[情報] 220701 北客/桃客 9023/9025 調漲價格

看板Bus作者 (Rising Hope)時間3年前 (2022/06/20 23:39), 3年前編輯推噓21(21推 0噓 35→)
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[情報] 220701 北客/桃客 9023/9025 調漲價格 資料來源： 臺北客運最新公告 http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2411 主旨： 本兩公司聯營[9023 桃園－捷運劍潭站]、[9023A 中正藝文特區－捷運劍潭站]、 [9025 中壢－松山機場]、[9025A 中壢－中央大學－松山機場]國道客運路線， 自111年07月01日起縮小票價優惠。 說明： 依據交通部公路總局111年6月10日路授竹監桃字第1110161920號函辦理。 9023、9023A 桃客總站 鴻福寺 中正藝文特區 復興中正路口 │ │ 經國轉運站 (桃園火車站) 中正慈文路口 尊爵飯店 全票 65 63 55 50 圓山皇宮大廈 圓山轉運站 半票 33 32 28 25 9025、9025A 中壢公車站 新明國中 祐民醫院 中央大學正門 第一銀行 舊社 高雙里 中央大學依仁堂 全票 79 76 72 79 松山機場 臺北大學 半票 39 38 36 39 行天宮 總結： 9023各站漲 5 元、9025漲 1 ~ 4 元不等 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.137.250.9 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1655739578.A.6B6.html
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06/21 00:36, 3年前 , 1F
然後還給你減班 9025只有早上7點前12分一班 其他20-40分
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06/21 00:36, 3年前 , 2F
假日還一小時一班
06/21 00:36, 2F
推
06/21 01:12, 3年前 , 3F
減班不是很意外，這種通勤路線假日上面小貓兩三隻
06/21 01:12, 3F
推
06/21 02:39, 3年前 , 4F
漲價沒意見，但希望班次可以稍微調下，現在9023根本載到
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06/21 02:39, 3年前 , 5F
瘋掉啊，搭的車不管平日或週末都滿車，雖然也常搭到加班
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06/21 02:39, 3年前 , 6F
車就是，不過感覺這些加班車可以直接併入正常班次中XD
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推
06/21 06:09, 3年前 , 7F
對民眾是增加支出，但之前票價就沒到核定上限，這算漲價嗎?
06/21 06:09, 7F
推
06/21 07:30, 3年前 , 8F
這調漲幅度還不算太誇張
06/21 07:30, 8F
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06/21 07:31, 3年前 , 9F
現在到底是疫情乘客變少減班還是司機不夠減班
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06/21 09:16, 3年前 , 10F
9023真的減到假日都不夠載 加班車也是8.9成滿
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推
06/21 11:25, 3年前 , 11F
上限是給你業者看的又不是民眾看的
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推
06/21 12:21, 3年前 , 12F
以調漲形容優惠縮小不太公正…
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06/21 12:24, 3年前 , 13F
很少業者會公佈上限並設定原價,但漲價時跟民眾說優惠減少,
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06/21 12:24, 3年前 , 14F
似乎怪怪的
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推
06/21 12:33, 3年前 , 15F
那是因為主管機關本來就只要求業者公告實收票價資訊
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06/21 12:34, 3年前 , 16F
事實上大部分業者都是比公總公告計算方式的票價還低
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推
06/21 12:38, 3年前 , 17F
首都本來就常常先減班 看有人在加回來
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而且這種班距還要固定班次太硬了
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06/21 12:38, 3年前 , 19F
我覺得像9023這種班距改機動發車比較好調度
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06/21 13:24, 3年前 , 20F
業者的策略都是先申請減班再發加班車
06/21 13:24, 20F
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3967134 以下節錄內容補充 台北客運總經理李建文表示，這個優惠票價已經10幾年沒有調整，最近各項成本高漲，使 得經營相當困難；再加上乘客人數仍明顯下滑，目前較去年三級警戒以前的運量，約下跌 45%，雖然比前一陣子本土疫情高峰時的運量成長約5%，但還是非常的低，所以不得不縮 小優惠。 李建文說，這兩條路線是因為還沒調到核定票價上限，所以還能夠縮小優惠，另外一些通 勤路線像是1573基隆－捷運劍南路站、9026基隆－南港轉運站等，票價大多才30幾元，都 已經達到核定票價上限；遇到法定優待票還得自行吸收，且通勤路線離峰幾乎都沒客人， 加上是國道客運路線不能有站票等，一班車滿載也收不到1200元，可以說是開一班賠一班 。因此，預計將向客運公會全聯會提出檢討國道客運18項成本，希望能夠提高核定票價上 限。 ※ 編輯: hanksadder (220.137.250.9 臺灣), 06/21/2022 13:57:54
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06/21 14:15, 3年前 , 21F
公總公佈的運價是區分路面與座位等級，單位用公里來算，但
