[閒聊] 市府轉運站-新竹的國道客運還有市場嗎?

看板Bus作者 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)時間4年前 (2021/08/27 18:26), 編輯推噓10(10推 0噓 27→)
留言37則, 14人參與, 4年前最新討論串1/1
首都客運5500線已於109/05/01停駛，當初因為路線規畫不佳加上班次過少導致於客源 流失，如果將路線改成市府轉運站出發後直接上正氣橋接環東大道，舊宗路匝道下左轉 舊宗路設潭美國小(舊宗)、新湖一路口、新湖三路口(台北花市)、內湖運動公園後上堤頂 交流道直行汐五高架、五楊高架，95B新竹科學園區匝道下來左轉新安路繞進科技生活館 一圈後左轉新安路設交大南大門、清華南校門、南大路口、新竹轉運站。 走五楊高架的優點是可以避開圓山-林口和桃園交流道的車潮且有高乘載專用道可以利用 走交大清大南大門和科技生活館可以跟1822、9003、2011作區隔。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.26.18 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1630060001.A.1D1.html
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08/27 18:45, 4年前 , 1F
這條飛狗還沒爛掉前早年跑時生意還不錯
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08/27 18:46, 4年前 , 2F
後來飛狗搞爛.首都似乎也難以挽回客源難以回天
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08/27 19:11, 4年前 , 3F
5500原來是走忠孝轉松江從圓山IC上高速公路
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遙望1626與1728 有市場的話就不會退出了
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1728主要市場是台北龍潭，到新竹還是坐1822、9003、
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2011最快
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08/27 20:45, 4年前 , 7F
還不如台北端砍成長榮巴士那種走法？
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08/27 22:07, 4年前 , 8F
9003等3條班次太密集，而且橘線開通之後，行天宮優勢就
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有那麼大了。
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08/27 22:17, 4年前 , 10F
橘線開通哦,京站那3條也能穩穩吃大橋頭站
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08/27 22:22, 4年前 , 11F
市府轉運站的動線對國道南下很不利,5500也不像9005有通勤優
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勢
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亞聯?
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亞聯主力在公館新店,接國3方便,不在京站3條戰區範圍內
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其實改港湖也是可以
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市府轉運站現在大概也不願意吐月台給你
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只是國道客運業者還有人積極嗎
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08/28 00:03, 4年前 , 18F
市府勉強還有信義快可以用吧
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08/28 04:15, 4年前 , 19F
光在台北市可以耗掉一小時...
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新竹台北就這樣了 其他路線跟本打不贏
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反正9003也是第一名家族一半在經營,不用再去開發賠錢路線
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08/28 10:48, 4年前 , 22F
實在快不起來，捷運+京站三條才夠快啊
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08/28 12:26, 4年前 , 23F
我規劃這條路線和9003、1822、2011有所區別，這條改
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走內湖舊宗路並且有繞進竹科科技生活館方便轉乘竹科
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園區接駁車，並且改走新安路交大清大南校門
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08/28 17:04, 4年前 , 26F
以市府轉運站的乘客角度來看，繞去內湖真的蠻浪費時間的，
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08/28 17:04, 4年前 , 27F
有點先逆向往北再南下的感覺；當然如果靠內湖那幾站的客源
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養得起來的話，也是ok啦！
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08/28 19:36, 4年前 , 29F
因為市府轉運站只能從內湖上國一最快，如果走信義快
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08/28 19:36, 4年前 , 30F
轉國三會更遠更繞路
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08/29 07:35, 4年前 , 31F
進園區上下班還有人，其他時段會沒人，假日更慘，基本上就
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是沒什麼人會搭，去北車轉程還是省時間，光班距現在三家隨
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便等5分一班
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學生都在光復路搭居多，規劃開個寶山路穩沒人搭，看看豪泰
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有幾班走寶山園區這也是人少少的
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08/29 07:43, 4年前 , 36F
假日每班只進園區大概就是死路一條，不然亞聯幹麻還進園區
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08/29 07:43, 4年前 , 37F
還要在繞到光復路上，客源還都是在光復路上居多
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