01/03 11:37, 3年前 , 2F
我看其他篇不管是黃世杰立委 或是其他市議員...
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01/03 11:39, 3年前 , 3F
這是不是連1212都可以停了啊
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01/03 11:41, 3年前 , 4F

01/03 11:41, 3年前 , 5F
票價有差 桃園市公車刷市民卡上限60+買一送一
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01/03 12:28, 3年前 , 6F
什麼是協調新北開 真的呵呵
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01/03 13:14, 3年前 , 7F
反正現在顏色一樣 都自己人
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01/03 13:18, 3年前 , 8F
當然要協調,因為有經過新北市,而且三重延駛三重國小的
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01/03 13:18, 3年前 , 9F
路權也要新北市府同意才能進站
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01/03 13:25, 3年前 , 10F
現在很多公車/客運不只是求司機來開,還要求客運公司來
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01/03 13:25, 3年前 , 11F
標,這只會愈來越嚴重
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01/03 13:49, 3年前 , 12F
我猜 開了然後一天兩班或三班應付應付
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01/03 14:30, 3年前 , 13F
一樣不看好,拉到三重只是把市場做得更小
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01/03 14:50, 3年前 , 14F
搞不好楊梅直上五楊,經內科&三總,終點南港車站生意還好
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一點……
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※ 編輯: tgordoncheng (140.114.74.50 臺灣), 01/03/2023 15:00:42

01/03 15:14, 3年前 , 16F
竹客跟桃園交通局回覆 2023.12.31所屬桃園市公車路線
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01/03 15:16, 3年前 , 17F
共計19條路線,路線許可屆期後無意再續營
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01/03 15:18, 3年前 , 18F
今年還有要來一波竹縣苗縣的公路客運呢
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01/03 15:53, 3年前 , 19F
是說停三重是真的怪,也沒轉運站跟大捷運站,停徐匯也
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01/03 15:53, 3年前 , 20F
好些,至少未來有環狀線
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01/03 15:53, 3年前 , 21F
不然現況其實直接拉到圓山,路程也沒差多少
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01/03 15:58, 3年前 , 22F
桃園市公車停不了圓山吧
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01/03 15:59, 3年前 , 23F
大概就選離交流道最近的北捷站點
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01/03 16:08, 3年前 , 24F
楊梅要不要在車站前蓋轉運站好了 整合區內公車和客運
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01/03 16:08, 3年前 , 25F
不然每次來楊梅都很痛苦
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01/03 16:28, 3年前 , 26F
其實停三重站比三重國小好,多一條機捷進臺北
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01/03 16:33, 3年前 , 27F
那裡就是重陽站了
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01/03 16:42, 3年前 , 28F
楊梅現在最大問題根本就是已經自求多福 公車直接放生
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01/03 16:52, 3年前 , 29F
不停圓山至少圓山北邊那個公車站
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01/03 17:06, 3年前 , 30F
如果是新北市公車,或許圓山能停937那邊,桃園國道路線
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01/03 17:06, 3年前 , 31F
,也能停9023那吧,當然停三重國小就沒這些問題,只是
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01/03 17:06, 3年前 , 32F
這端點吸引力不大就是
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01/03 18:11, 3年前 , 33F
問,代駛仍然是業者盈虧自負嗎?
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01/03 18:39, 3年前 , 34F
應該有虧損補貼吧?桃園一堆路線搭乘人數較少班車發的比人
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01/03 18:39, 3年前 , 35F
流較多的路線穩定很多,都是為了虧損補貼。
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01/03 18:56, 3年前 , 36F
市區公車的補貼方式跟公路/國道客運不一樣
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01/03 20:41, 3年前 , 37F
不過桃園開的這條應該是市區公車,想進圓山應該沒辦法,
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01/03 20:41, 3年前 , 38F
除非改公路客運或新北市公車?
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01/03 20:51, 3年前 , 39F
大概主要乘客會分成「楊梅-長庚」「林口-三重」兩段
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01/03 20:51, 3年前 , 40F
林口-三重跟925不知客源重疊有多少
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01/03 21:07, 3年前 , 41F
桃園現在能接的桃中統指亞,看起來也只剩亞通?
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01/03 21:22, 3年前 , 42F
拉到南港都比較好
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01/03 21:23, 3年前 , 43F
剛好林口也沒有到南港的
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01/03 22:31, 3年前 , 44F
那不然末端合併1212 繞三重一圈不就好了 有經過捷運菜寮
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01/03 22:32, 3年前 , 45F
站也比較方便轉乘 還能搭 62 264 到西門町跟萬華
01/03 22:32, 45F

01/03 22:38, 3年前 , 46F
不過1212三重端路線有點糟,繞了一段外到捷運站,而且
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01/03 22:38, 3年前 , 47F
轉往西門等也不太方便
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01/04 02:33, 3年前 , 48F
不需要拉到三重 到林口長庚就好 這樣邏輯會簡單很多
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01/04 11:28, 3年前 , 49F
楊梅就通勤人口太少要到台北坐火車還更快,開桃園市
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01/04 11:29, 3年前 , 50F
公車只開到長庚轉運站就好了
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01/04 18:16, 3年前 , 51F
其實以前還沒下長庚前會搭
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01/04 18:16, 3年前 , 52F
下長庚排交流道多30-40分 時間價值再低也受不了
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01/04 19:00, 3年前 , 53F
長庚沒有多到30,主要是上幼獅太花時間。
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01/04 19:01, 3年前 , 54F
楊梅通勤人不少,是這路線在惡搞。
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01/04 19:01, 3年前 , 55F
只好自己開車
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01/04 19:02, 3年前 , 56F
通勤時間最末班往台北是6:50 不搞笑嗎
01/04 19:02, 56F

01/04 19:02, 3年前 , 57F
如果走五楊至少可以拉到7:30
01/04 19:02, 57F

01/04 19:03, 3年前 , 58F
以前搭的時候 就明顯都是那種公務員之類才搭 因為太早
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01/05 01:04, 3年前 , 59F
試辦211真的不再試試水溫嗎...
01/05 01:04, 59F
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