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李總提到1573與9026短里程導致票價過低的狀況，我覺得可以將
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國道客運與公路客運分開定義，並考慮增訂國道客運票價或里程
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的下限，就可以解決一趟滿載只收1200的問題
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週末有到圓山的客運應該都不少人，不過南崁這種到圓山
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06/21 14:30, 3年前 , 26F
的太多就沒感覺
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推
06/21 16:52, 3年前 , 27F
能夠解決問題應該是國道客運能夠載短端吧
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06/21 16:52, 3年前 , 28F
然後補貼 不然9XX 票價也是那樣
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06/21 16:53, 3年前 , 29F
上高速也是收不到1200呀
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06/21 16:54, 3年前 , 30F
1573跟9026是兩個不同比例市區的路線
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06/21 17:06, 3年前 , 31F
1573短端只有瑞光路-劍南路，沒人要搭吧
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06/21 17:09, 3年前 , 32F
9XX來個3段票還有運票價差額補貼,比公路客運賺吧
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推
06/21 17:10, 3年前 , 33F
所以我覺得問題不是路線跟票價
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06/21 17:10, 3年前 , 34F
臺北市的話是不會同意公總開放國道客運短程載客啦...
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06/21 17:12, 3年前 , 35F
主要在於主管機關不同的問題 成本計算方式也不一樣
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你要去調整個費率 那是全國都受影響
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06/21 17:22, 3年前 , 37F
1802都能短程了，有沒有那個心而已，不過1573、9026在臺
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北端的短程沒必要就是
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不如問國光什麼時候要幫1801申請短端
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06/21 17:24, 3年前 , 40F
還有1551之前鬧過爭議的路線
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06/21 17:56, 3年前 , 41F
說1802可以短端的人可以來看看到底有多少人再用……
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06/21 17:56, 3年前 , 42F
這條都還是長程客為主啦
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06/21 18:11, 3年前 , 43F
1802是歷史因素所申請，2006年後開闢的國道客運路線
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06/21 18:12, 3年前 , 44F
要申請在臺北市短端載客的不是沒案例，但都沒核准
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06/21 18:13, 3年前 , 45F
1801就算要申請好了，公運處也會打回票。
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06/21 18:41, 3年前 , 46F
1801也算老路線，早期也有短程票，現在則是看司機心情要
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06/21 18:41, 3年前 , 47F
不要嗶嗶載短程。其實疫情前的班次還不錯，疫情一來直接
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06/21 18:41, 3年前 , 48F
變成稀有班次...
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06/21 18:44, 3年前 , 49F
不過臺北好像打槍不少這種國道客運跑短端。然後1801還不
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能移撥...
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06/21 18:45, 3年前 , 51F
1551 1801 不可能有短端了 不然你要聯營公車載什麼
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06/21 20:03, 3年前 , 52F
1802在潭美就有人上車了，還可能站著因為沒位
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推
06/21 23:36, 3年前 , 53F
會提1801主要是它的市區路線真的很獨特，重疊的路線...硬
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06/21 23:36, 3年前 , 54F
要說就沒幾班的268吧，不過真的不用期待近期可以短端除非
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06/21 23:36, 3年前 , 55F
法規有改。
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06/21 23:36, 3年前 , 56F
話說應該只有1550這種巡迴線偷搭短端不會被發現吧(？
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